专利名称：用于汽车的电子显示屏的制作方法
技术领域：
本发明涉及呈现用于广告或其他目的的信息的领域，更具体地涉及一种用 于在移动车辆的顶上显示信息的方法和系统，所述^L显示的信息的至少一部分 在被显示时与移动车辆的位置相关。
背景技术：
研究显示，与静止广告板上的词或图画相比，人们更会注意到显示在诸如 卡车的移动物体上的词或图画。这就为什么几乎所有的公司都使用它们的卡车 来宣传所需的讯息(message )。例如，联合包裹服务公司(UPS)的运送卡车 都是棕色的并且带有公司的标识和服务讯息，而来自于U-haul的卡车都是橙色 和白色并且印有可用的不同尺寸的卡车和相应的价格。将卡车用作移动广告板 的目的是使公司显眼并且在交通区域-陂注意。类似地，移动车辆上的广告或任 何商业讯息产生很大的视觉冲击从而对于广告主(例如公司)能够增加注意度 和全面的积才及印象。移动车辆上的移动广告已经被证明是有效的广告々某体。进行这种移动广告 的发明创造包括完全包裹在带有广告讯息的静电标记膜的车辆(例如公共汽 车)。然而，车辆上的移动广告是静止的并且有时是永久不变的。通常难以不时地改变广告上的任何讯息或内容。在广告业公知的是，直接或相关的销售比大规模的销售更有效，也就是说， 与某人兴趣或需求相关广告将会产生回应。例如，显示价格昂贵的欧式家具的 广告在良好的住宅区内比在差的或拥挤的小区内更有意义。因此，对于将信息动态地从移动车辆传递给观看者(受众)的方案存在很 大的需求，其中所述信息基于移动车辆的位置被传递且与所述位置处的观看者和/或信息被看见的时间更相关。 发明内容本部分的目的旨在概括本发明的一些方面以及简单地介绍一些实施例。在 本部分内以及摘要和名称中可以进行简化和省略以免模糊本部分、摘要和名称 的目的。这些简化和省略不能限制本发明。本发明涉及安装在车辆(例如出租车)顶上的显示系统。所述显示系统包 括构造用于显示本地或远程提供的讯息的显示单元，其中所述讯息可以为静止 或移动的图形、文本、动画或视频的形式，且包括一组广告讯息和基于位置的讯息。所述显示系统包括全球定位系统(GPS),用于检测车辆的当前位置。根据位置信息，所述讯息可以从存储装置在本地;险索到或通过无线网络从基站 远程地检索到。结果，相关的讯息或商业广告能够显示在显示单元内。根据本发明的一个方面，所述显示单元包括至少两个显示屏(display panel) 和两个显示板(display plate )。所述显示屏用于显示接收到或检索到的讯息。 在一个实施例中，两个显示屏相对地安装且显示侧面向外，从而当车辆四处移 动时，所述显示屏能够容易地被看见。在另一个实施例中，三个显示屏沿三角 形的三个边定位。当安装在车辆的顶上时，三个显示屏中的一个面向车辆的后 面，所有三个显示屏能够在车辆的几乎所有方向上被观看者方便地看到。根据 实施，使用的显示屏可以是任何商业上可得到的显示装置，如液晶显示器 (LCD)、等离子或发光二极管(LED)。所述显示板用于在需要时显示紧急讯 息。通常，与显示屏的尺寸相比，显示板的尺寸较小。通常显示默认讯息的显 示板可以被触发以便显示紧急讯息。从成本上考虑，显示板通常基于LED制 造。根据本发明的另一方面，显示单元完全装入壳体内，所述壳体能够安装在 车辆(例如汽车)的顶上。所述壳体构造为允许显示在显示单元上的讯息在所' 有侧向方向(前、后和两侧)上都能够被看到。显示单元包括一对视频图像显:示屏(例如LCD或LED)。显示屏位于显示单元两侧的任一侧。 一对显示板垂 直于所述一对显示屏定位， 一个显示板面向前端而另一个面向后端。壳体的前 后端盖由透亮或透明材料制成，从而显示板上的讯息能够由观看者看到。壳体 的顶部包括也由透亮或透明材料制成的顶盖。为了减少由气流引起的阻力和噪 声，前后端盖和顶盖都构造为具有空气动力学形状(例如平滑曲线形)。