用于运输和家具业中座椅的具有增强的防火安全性的衬垫的制作方法

专利名称：用于运输和家具业中座椅的具有增强的防火安全性的衬垫的制作方法
用于运输和家具业中座椅的具有增强的防火安全性的衬垫 本发明涉及衬垫材料，包含
A) —层或多层应用了防火浸渍材料的基于三聚氰胺树脂的开孔泡沫材 料，
B) 不燃性或低可燃性覆盖材料，和
C) 不燃性承载基础，
其中层A)、 B)和C)之间的连接是加压、联锁或粘接的结果。
如今许多泡沫塑料以各种实施方案及組合在车辆结构和座椅等中用作 衬垫材料。最惯用方式的缺点是防火性能，因为最柔韧的泡沫塑料依据DIN 4102等归类为可燃物。
目前有时在飞机座椅中使用开孔三聚氰胺树脂泡沫材料如来自BASF Aktiengesdlschaft的BASOTECT⑧作为衬垫材料(US 2003/0186044 Al， WO 2004/052152， EP-A 0 121 049)。在所述文献中提及的柔韧开孔三聚氰 胺树脂泡沫材料本身依据DIN 4102归类为具有低可燃性，但是连同常规 织造织物覆盖物 一起通常归类为具有普通可燃性。
EP-A1 146 070描述了开孔三聚氰胺树脂泡沫材料，其孔结构完全或在 一定程度上涂覆有铵盐以改善防火性能。
然而，在座椅村垫材料中并没有已知的基于三聚氰胺树脂的不燃性泡 沫材料。公开文献WO 02/092676 Al描述了用于生产泡沫材料产品，尤其 是PU泡沫材料的不燃性聚醚多元醇混合物和/或聚酯多元醇混合物，GB 2 235 441 A描述了用无机不燃性泡沫使用钠水玻璃绝缘的方法。
专利JP2004050495 A提及了具有不燃性外层的基于异氰酸酯和多元 醇的不燃性板及其生产方法。/^开文献KR 1020020003264 A披露了基本 上类似的主题，其中聚苯乙烯泡沫具有由Si02、 A1203、 Fe203、 CaO、 MgO 和Na20的混合物組成的不燃性外层。
对于座椅衬垫，文献US 000005405178 A提及了防火车座由承载泡沫芯材和浸有阻燃剂的开孔泡沫构成的防火外层组成的混合方式。最终材
料为防火的织造织物。公开文献KR 1020040097797 A同样描述了用于座 椅村垫的不燃性结构，其中所述泡沫芯材为可燃的，所述由玻璃纤维组成 的双层保护覆盖物为基本上不燃的组件。
德国实用新型DE 299 02 351 Ul描述了由开孔三聚氰胺树脂泡沫材料 板和低可燃性或不燃性非织造织物或织造织物板组成的复合系统。
尚未有得到依据DIN 4102归类为A2(不燃性)的衬垫材料的完全方法 的描述。这是研究解决该问题的合适方法的动机。
本发明的目的是寻找一种具有改善的防火性能，特别是满足 DIN4012-A2的要求，即归类为不燃物的基于三聚氰胺树脂泡沫材料(三聚 氰胺-甲醛缩聚树脂)的衬垫材料。
据此，发现了在引言中提及的衬垫材料。
形成的层A作为由三聚氰胺树脂泡沫材料的半成品或^^莫制品，优选由 具有金丝三维网络结构的三聚氰胺-曱醛缩聚物组成的柔韧的及完全或部 分开孔的泡沫材料組成的芯材。其密度为3-50g/1，优选为6-9g/1。
或者，还可以使用开孔柔韧聚氨酯泡沫材料、由三聚氰胺-脲-曱醛树 脂组成的柔韌泡沫材料和由柔韧脲甲酪树脂组成的柔韧泡沫材料。
防火浸渍材料应用于层A)。该材料可包括无机化合物，例如元素周期 表第二和第三主族元素的氢氧化物和氧化物，尤其是氢氧化铝和氢氧化镁， 以及第一、第二和第三主族元素的磷酸盐，尤其是钠、钾和铵的(单-、偏-或多)磷酸盐，或者钠和钾的(铝)硅酸盐。为此，在纺织品工业已知的下游 湿法浸渍工艺中，对由基于三聚氰胺树脂的开孔泡沫材料组成的泡沫材料 制得的半成品或才莫制品应用水溶液形式或悬浮液形式但优选含水泡沫形式 的无机化合物，然后通过在轧液机中挤压(浸轧)去除过量液体，随后将仍 然潮湿的泡沫材料通过热空气、微波或IR辐射干燥。
除这些无机物基浸渍组合物之外还可以使用具有高比例阻燃剂的聚氨 酯浸渍组合物。
借助于防火浸渍材料，可以使干燥状态下的初始密度增加至少l倍，优 选3-14倍(根据材料和浓度)。因此，基于三聚氰胺树脂并具有防火浸渍材料的开孔泡沫材料的密度通常为6-750g/1。依据ISO 2439方法B以40。/。的压缩 测量，密度为72g/l并且在浸渍前密度为9g/l的该基于Basotect的浸渍泡沫材 料的硬度大于300N(30秒后测量)。
除了防火浸渍材料之外，开孔三聚氰胺树脂泡沫材料还可以用疏水剂 和/或疏油剂如有机珪树脂或氟碳树脂处理。
