专利名称：汽车内饰件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车内饰件，具体说涉及一种用于汽车底盘上层、具有隔音、隔热、减震要求的汽车内饰件。
背景技术：
目前市场上的针刺类汽车内饰件，是以聚酯类化纤短丝为原料，通过开松、混合、 梳理、铺网工序形成均勻的纤网，采用针刺固结、毛刷针刺，形成针刺无纺面料以其作为表层，经过热定型、定型胶涂层工艺处理，将其与PE复合，再加热模压成形后，在底层高压注入PU发泡材料，模合而成。这种多层复合而成的内饰材料由于PE材料的隔音效果较差，难以保证中、高档汽车对隔音效果的要求，另外PU与PE是极性相同的两种材料，无法直接粘合，材料浪费多，制造成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车内饰件，该内饰件易粘合，且隔音、隔热、减震效果好。为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案一种汽车内饰件，其表层为聚脂类化纤针刺无纺面料，底层为PU发泡层，所述的表层下面设有背胶层，背胶层与底层之间设有EPDM粘结层，EPDM粘结层与底层之间设有一层聚酯类针刺无纺布，所述的表层、背胶层、 EPDM粘结层与聚酯类针刺无纺布通过压合固定相连。本发明的底层PU发泡层采用软质PU。由上述技术方案可知，本发明通过在无纺面料的表层及底层PU发泡层之间设有 EPDM粘结层，EPDM粘结层的隔音、隔热、减震效果好，同时在EPDM粘结层与底层PU发泡层之间设有一层聚酯类针刺无纺布，由于聚酯类针刺无纺布与EPDM粘结层及底层PU发泡层中所用材料的极性相反，所以易与粘合，同时粘结强度高，提高了制成率，降低了生产成本。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步说明如图1所示的一种汽车内饰件，其表层10为聚脂类化纤针刺无纺面料，底层40为 PU发泡层，表层10下面设有背胶层11，背胶层11与底层40之间设有EPDM粘结层20，EPDM 粘结层20与底层40之间设有一层聚酯类针刺无纺布30，表层10、背胶层11、EPDM粘结层 20与聚酯类针刺无纺布30通过压合固定相连。作为本发明的优选方案，在表层10的下面设有一层背胶层11，作用在于可以对面料起定形作用。作为本发明的优选方案，底层40PU发泡层采用的是软质PU，由于软质PU的隔音隔热效果都强于硬质PU，所以使整个内饰件的隔音效果增强。具体制作过程如下首先将聚脂类化纤针刺无纺面料的表层经过热定型和定型胶定型，再将其与聚酯类针刺无纺布用EPDM复合形成粘结层，经过热模压成形后，通过模具高压注入PU泡沫材料，形成汽车厂家所需的内饰件。本发明的有益效果在于1)具有良好的隔音性，同时具有耐磨、阻燃、减震、环保、 无异味、易成型等优点；幻表层手感丰满舒适；3)由于各层材料极性相反，所以层与层之间粘结强度高，粘合紧密；4)产品合格率高，降低了生产成本。以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车内饰件，其表层(10)为聚脂类化纤针刺无纺面料，底层GO)为PU发泡层， 其特征在于所述的表层(10)下面设有背胶层(11)，背胶层(11)与底层GO)之间设有 EPDM粘结层O0)，EPDM粘结层Q0)与底层00)之间设有一层聚酯类针刺无纺布(30)，所述的表层(10)、背胶层(11)、EPDM粘结层00)与聚酯类针刺无纺布(30)通过压合固定相连。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件，其特征在于所述的底层G0)PU发泡层采用的是软质PU。
全文摘要
本发明涉及一种汽车内饰件，具体说涉及一种用于汽车底盘上层、具有隔音、隔热、减震要求的汽车内饰件。其表层为聚脂类化纤针刺无纺面料，底层为PU发泡层，所述的表层下面设有背胶层，背胶层与底层之间设有EPDM粘结层，EPDM粘结层与底层之间设有一层聚酯类针刺无纺布，所述的表层、背胶层、EPDM粘结层与聚酯类针刺无纺布通过压合固定相连。由上述技术方案可知，本发明通过在无纺面料的表层及底层PU发泡层之间设有EPDM粘结层，EPDM粘结层的隔音效果好，同时在EPDM粘结层与底层PU发泡层之间设有一层聚酯类针刺无纺布，由于聚酯类针刺无纺布与EPDM粘结层及底层PU发泡层中所用材料的极性相反，所以易与粘合，同时粘结强度高，提高了制成率，降低了生产成本。
文档编号B32B25/08GK102218864SQ201110125930
公开日2011年10月19日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者于虎 申请人:安徽南澳地毯有限公司