壳体 的底部包括特定断面形状的基部，所述基部的形状适配车顶曲线。为了保证显 示单元的重量大体均勻地分布在车顶上， 一组锚固件构造为可调节地将显示单 元紧固到车顶下面的肋上。根据本发明的另一方面，显示系统构造为包括电源管理电路板，所述电源 管理电路板确保显示单元的一次和二次电源(例如一次电池和二次电池)的有 效使用。电源管理电路板包括各种电子控制，以便至少提供下列功能l)保 存一次电源从而车辆的发动机能够再启动；2)在发动机关闭后的预定量的时 间(例如0-5分钟)内自动切换到二次电源；3)在预定量的时间(例如60分 钟)后自动关闭显示单元；和4)响应于光传感器(例如^e克化镉(CdS)光电 管光传感器)检测到的周围环境改变显示单元的亮度。根据另一方面，壳体构造为包括许多冷却空气导管开口，从而外界空气能 够流经壳体的内部以便将壳体的内部(即显示屏和显示板)冷却下来。许多个 空气过滤器放置在空气导管后面以便减少堆积或聚集在壳体内的灰尘。壳体内 还包括许多个水转向器，所述水转向器构造用于使任何水(例如通过空气导管 进入的雨水)转向远离电子元件(例如电路板、LCD、 LED)且通过一组排水 孔将所述水排出。本发明可以以不同的形式实施。根据一个实施例，本发明是用于显示电子 讯息的显示系统，所述显示系统至少包括下列部分至少具有一次电池的车辆； 安装在车顶上、构造为用于显示电子讯息的显示单元，所述电子讯息能够用不 同亮度照亮；和电源管理装置，所述电源管理装置与车辆的至少一个电池及显 示单元相连，其中所述电源管理装置构造为用于确定合适的电池以便给显示单元供电。所述系统进一步包括光传感器，该光传感器与电源管理装置相连，其 中光传感器构造为用于检测环境光线条件，电子讯息的亮度响应于所述环境光线条件改变；计算机装置，所述计算机装置构造为处理和控制将被显示在显示 单元上的电子讯息；和全球定位系统(GPS),所述全球定位系统构造为用于 确定车辆的位置，其中与GPS相连的计算机装置与基站无线通信，以便根据 车辆的位置接收至少一部分电子讯息。本发明的目的、特征、优点和好处之一是提供用于将媒体信息提供给观看 者的方案，所述方案采用了安装有显示系统的车辆。当车辆在交通区域内四处 行走时，显示在显示系统内的相关信息可以^皮观看者容易地看到。本发明的其他目的、特征、优点和好处从下面参考附图对优选实施例的详 细描述中将变得更明显。
从下面结合附图的详细描述中本发明将变得容易理解，其中相同的标号表 示相同的结构元件，且其中图1A是示出根据本发明一个实施例的适于安装在诸如出租车的移动车辆 顶上的示例性显示单元的透视图，所述显示单元包括两个显示屏和两个显示 板；图1B是示出根据本发明另 一实施例的示例性显示单元的透视图； 图1C示出了图1B中的显示单元的侧视图； 图1D示出了图1B中的显示单元的主视图； 图2A示出了显示系统中的控制系统的功能框图； 图2B示出了处理士某体处理器内的i某体内容的示例； 图2C示出了将被显示的信息可以在本地或远程检索到； 图2D示出了两个显示板的控制，所述两个显示板板在正常状态下仿效处 于"off，位置的开关以便显示默认讯息；图3示出了通过安装在车辆顶上的显示系统将媒体信息显示给观看者的流程或过程；图4是根据本发明一个实施例的图1A或图IB的显示单元的示例性电源 管理电路板的电路图。
具体实施方式
