汽车警示牌系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车警示牌系统，尤其涉及一种可随汽车运行状态控制警示牌打开和闭合的汽车警示牌系统；该汽车警示牌系统包括用于安装各装置的基架、用于展示警示标志的警示牌、用于控制警示牌打开和闭合的发条装置、用于给发条装置提供动力的传动装置、用于切换传动装置工作状态的滑动安装座以及用于与警示牌锁合的锁止装置。本发明的汽车警示牌系统，通过各机械部件相互配合，可大大提高系统整体的牢固度和配合度，使其适应更大的工作环境，同时将汽车装备的电器化、数字化，演化为较基础的机械化，迎合了符合可持续发展的“低碳”生活原则，从高端与复杂原理走向低端与简单原理，能够抵抗恶劣环境与生产要素缺乏发生时的冲击。
【专利说明】汽车警示牌系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车警示牌系统，尤其涉及一种可随汽车运行状态控制警示牌打开和闭合的汽车警示牌系统。
【背景技术】
[0002]目前，对于汽车来说，特别是用于运送学生的校车来说，为保证学生的人身安全，国家制定了相关的法律法规，其中具体要求在校车左侧车身处必须放置一个停车警示牌，用以对来往车辆和行人起到警示作用；目前，常见的警示牌系统多采用马达控制机构控制警示牌的打开和闭合，但是该种警示牌系统的结构非常复杂、制造成本相当高；且其操控的稳定性不强，不利于其推广和应用；如何提供一种结构简单，造价便宜，便于生产和制造且便于操控的警示牌系统是目前汽车警示牌系统领域所急需解决的问题。
[0003]针对以上不足，本发明急需提供一种新的汽车警示牌系统。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车警示牌系统，该汽车警示牌系统可通过发条装置、传动装置、滑动安装座以及锁止装置这些纯机械装置相互配合，以实现警示牌打开和闭合的目的。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:一种汽车警示牌系统，该汽车警示牌系统包括用于安装各装置的基架、用于展示警示标志的警示牌、用于控制警示牌打开和闭合的发条装置、用于给发条装置提供动力的传动装置、用于切换传动装置工作状态的滑动安装座以及用于与警示牌锁合的锁止装置。
[0006]所述发条装置包括发条、弦轴和从动齿轮；所述发条外端与所述警示牌对应铰接，所述发条内端与所述弦轴连接；所述从动齿轮穿装在所述弦轴上。
[0007]所述基架设有铰接座；所述警示牌一端设有转动连接杆，另一端设有与所述滑动安装座相对应的锁耳；在所述转动连接杆上设有与所述铰接座对应安装的铰接轴，在所述铰接座上设置有与所述发条外端相对应的容置槽。
[0008]所述传动装置包括用于与所述从动齿轮啮合的主动齿轮和用于与汽车传动轴连接的转轴，所述主动齿轮与所述转轴穿装。
[0009]所述滑动安装座包括用于穿装所述转轴的转轴架和用于与该转轴架滑动连接的滑槽架；所述滑槽架设置在所述基架上，并与所述锁耳闭合位置对应设置。
[0010]所述转轴架有一个安装板，在该安装板上部设有两个轴承板，所述主动齿轮设置在两轴承板之间并通过所述转轴与两轴承板转动连接；所述安装板下部设有用于与所述滑槽架滑动连接的滑块。
[0011]所述滑槽架上设有用于放置所述滑块的导向滑槽，该导向滑槽一端为封闭端，另一端为开口端，该开口端与所述锁耳相对应；所述导向滑槽内设有复位弹簧；所述滑块设置在导向滑槽内，所述复位弹簧一端与所述滑块的侧壁连接，另一端与所述封闭端的内壁连接；所述转轴架通过轴承板放置在所述滑槽架上，并通过滑块与所述滑槽架连接。
[0012]所述锁止装置包括插销部件和自复位部件；所述插销部件与所述自复位部件对应设置。
