钢丝帘线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及钢丝帘线技术领域，具体设及一种采用高强度钢丝生产的载重子 午轮胎胎体用的钢丝帘线。
【背景技术】
[0002] 钢丝帘线是全钢子午线轮胎的主要骨架材料，其质量占轮胎总质量的20%左右， 对轮胎质量的影响是至关重要的。全钢载重子午轮胎胎体钢丝帘线的选择除考虑强度外， 还要考虑胎侧承受反复屈提变形。因此，胎体钢丝帘线应具有较高的破断力、耐疲劳性能和 耐磨性能。现有技术中采用3+9+15*0. 175+0. 15NT钢丝帘线作胎体，其钢丝帘线需分四步 生产，生产工艺复杂，巧线抢距小，由于巧线为S抢，外绕丝又为Z抢，外绕又为S抢，使得单 丝之间形成"点"接触，疲劳性能及载重能力低，由于四步法生产，抢距又小，生产效率低下， 生产成本高。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型目的在于提供一种低成本，较大破断拉力，轻量化的有较强载重性能 的钢丝帘线。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下；它由一根钢丝巧线、五根内 层单丝和十根外层单丝一次编抢而成，内层单丝缠绕在钢丝巧线的周围，外层单丝缠绕在 内层单丝的周围，钢丝巧线与内层单丝之间、内层单丝与外层单丝之间呈线接触。
[0005] 优选的，所述内层单丝与外层单丝的抢向相同。
[0006] 优选的，所述内层单丝与外层单丝的抢向均为Z抢。
[0007] 优选的，所述内层单丝与外层单丝的抢距相同。
[000引优选的，所述内层单丝与外层单丝的抢距均为16mm。
[0009] 优选的，所述钢丝巧线的直径为0. 175mm，内层单丝的直径为0. 22mm，外层单丝的 直径为0. 24mm。
[0010] 优选的，所述钢丝巧线、内层单丝和外层单丝的含碳量相同。
[0011] 优选的，所述钢丝巧线、内层单丝和外层单丝的含碳量均为0. 90~0. 92wt%。
[0012] 采用上述技术方案后，本实用新型具有W下优点：
[001引 （1)本实用新型的钢丝帘线，钢丝帘线直径小，强度高，可W减薄压延帘布厚度，减 少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨性，延长 轮胎的使用寿命；
[0014] (2)本实用新型的钢丝帘线，内层单丝编抢在钢丝巧线上及外层单丝编抢在内层 单丝上的抢向均为Z抢，抢距均为16mm，采用相同抢距及抢向的生产工艺，可W保证一次成 型，避免了不同抢距及小抢距带来的生产工艺复杂的缺陷，简化生产工艺，提高生产效率；
[0015] (3)本实用新型的钢丝帘线，破断拉力能达到2050N，提高了该钢丝帘线的耐疲劳 性能和载重性能，因此在保证胎体强度的情况下，可W减少钢丝帘线用量，降低成本。
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型的一种钢丝帘线的截面示意图；
[0017] 图2为本实用新型的另一种钢丝帘线的截面示意图；
[0018] 其中：1、钢丝巧线，2、内层单丝，3、外层单丝。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0020] 实施例1
[0021] 如图1所示，为本实用新型的一种钢丝帘线，用于全钢载重子午轮胎胎体，它由一 根钢丝巧线1、五根内层单丝2和十根外层单丝3 -次编抢而成，内层单丝2均匀的缠绕在 钢丝巧线1的周围，外层单丝3均匀的缠绕在内层单丝2的周围，相邻外层单丝3的中屯、线 连线为正五边形，钢丝巧线1与内层单丝2之间、内层单丝2与外层单丝3之间呈线接触。 [002引内层单丝2与外层单丝3的抢向相同，均为Z抢。
[002引 内层单丝2与外层单丝3的抢距相同，抢距均为16mm。
[0024] 钢丝巧线1的直径为0.175mm，内层单丝2的直径为0.22mm，外层单丝3的直径为 0. 24mm。
[0025] 钢丝巧线1、内层单丝2和外层单丝3的含碳量相同，含碳量均为0.90wt%。
[0026] 实施例2
[0027] 如图2所示，为本实用新型的一种钢丝帘线，用于全钢载重子午轮胎胎体用，它由 一根钢丝巧线1、五根内层单丝2和十根外层单丝3 -次编抢而成，内层单丝2不均匀的缠 绕在钢丝巧线1的周围，外层单丝3不均匀的缠绕在内层单丝2的周围，相邻外层单丝3的 中屯、线连线基本呈一般五边形，钢丝巧线1与内层单丝2之间、内层单丝2与外层单丝3之 间呈线接触。
[002引 内层单丝2与外层单丝3的抢向相同，均为Z抢。
[0029] 内层单丝2与外层单丝3的抢距相同，抢距均为16mm。
[0030] 钢丝巧线1的直径为0.175mm，内层单丝2的直径为0.22mm，外层单丝3的直径为 0. 24mm。
[0031] 钢丝巧线1、内层单丝2和外层单丝3的含碳量相同，含碳量均为0.91wt%。
[0032] 实施例3
[0033] 在本实施例中，与实施例1的区别在于，钢丝巧线1、内层单丝2和外层单丝3的含 碳量均为0. 92wt%。
[0034] 将实施例1-3所得的钢丝帘线与现有的型号为3+9+15*0. 175+0. 15NT钢丝帘线进 行对比，对比数据见表1 ;
[0035] 表1钢丝帘线性能比对结果
[0036]
【主权项】
1. 一种钢丝帘线，其特征在于：它由一根钢丝芯线（I)、五根内层单丝（2)和十根外层 单丝（3) -次编捻而成，内层单丝（2)缠绕在钢丝芯线（1)的周围，外层单丝（3)缠绕在内 层单丝⑵的周围，钢丝芯线⑴与内层单丝⑵之间、内层单丝⑵与外层单丝⑶之间 呈线接触。
2. 根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：内层单丝（2)与外层单丝（3)的捻 向相同。
3. 根据权利要求2所述的钢丝帘线，其特征在于：内层单丝（2)与外层单丝（3)的捻 向均为Z捻。
4. 根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：内层单丝（2)与外层单丝（3)的捻 距相同。
5. 根据权利要求4所述的钢丝帘线，其特征在于：内层单丝（2)与外层单丝（3)的捻 距均为16_。
6. 根据权利要求5所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1)的直径为0. 175mm，内 层单丝（2)的直径为0? 22mm，外层单丝（3)的直径为0? 24mm。
7. 根据权利要求1-6任一项所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝芯线（1)、内层单丝 (2)和外层单丝（3)的含碳量相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢丝帘线，其是采用高强度钢丝生产的可用于载重子午轮胎胎体用的钢丝帘线。它由一根钢丝芯线、五根内层单丝和十根外层单丝一次编捻而成，内层单丝缠绕在钢丝芯线的周围，外层单丝缠绕在内层单丝的周围，钢丝芯线与内层单丝之间、内层单丝与外层单丝之间呈线接触。本实用新型钢丝帘线，破断拉力大，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，因此在保证胎体强度的情况下，可以减少钢丝帘线用量，降低成本。
【IPC分类】D02G3-48, D07B1-10
【公开号】CN204455440
【申请号】CN201420669423
【发明人】严华, 张忠明, 姚凤刚, 王凌
【申请人】张家港市骏马钢帘线有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年11月11日