本发明涉及安装在车辆(例如出租车)顶上的显示系统。所述显示系统包 括显示单元，该显示单元构造为用于显示本地或远程提供的讯息，其中所述讯 息可以是静止或移动的图形、文本、动画或视频的形式且包括一组广告讯息和 基于位置的讯息。所迷显示系统包括全球定位系统(GPS),用于检测车辆的 当前位置。根据位置信息，所述讯息可以从存储装置本地地检索到或通过无线 网络从基站远程地;险索到。结果，相关的讯息或商业广告能够显示在显示单元 上。本发明的详细描述大部分以直接或间接地重组与网络相连的数据处理装 置的操纵的程序、步骤、逻辑框、过程和其他象征性陈述呈现。这些过程描述 和陈述典型地被本领域的普通技术人员使用，以便最有效地将它们工作的本质 传递给本领域的其他普通技术人员。这里使用的"一个实施例"或"实施例" 是指根据所述实施例描述的具体特征，结构或特性能够包括在本发明的至少一 个实施例中。在说明书中的不同位置出现的"在一个实施例中"不是必须参考 相同的实施例，也不是与其他实施例相互排斥的单独或替换的实施例。进而， 代表一个或多个实施例的过程流程或图中的框的顺序不固有地代表本发明的 任何具体顺序也不暗示任何限制。下面参考附图，其中在全部的视图中，相同的标号代表相同的元件。图1A 示出了适于安装在诸如出租车的移动车辆顶上的显示系统100。显示系统100 包括两个显示屏102和104(显示屏104在图中没有明确地显示)，和两个显示 板106和108 (显示板108在图中没有明确地显示)。优选地，显示屏102和,104是相同的。才艮据一个实施例，显示屏102或104是以例如LCD、 LED的商 业上可得到的显示屏为基础。才艮据另一实施例，显示屏102或104包括发光二 极管(LED)矩阵(或阵列)。矩阵中的发光二极管可以为至少三种颜色(例 如，红，绿，蓝)的表面安装二极管或三色二极管。为了支持不受气候影响， 在一个实施例中，每个二极管定位或密封在硅基上和/或是防紫外线的。另外， 显示屏和/或显示板可以由带色彩的或清晰的聚碳酸酯屏幕保护，用于防护有害 的UV线和故意或意外的损坏。两个显示屏102和104设置用于显示媒体信息，所述々某体信息包括但不限 于图像、图形、动画、视频和文本。媒体信息可以本地提供或远程提供。如下 面进一步描述的，本地提供的媒体信息典型地来自集成或装入显示系统100内 的存储装置，而远程提供的媒体信息从基站无线提供。两个显示板106和108构造为用于显示固定讯息，如"Taxi (出租车)"或 "Help(帮助)"。在正常状态下，可以显示词"Taxi"。在紧急情况下，例如驾 驶员需要帮助，车辆内的开关可以被触发以便显示引人注目的讯息(例如 "Help")。在一个实施例中，两个显示板106和108中的每个都包括至少一种 颜色的发光二极管矩阵(阵列)。在正常状态下，两个显示板106和108与计 价器相连，且当出租车运行时，两个显示板106和108接通以便以一种颜色(例 如绿色或黄色)显示词或词组，从而指示出租车等待出租。在紧急情况下，词 或词组可能以另一种颜色(例如红色或琥珀色)显示，和/或惊慌或周期性地闪 烁。如下面将要描述的，紧急情况下的词或词组可以由基站通过网络提供用于 琥珀色警报的应用。在一个实施例中，诸如上述显示板上面的空间110可以用于显示静止讯息。 由此，显示系统IOO本质上提供了既显示动态或静态的媒体信息又以传统广告板形式显示纯静态信息的手段。在另一实施例中，另一个示例性显示单元120的透4见图示出在图1B中。 显示单元120的侧视图和主视图分别示出在图1C和1D中。由于在两个方向上对称，另一侧的侧视图是图1C的镜像图且后视图是图1D的镜像图。具体 地，图1D示出了 LED屏容纳在具有透明盖的腔室内。如果驾驶员/乘客需要 帮助或处于紧急状况下，LED屏例如显示"HELP",或如果出租车可出租，则 LED屏显示"TAXI"。与图1A的实施例类似，显示单元120包括两个显示屏 122和124，和两个显示4反126和128。由于图1B和1C的^L角原因，显示屏 124和显示板128在图中没有明确地示出。在一个实施例中，显示单元120封装在壳体内，所述壳体由透亮或透明材 料(例如丙烯酸玻璃)制成，从而显示在显示单元120上的(静止或动态)讯 息能够由观察者看到。具体地，壳体的顶盖或顶篷136具有半圆柱形状。