[0013]所述插销部件包括销头、拨片和拨片轴；所述销头包括插销杆和穿装在该插销杆上的导向座，该导向座与所述滑槽架对应安装；在所述销头下方设有与所述滑槽架对应安装的拨片轴，在该拨片轴上穿装有拨片；所述拨片上端与所述插销杆连接，所述拨片下端连接有拉绳。
[0014]所述自复位部件包括拨簧和与该拨簧对应设置的转动限位板，所述拨簧穿装在所述拨片轴上并与所述拨片固定，在该拨簧上设有弹性复位头；在所述转动限位板上设有用于限制所述拨片转动幅度的复位挡筋，所述复位挡筋与所述弹性复位头对应设置。
[0015]本发明与现有技术相比具有以下的优点:
[0016]1、本发明的汽车警示牌系统，采用纯机械结构的设计，通过各机械部件相互配合，根据汽车行驶状态实时高效精确的完成警示牌打开和闭合；将现有警示牌系统中马达控制机构转变为纯机械结构的控制机构，可大大提高系统整体的牢固度和配合度，使其适应更大的工作环境，不易损坏变形，使用寿命长，且造价便宜，便于生产和制造；有效提高了汽车警示牌系统的精准度和可操作性，提高了工作效率。
[0017]2、本发明采用滑动安装座的设计，可在警示牌打开和闭合过程中，根据汽车行驶状态实时切换传动装置的工作状态；使其结构简单，造价便宜，便于生产和制造；有效提高了传动装置工作状态切换的精准度和可操作性，提高了工作效率。
[0018]3、本发明采用传动装置的设计，可使汽车传动轴直接向转动装置传输动力；借以实现发条装置控制警示牌的打开和闭合；简化了警示牌系统打开和闭合的过程，使其结构简单，造价便宜，便于生产和制造，提高了工作效率。
[0019]4、本发明采用发条装置的设计，通过该发条装置的从动齿轮传递动力，并通过发条带动警示牌实现打开和闭合；简化了警示牌系统打开和闭合的过程，使其结构简单，造价便宜，便于生产和制造，提高了工作效率。
[0020]5、本发明的汽车警示牌系统，给现有汽车警示牌系统的研发方式提供了一种可用的参考；当前为了大力提高生产力，采用了很多耗时、耗力较多的高技术产品；然而采用初级技术同样可以实现效果；在大力提升科技，使用不断进化的技术水平的同时，本发明贯彻了 “低碳生活”的思想，从高端走向低端，从高成本走向低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0022]图1是本发明中汽车警示牌系统的结构示意图(立体图)；
[0023]图2是本发明中汽车警示牌系统的结构示意图(主视图)；
[0024]图3是本发明中基架的结构示意图(立体图)。
【具体实施方式】
[0025]参见图1、图2、图3所示，本实施例中的汽车警示牌系统，该汽车警示牌系统包括用于安装各装置的基架1、用于展示警示标志的警示牌2、用于控制警示牌打开和闭合的发条装置、用于给发条装置提供动力的传动装置、用于切换传动装置工作状态的滑动安装座以及用于与警示牌锁合的锁止装置；本实施例中所述滑动安装座与所述基架另一端安装，所述锁止装置设置在所述滑动安装座上，所述滑动安装座通过所述传动装置与所述发条装置连接，所述发条装置与所述警示牌连接；所述警示牌通过铰接轴与所述基架连接。
[0026]本发明的汽车警示牌系统，采用纯机械结构的设计，通过各机械部件相互配合，根据汽车行驶状态实时高效精确的完成警示牌打开和闭合；将现有警示牌系统中马达控制机构转变为纯机械结构的控制机构，可大大提高系统整体的牢固度和配合度，使其适应更大的工作环境，不易损坏变形，使用寿命长，且造价便宜，便于生产和制造；有效提高了汽车警示牌系统的精准度和可操作性，提高了工作效率。
[0027]本实施例中所述基架一端设有铰接座5和挡板6，所述警示牌对应铰接座的一端设有转动连接杆7，在该转动连接杆上设有与所述铰接座对应安装的铰接轴(图中未显示)，所述警示牌另一端设有与所述滑动安装座相对应的锁耳3 ;所述锁耳上设有用于在警示牌闭合时与所述锁止装置锁合的锁口 4 ;在所述铰接座上设置有与所述发条外端相对应的容置槽8，该容置槽用于在警示牌弹出时收容发条；所述挡板设置在所述铰接座外侧，并与所述警示牌位置相对应；该挡板用于在警示牌完全打开时阻挡警示牌，以起到限制警示牌打开角度的作用；本实施例中所述挡板与所述基架沿高度方向呈垂直设置。