合适的不燃性或低可燃性覆盖材料B)包含单层或多层织造织物、非织 造织物或由依据DIN4102为不燃性的材料组成的薄片，优选玻璃纤维、矿 物纤维、碳纤维、芳族聚酰胺纤维和超高阻燃性织造织物纤维。
为了提高该座椅衬垫的清洁度，如果必要可以通过疏水或疏水和疏油 涂层给予覆盖材料B)防污性，例如利用有机珪树脂和氟碳树脂通过已知的 织造织物工业方法。
使覆盖物污染(通过静电粘尘颗粒)最小化的合适方法是添加抗静电 剂，特别是阳离子、阴离子和非离子型表面活性剂，其可以通过喷雾、应 用泡沫或浸渍施力口。
承载基础C)同样由依据DIN 4102为不燃性的材料组成。金属是特别合 适的，例如铁、钢，尤其是轻金属如铝、镁及其合金。由于该基础承担载 体的功能，所以将其设计得可抵抗变形并且是稳定的。
为了改善舒适性和柔韧性，可以在浸渍泡沫芯材和该基础之间加入由 依据DIN 4102的不燃性金属或聚合物材料如弹簧钢或塑料如玻璃纤维增 强聚酯组成的弹性或粘弹性弹簧芯D)。
覆盖物可以部分地或在所有面均覆盖泡沫材料芯材。覆盖物和泡沫材 料芯材或框架基础之间的连接可采取压配合和/或粘接和/或联锁的形式。
与浸渍泡沫材料芯材的直接连接可以采取压配合的形式，通过使用合 适的技术使覆盖物在泡沫芯材或基础上延伸。所使用的固定方式包括绳索、 弹簧元件或优选金属钩环，其安装在一个或多个纤维增强混凝土板中或分 别安装在固定在基础上的板条上。举例来说，来自Eternit AG的Perico1()^ 依据DIN 4102-A2归类为不燃物。其它不燃性纤维增强混凝土材料通常也 适用于该安装方法。此处的优点是替换衬垫芯或修理时，这些连接可以容 易地解除。粘接是通过将覆盖物部分地或全部表面粘结至泡沫材料芯材实现的。 此处粘结剂可以施加在全部或部分表面或局部施加。含有增韧剂的基于硅 酸盐或磷酸盐的不燃性粘结剂是合适的。这些复合物的压痕^^可通过粘 结剂材料、粘结剂施加厚度和施加方法来控制。该实施方案同样对表面形 貌有利(无皱痕)。
联锁连接可通过例如针刺覆盖物至泡沫材料芯材来实现。该方法的优 点是无需使用其它影响防火性能的材料。
特别的优点是借助于所用材料，这些不燃性衬垫芯仍然可变形，而且 仍然可以获得低密度。高工作温度是另外的优点。向浸渍溶液中额外引入 有机硅树脂或氟碳树脂等可以将泡沫材料芯材疏水和疏油改性，并且当清 洁座椅衬垫时这体现出另外的优点。
本发明衬垫材料尤其适用于家具、席子、垫子，及汽车、轨道车辆、 船舶或飞机的座椅。
权利要求
1. 一种衬垫材料，包含A)一层或多层应用了防火浸渍材料的基于三聚氰胺树脂的开孔泡沫材料，B)不燃性或低可燃性覆盖材料，和C)不燃性承载基础，其中层A)、B)和C)之间的连接是加压、联锁或粘接的结果。
2. 根据权利要求1的衬垫材料，其中所述层A)由三聚氰胺甲醛缩聚 树脂组成，并且含有所述浸渍材料的所述层的密度为6-750g/1。
3. 根据权利要求1或2的衬垫材料，其中密度大于70g/l的所述层A) 依据ISO 2439方法B以40%的压缩测定的硬度大于300N。
4. 根据权利要求l-3任意一项所述的衬垫材料，其中所述防火浸渍材 料包括磷酸铵、氢氧化铝、氢氧化镁或硅酸钠。
5. 根据权利要求l-5任意一项所述的衬垫材料，其中所述覆盖材料B) 由玻璃纤维或矿物纤维构成的单层或多层非织造织物或织造织物组成。
6. 根据权利要求l-5任意一项所述的衬垫材料，其中所述基础C)由铁、 钢、铝、镁或其合金组成。
7. 根据权利要求1-6任意一项所述的衬垫材料，其中在所述层A)和所 述基础C)之间引入弹性或粘弹性弹簧芯D)。
8. 根据权利要求l-7任意一项所述的衬垫材料，其中使用基于硅酸盐 或磷酸盐的粘结剂通过粘接使所述层A)和所述覆盖材料B)在全部表面或 部分表面上或局部地彼此连接。
9. 根据权利要求l-8任意一项所述的衬垫材料在家具、席子、垫子及 汽车、轨道车辆、船舶或飞机的座椅中的应用。
全文摘要
一种衬垫，包含A)一层或多层应用了防火浸渍材料的基于三聚氰胺树脂的开孔泡沫材料，B)不燃性或阻燃覆盖材料和C)不燃性的承载基础，其中层A)、B)和C)具有形式或材料的连接，以及在家具、席子、垫子及汽车、轨道车辆、船舶或飞机的座椅中的用途。
文档编号B32B5/18GK101500795SQ200780029363
公开日2009年8月5日 申请日期2007年8月1日 优先权日2006年8月11日
发明者C·莫克, H·褒姆伽特尔, W·伦茨 申请人:巴斯夫欧洲公司