另夕卜， 顶盖或顶篷136成形为大体上减少当车辆处于运动中时的阻力和噪声。壳体的 前端盖132和后端盖134相似。前端盖132和后端盖134中的每一个都包括具 有截半锥形形状的下部和具有圆角形状的顶部。前端盖132和后端盖134和顶动车辆的速度导致的气流所？ 1起的阻力和噪声。在一个实施例中，如图1D所示，前端盖132和后端盖134示出为具有三 部分，底部133形成具有透明盖的腔室。显示板位于腔室内且可以构造为用于 当车辆处于服务中时显示默认讯息"TAXI"。当车辆处于待租时显示板可以显 示"HIRE(待租)"。当车辆内的乘坐者需要帮助时，显示板可以显示其他类 型的讯息，例如"HELP"。中间部分用于显示静态讯息。顶部135也形成腔室。 根据实施情况，顶部135可以用于显示指示器或容纳另一个显示板。显示单元120的底部138也成形为用于适配显示单元安装在其上的车辆的 顶部曲线。所述底部的曲线可以是定制的以便适和不同的车辆才莫型。例如，由 于使用Ford Crown Victoria作为出租车，默认的底部138可以构造为适配 Crown Victoria的顶部形状。定制的底部138不但提供了更好的适配，以便具 有良好的外观，而且在车辆运动时减少了风阻和噪声。另外，更好的底部适配 允许位于壳体的底部138内的一对可调锚固件紧固地锁定到车顶下面的肋上，从而显示单元120的重量能够大体均匀地分布在车顶上。为了提供用于显示单元120的壳体的通风，例如，前端盖132和后端盖144 分布包括许多个冷却空气导管开口 142和144。冷却空气导管开口 142和144 构造为允许相对更冷的外界空气流经壳体的内部和显示单元120，以便减少由 显示屏122, 124和/或显示板126, 128产生的热量。为了防止灰尘累积在壳体 内部，在冷却空气导管开口 142和144后面设置了许多个空气过滤器，以便滤 出灰尘。在显示单元120内还包括一组水转向器和排水孔，所述水转向器和排 水孔构造为用于转移通过冷却空气导管开口 142和144进入的任何水(例如雨 水)。参考图2A,示出了图1A中的显示系统IOO的控制系统或处理装置的功能 框图200。根据一个实施例，控制系统包括网络接口 202、控制器204、媒体处 理器206、全球定位系统(GPS) 208、存储装置209、显示驱动器210、电源 管理装置212、和显示板控制器214。需要说明的是，为了实施本发明，并非 必须采用所有的这些元件。网络接口 202使得便于系统100和基站之间的数据交换。在一个实施例中， 网络接口 202运行以使得便于图1A中的系统IOO通过无线网络交换数据。在 一个示例中，网^4妄口 202根据共用协议，如UDP、 TCP/IP、或多孔协议运行。 控制器204控制这些和其他元件的运行并使显示驱动器210以期望的方式输出 期望的信息。媒体处理器206可以是控制器204的一部分且构造为用于执行+某体信息的 处理。本发明中的特征之一是图1A中的显示系统IOO显示所有类型的信息， 包括静止或移动的图形、文本、动画以及运动图像。因为显示屏(如图1A中 的那些显示屏102, 104)的物理尺寸能够与打算显示的内容的原始尺寸不同， 如果未经处理就被显示，可能会看到遮幅或其他不希望出现的缺陷。在某些情 况下，检索到的电影或讯息是压缩格式，媒体处理器206构造为用于解压缩所 述电影或讯息。媒体处理器206设置用于确保将被显示的内容被相应地处理，以便将信息正确地显示在显示屏上。图2B示出了原始内容222为第 一尺寸且处理后的内容228为第二尺寸。 原始内容222可以本地或远程提供。媒体处理器206构造为用于根据与显示屏 相关的显示参数224或其他期望的艺术效果处理原始内容222。显示参数224 至少包括与显示屏的宽度和高度相关的信息。接下来，处理后的内容以格式228 或230产生。