[0028]本实施例中所述发条装置包括发条9、弦轴10和从动齿轮11 ;所述发条外端通过销轴12与所述警示牌对应铰接，所述发条内端与所述弦轴连接；所述从动齿轮沿其圆心穿装在所述弦轴上。在所述汽车警示牌系统外设有用于整体安装系统的系统装配箱(属现有技术，图中未显示)，所述弦轴上下两端分别与系统装配箱通过轴承连接；所述发条按逆时针旋紧设置；本实施例中所述弦轴垂直设置，所述从动齿轮设置在所述发条上方，并与弦轴固定穿装。
[0029]本发明采用发条装置的设计，通过该发条装置的从动齿轮传递动力，并通过发条带动警示牌实现打开和闭合；简化了警示牌系统打开和闭合的过程，使其结构简单，造价便宜，便于生产和制造，提高了工作效率。
[0030]本实施例中所述传动装置包括用于与所述从动齿轮哨合的主动齿轮13和用于与汽车传动轴连接的转轴14，所述主动齿轮与所述转轴穿装。所述转轴与所述弦轴平行设置，所述主动齿轮与所述从动齿轮处于同一水平面；该转轴上下两端分别与系统装配箱通过键槽(属现有技术，图中未显示)滑动连接；该转轴下端与汽车传动轴对应设置。
[0031]本发明采用传动装置的设计，可使汽车传动轴直接向转动装置传输动力；借以实现发条装置控制警示牌的打开和闭合；简化了警示牌系统打开和闭合的过程，使其结构简单，造价便宜，便于生产和制造，提高了工作效率。本实施例中所述滑动安装座包括用于穿装所述转轴的转轴架15和用于与该转轴架滑动连接的滑槽架16 ;所述滑槽架设置在所述基架另一端，并与所述锁耳闭合位置对应设置。
[0032]本实施例中所述转轴架有一个安装板17，在该安装板上部设有两个轴承板18，两轴承板沿安装板高度方向间隔并列且均呈水平设置，所述主动齿轮设置在两轴承板之间并通过所述转轴与两轴承板转动连接，在两轴承板上对应设有用于转轴转动的轴承(属现有技术，图中未显示);所述安装板下部设有用于与所述滑槽架滑动连接的滑块19。本实施例中所述滑块竖直设置，所述两轴承板沿其宽度方向与滑块呈垂直设置。[0033]本实施例中所述滑槽架上设有用于放置所述滑块的导向滑槽20，该导向滑槽一端为封闭端21，另一端为开口端22，该开口端与所述锁耳对应设置；所述导向滑槽内水平设有复位弹簧23 ;所述滑块设置在导向滑槽内位于开口端的一侧，所述复位弹簧一端与所述滑块的侧壁连接，另一端与所述封闭端的内壁连接；所述转轴架通过轴承板放置在所述滑槽架上，并通过滑块与所述滑槽架连接；所述导向滑槽的封闭端上设有用于巩固滑槽架与基架之间连接关系的固定梁24。
[0034]本发明采用滑动安装座的设计，可在警示牌打开和闭合过程中，根据汽车行驶状态实时切换传动装置的工作状态；使其结构简单，造价便宜，便于生产和制造；有效提高了传动装置工作状态切换的精准度和可操作性，提高了工作效率。
[0035]本实施例中所述锁止装置包括插销部件和自复位部件；所述插销部件与所述自复位部件对应设置。
[0036]本实施例中所述插销部件包括销头、拨片和拨片轴；所述销头包括水平设置的插销杆25和穿装在该插销杆上的导向座26，该导向座与所述滑槽架对应安装；在所述销头下方设有与所述滑槽架对应安装的拨片轴27，在该拨片轴上穿装有拨片28 ;所述拨片通过转动限位槽(属现有技术，图中未显示)与所述拨片轴转动连接；所述拨片上端与所述插销杆连接，所述拨片下端连接有拉绳29 ;本实施例中所述插销杆设有与所述转轴架下部的滑块位置对应的止挡端30和与所述拨片上端连接的连接端31 ;所述止挡端用于对所述滑块进行止挡，在该止挡端上设有与所述锁耳对应的自锁斜面32 ;所述连接端上设有键槽33，所述拨片上端伸入键槽，并从该键槽上端穿出，该键槽的宽度可限制拨片转动范围，通过拨片转动带动插销杆沿导向座作水平移动。