根据一个实施例，格式228是简单的标准显示。像电视或计算机 显示监视器一样，标准显示这里是指逼真地显示原始内容。相反，格式230是 在原始内容中包括一些艺术效果的格式。例如，原始内容的高度比显示屏的高 度大，格式230形式的处理后的内容现在以几个画面显示，所述几个画面能够 顺序显示或以滚动的方式显示。格式230的另 一个示例是可以在处理后的内容 中包括特定的艺术效果，其中这些特定的艺术效果可以非常适于显示屏的类 型。在琥珀色的应用中，接收到特定的讯息。所述讯息能够被处理以便以容易 吸引观看者(行人)注意力的方式显示在显示屏上。GPS 208是当与车辆一起运行时检测显示系统当前位置的装置。当显示系 统安装到出租车顶上时，GPS208指示出租车的当前位置。根据一个实施例， GPS208输出能够使显示系统IOO显示基于位置的信息的位置信息。基于位置 的信息的示例是当地商店中的特定报价。与显示系统100内固有提供的当前时 间一起，基于位置的信息能够是时间敏感的。时间敏感的基于位置的信息的示 例是来自于当地^^f或快餐连锁店的从上午11点到下午2点有效的特定才艮价。图2C示出了时间敏感的基于位置的信息可以来自于当地存储装置232或 通过显示单元无线网络从基站提供。在一个实施例中，显示系统100内的存储 装置232装载有多个商业广告，其中一些广告被特别要求在确定的时间内在确 定的位置被显示。当出租车处于GPS208检测到的特定位置时且当确定的时间 到来时，这些商业广告被检索到且可以由媒体处理器206处理，用于显示在显 示屏上。当安装有这种显示系统的出租车处于非特定位置的位置时，与位置相 关的商业广告可以经过无线网络234从基站提供。不管商业广告的原始来源如何，GPS 208和媒体处理器206 (或许具有其他元件)使得便于轮询相关的商 业广告且将广告正确地显示在显示屏上。除了提供用于媒体信息的存储空间，存储装置209还设置用于存储用于各 种应用的代码或软件模块。模块之一使得便于图2A中的控制单元200内的许 多元件的操作。模块中的另 一个用于当特定段的媒体信息已经被显示时记录时 间，持续时间或位置。模块中的再一个是确定特定段的媒体信息如何，什么时 候以及在哪里需要被显示的时间表。在一个应用中，存储装置208被排定以便 与时间表一起从基站下载媒体信息。在另一个应用中，当车辆处于基站的覆盖 区域内时，存储装置208被排定从基站接收一定的々某体信息。根据一个实施例，模块之一被构造为用于执行接收用于显示的媒体信息的 转换。当接收的媒体广告为MPEG2格式时，MPEG2格式对于LCD显示屏而 言是适宜的，然而不适合在LED显示屏上显示，模块将MPEG2格式的媒体广显示驱动器210或显示板控制器214是使得便于在相应的显示屏或显示板 上正确显示任何内容的装置。为了区分两种类型的显示功能，显示器102或104 称为显示屏，而显示器106或108称为显示板。本领域的普通技术人员可以理 解，这两种显示器必须不同不是本发明的限制。显示器102或104可以是相同 类型。在实践中，根据一个实施例，显示器106和108在需要时用于紧急讯息， 而显示器102和104主要用于将静态或动态的讯息传递给潜在的观看者(例如 行人)。显示系统(例如图1A中的IOO和图1B中的120)对车辆的电源单元(例 如电池)作用且可以从电源单元吸取大量电能。电源管理212设置用于确保车 辆不会因为显示系统而不能由放电的电源单元启动。在一个实施例中，电源管 理212构造为用于管制显示系统对电能的使用，从而确保显示系统利用最少量 的电能运行。在另一个实施例中，电源管理212构造为在车辆停下不期望长的 时间段的情况下用于自动关闭显示系统。在另一个实施例中，设置备用电源单元，在车辆停下预定的时间时所述备用电源单元接通以便给显示系统供电，从 而将车辆电源单元保持在良好的状态下。当车辆再次开始移动，车辆电源单元 接通以便给显示系统供电且所述备用电源单元被充电。现在参考图2D，示出了显示板106和108的控制。在正常状态下仿真处 于"off，位置的开关250的显示板106和108示出了默认讯息。当驾驶员需要 他人的立即帮助时，开关处于"on"位置，使得显示板控制器214在显示板上 显示紧急讯息。优选地，紧急信息以能容易地引起他人的注意的方式被显示。 根据一个实施例，开关250可以方便地设置在驾驶员附近。例如，当驾驶员被 袭击或需要帮助时，驾驶员可以触发开关，开关使显示板显示紧急讯息以便引 起观看者的注意。在任何情况下，对于本领域的普通技术人员而言，应理解的 是默认讯息或紧急讯息可以动态地改变到一个情形或由图2中的控制单元 200电子地确定。参考图3,示出了将媒体信息通过安装在车顶上的显示系统显示给观看者 的流程或过程300。过程300可以结合先前的附图理解且实施为有效地将相关 信息传递给观看者的方法和系统。至少一些相关信息可以是以位置为基础的且 其他的相关信息是时间敏感的。相关信息可以以图形、文本、动画或视频的格 式出现。如上所述，诸如图1A中的100的显示系统优选地安装在汽车(例如出租 车)的顶上。因此，在步骤302，汽车的当前位置通过GPS被确定。在步骤 304，位置信息通过无线网路(例如，细胞网络)传输到基站。基站可以由服 务提供商运行并且向注册的汽车提供各种信息从而在相关的位置、在预定的时 间显示一些信息。在一个实施例中，包括车辆经度和绵度的位置信息以适于共 用通信协议(例如UDP或TCP/IP)的数据格式传输到基站。在步骤306,显示系统本地或远程地接收媒体信息。如上所述， 一些媒体 信息可以在一定的时间预存储或装载到集成或装入显示系统的存储装置内而 其他媒体信息能够实时地从基站供给或检索到。在一个实施例中，产生包括位置和时间信息的请求，所述请求发送到存储装置，以便确定是否应当显示预先 装载的任何信息。如果存在需要被显示的一+商业讯息，该讯息从存储装置4企 索到。所述请求也可以发送到基站，该基站确定具有与请求内的参数相配的标 准的任何信息。如果存在应在具体位置、特定时间显示在显示系统上的一个讯 息，那么该讯息响应于向显示系统的请求而^皮传输。无论讯息或媒体信息在哪里被检索到，在步骤308,进行检索到的媒体信 息是否需要被处理的决定。如果没有需要处理检索到的信息，过程300进行到 步骤312，步骤312使显示屏显示检索到的信息。如果检索到的信息需要被处 理，过程300进行到步骤310，在步骤310检索到的信息根据预定的要求(例 如调整大小和给予增加艺术效果)被处理。处理后的信息然后发送到显示屏用 于在步骤312显示。没有示出在图3中的其他功能包括已经被显示的特定信息的记录时间，持续时间和位置。这种信息可以使得便于服务提供商确定用于其用户的计费信 自参考图4,示出了电源管理单元420的示例性电路图，电源管理单元420 构造为用于控制向显示单元456 (例如图1A中的100或图1B中的120)供给 的电源。在一个实施例中，给显示单元456供电的电源由车辆的电池提供。在 另 一实施例中，存在两个电源 一次电池402和二次电池404。 一次电池402 是用于车辆的主电池。二次电池404是当一次电池402需要被保留以便启动或 再启动车辆发动机时的备用电池。电源管理单元420构造为用于通过4企测车辆 发动机的状态和一次电池402和/或二次电池404的状态选择哪一个电源向显示 单元供电。另外，电源管理单元420构造为用于响应于检测到的环境光线条件 自动增加或降低显示系统的亮度。期望的是避免当车辆进入暗的照明条件附近 时保持亮度低而当车辆处于亮的区域附近时增加亮度。当车辆的发动机启动被运转时，显示单元456 (例如LCD和/或LED显示 屏幕)从车辆的发动机(即交流发电机)接收电能，且一次电池402和二次电池404正被充电。一次电池电压抽样模块422从一次电池402接收和检测到比 基准电压424 (例如5.1伏)高的电压(例如13.5伏)。二次电池电压抽样模块 426从二次电池404 4妄收和^r测到比基准电压428 (例如5.1伏)高的电压(例 如10伏)。结果，具有足够电压的电能由控制器423传送到第一继电器442, 第一继电器442在将电能提供给显示单元456中关闭或接通第一开关441。具 有足够高的电压的电能由控制器427传送到与门448。另外，来自于一次电池 402的电能也通过计时器440发送到与门448。然后，所述电能发送到第二继 电器444,第二继电器444在将电能提供给显示单元456中关闭或接通第二开 关443。一旦车辆发动机关闭， 一次电池电压抽样模块422检测到比基准电压424 低的电压，所述低电压电源触发第一继电器442以便打开或断开第一开关441 。 所述低电压也使得计时器449开启其时钟一段预定的时间(例如一个小时)且电之前，显示单元456由二次电池404供电的持续时间是计时器440内的预定 量的时间。电源管理单元420的示例性逻辑用于保持一次电池402以便再次启 动车辆的发动机；且用于防止具有计时器440的二次电池404过度的放电。该 自动化的电子逻辑能够通过手动复位超驰，手动复位412可以由车辆的操作者 (例如驾驶员)致动。在一个实施例中， 一旦复位412^皮致动电源就断开。在 另一个实施例中，当复位412 (例如硬的或软的按钮)被致动时，电信号(例 如脉冲)发送到显示单元456的计算机装置，以便启动断电操作(例如，由计 算机的操作系统执行的断电操作)。电源管理电路板420内进一步包括用于显示单元456前后端的静态显示的 背光灯458 (例如LED背光灯)的电源管理逻辑电^各。光传感器414 (例如， 硫化镉光电管光传感器)被包括用于将环境光线转换成电信号或脉冲。光传感 器电压抽样模块432检测从光传感器414输出的电压并且将其与基准电压433 比较。如果检测到高于基准电压的电压，信号从冲莫块433发送到第三继电器446。第三继电器446接通或断开第三开关445,第三开关445控制到背光灯 458的电能。例如，背光灯458响应于较暗的环境光线条件(例如傍晚、清晨、 雾天等)自动开启。在另一个实施例中，显示单元456的亮度响应于光传感器414;f全测到的环 境光线条件可调节。电源管理电路板420可以构造为在较暗的环境中自动使显 示屏和显示板的亮度变暗而在较亮的环境中自动地使显示屏和显示板的亮度 变亮。例如，当地的城市法规J又允许车辆带有一定亮度水平的显示标记。在另 一实施例中，在非常亮的周围环境如市区或城市中心区域中需要更亮的标记。 改变显示的讯息的亮度可以结合GPS管理。例如，当车辆运行到禁止显示一 定讯息的当地区域时，显示单元计算机装置基于由GPS确定的位置信息将自 动地将显示照明改变到根据当地法规或条例可接收的水平。本发明已经以一定程度的具体性进行了详细描述。本领域的普通技术人员 需要理解的是实施例的公开已经通过示例给出，在不脱离本发明的精神和范 围的情况下，可以对零件的布置和组合进行许多变化。尽管在格式和布置方面， 就信息单元的代表而言，这里讨论的实施例可能看起来包括一些限制，然而， 本发明具有超出这些实施例的应用性，这对于本领域的普通技术人员可以理 解。因此，本发明的范围由权利要求限定而不是由上述实施例限定。
权利要求
1、一种用于显示电子讯息的显示系统，所述显示系统包括至少具有一次电池的车辆；显示单元，所述显示单元安装在车辆的顶上，且构造为用于显示电子讯息，所述电子讯息能够以可变亮度被照明；和将一次电池连接到显示单元的电源管理装置，其中所述电源管理装置构造为用于确定合适的电池以便给显示单元供电。
2、 根据权利要求1所述的系统，其中所述显示单元包括至少两个显示屏 和两个显示板，所述显示屏定位成显示侧面向外，所述两个显示板中的每一个 封装在具有透明盖的腔室内。
3、 根据权利要求1所述的系统，其中所述一次电池设置用于车辆启动， 所述车辆装有非用于车辆启动的二次电池。
4、 根据权利要求3所述的系统，其中当车辆的发动机关闭时，显示单元 的电源自动地vt人一次电池切换到二次电池。
5、 根据权利要求4所述的系统，其中切换到二次电池作为电源时触发与 电源管理装置相连的计时器时，以便开始倒计时预定量的时间。
6、 根据权利要求5所述的系统，其中当预定量的时间已经过去时，二次 电池能够由车辆的驾驶员手动断开或自动地断开。
7、 根据权利要求1所述的系统，进一步包括与电源管理装置相连的光传 感器，其中所述光传感器构造为检测环境光线条件，电子讯息的亮度响应于所 述环境光线条件而改变。
8、 根据权利要求7所述的系统，其中当所述环境光线条件变的更暗或更 亮时，所述亮度分布自动地变暗或变亮。
9、 根据权利要求1所述的系统，其中所述显示单元封装在壳体内，所述 壳体具有空气动力学形状，用于减少风躁和风阻。
10、 根据权利要求9所述的系统，其中所述壳体进一步容纳设置用于控制显示单元的运行的控制系统。
11、 根据权利要求9所述的系统，其中所述壳体构造有用于显示单元通风 的一组冷却空气导管开口。
12、 根据权利要求11所述的系统，其中所述壳体进一步包括多个用于滤 出冷却空气中的灰尘的多个空气过滤器和多个水转向器，所述多个水转向器用 于使通过空气导管开口进入的水转向离开显示单元。
13、 根据权利要求9所述的系统，其中所述壳体进一步包括底部结构，所 述底部结构成形为适配车辆的顶部曲线。
14、 根据权利要求9所述的系统，其中所述壳体进一步包括一组可调节锚 固件，所述锚固件构造为用于将显示单元紧固到车辆顶部下面的肋上，以便大 体上均匀地分配显示单元的重量。
15、 根据权利要求1所述的系统，进一步包括计算机装置，该计算机装置构造为用于处理和控制将被显示在显示单元内 的电子讯息；和全球定位系统，所述全球定位系统构造为用于确定车辆的位置，其中与全 球定位系统相连的计算机装置与基站无线通讯，以便根据车辆的位置接收至少 一些电子讯息。
16、 根据权利要求15所述的系统，其中所述一些基于位置的信息是时间 敏感的且必须在特定的位置在一定的时间被显示。
17、 根据权利要求1所述的系统，其中所述显示单元包括至少两个显示屏， 所述至少两个显示屏定位成显示侧面向外。
18、 根据权利要求17所述的系统，其中所述显示屏中的每一个都包括多 组发光二极管，每组发光二极管包括红色发光二极管，绿色发光二极管和蓝色 发光二极管。
19、 根据权利要求17所述的系统，其中所述显示屏中的每一个都包括液 晶显示屏或等离子显示器。
20、根据权利要求17所述的系统，其中所述显示^1安装为面向大体垂直 于两个显示屏的方向。
全文摘要
本发明公开了一种用于在车辆顶上显示讯息的技术。尽管可以用在许多其他领域，所述技术特别适于出租车。根据这些技术的一个方面，显示单元安装在车辆的顶上。显示单元包括至少两个分别面向外的显示屏。显示单元由计算机装置控制用于显示各种讯息。在一个实施例中，车辆设置有确定车辆位置的全球定位系统(GPS)。与GPS相连，计算机装置将车辆的位置信息发送到基站并且根据位置信息从基站接收返回的信息。返回的信息，其中至少一部分是基于位置的，在本地被处理用于在显示屏上显示合适信息。在另一方面，显示信息的亮度能够响应于环境光线的亮度由光传感器改变。
文档编号G09F21/00GK101329829SQ200710165439
公开日2008年12月24日 申请日期2007年10月26日 优先权日2007年6月21日
发明者区永安, 巴里·哈兹费尔德 申请人:区永安;巴里·哈兹费尔德