[0037]本实施例中所述自复位部件包括拨簧34和与该拨簧对应设置的转动限位板35，所述拨簧穿装在所述拨片轴上并与所述拨片固定，在该拨簧上设有弹性复位头36 ;所述转动限位板一端与所述滑槽架连接，另一端与所述基架连接，在该转动限位板上设有用于限制所述拨片转动幅度的复位挡筋37，所述复位挡筋与所述弹性复位头对应设置。
[0038]本发明的汽车警示牌系统工作原理如下:
[0039]当汽车运行时，汽车传动轴转动并通过传动装置的转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动与之啮合的从动齿轮转动，从动齿轮转动带动发条装置的弦轴转动，弦轴转动带动发条沿弦轴逆时针缠绕旋紧，发条外端拉拽警示牌沿铰接轴旋转；在警示牌闭合过程中，在所述发条的拉拽力作用下，警示牌的锁耳沿插销杆止挡端的自锁斜面推动插销杆水平位移，并最终将插销杆完全移出导向滑槽的开口端；此时，插销杆推动拨片转动，拨片带动拨簧转动，拨簧上的弹性复位头作用于所述复位挡筋上并压缩变形直至警示牌闭合完毕；在发条的拉拽力继续作用下，警示牌继续转动，使锁耳沿与其相对应的导向滑槽的开口端进入导向滑槽，并在拉拽力的作用下将设置在导向滑槽内的转轴架推移，所述转轴架通过其下端的滑块沿导向滑槽长度方向移动，并压缩复位弹簧，所述传动装置随转轴架移动，此时，所述传动装置的主动齿轮与所述发条装置的从动齿轮脱离啮合状态，相应的所述传动装置的转轴与汽车传动轴断开连接，直至锁耳的端部完全进入导向滑槽，所述发条停止拉拽警示牌；此时，锁耳上的锁口与所述插销杆位置对应，在所述弹性复位头的回弹力作用下，拨片反向转动带动插销杆推回原来位置并插入锁口内将锁耳锁合，警示牌完全闭合。
[0040]当停车时，司机通过拉拽连接在拨片下端的拉绳，带动拨片转动，拨片将插销杆从锁口内拔出；在司机拉拽力的作用下，拨片带动拨簧转动，拨簧上的弹性复位头作用于所述复位挡筋上并压缩变形直至拉拽完毕；此时，在复位弹簧的回弹力作用下，滑动安装座被推回原位，并将锁耳弹出导向滑槽；在锁耳弹出过程中，所述传动装置的主动齿轮与所述发条装置的从动齿轮恢复啮合状态，相应的所述传动装置的转轴与汽车传动轴恢复连接；当锁耳完全弹出后，司机停止拉拽拉绳，在所述弹性复位头的回弹力作用下，拨片反向转动带动插销杆推回原位，并将滑动安装座止挡，防止其滑脱导向滑槽；此时，原处于旋紧状态的发条在反向恢复力的作用下顺时针松开，并带动所述警示牌打开；当警示牌打开至与所述基架呈垂直状态时，在所述挡板的作用下限制其继续转动，此时，所述警示牌处于完全打开状态。
【权利要求】
1.一种汽车警示牌系统，其特征在于:该汽车警示牌系统包括用于安装各装置的基架、用于展示警示标志的警示牌、用于控制警示牌打开和闭合的发条装置、用于给发条装置提供动力的传动装置、用于切换传动装置工作状态的滑动安装座以及用于与警示牌锁合的锁止装置。
2.如权利要求1所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述发条装置包括发条、弦轴和从动齿轮；所述发条外端与所述警示牌对应铰接，所述发条内端与所述弦轴连接；所述从动齿轮穿装在所述弦轴上。
3.如权利要求2所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述基架设有铰接座；所述警示牌一端设有转动连接杆，另一端设有与所述滑动安装座相对应的锁耳；在所述转动连接杆上设有与所述铰接座对应安装的铰接轴，在所述铰接座上设置有与所述发条外端相对应的容置槽。
4.如权利要求3所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述传动装置包括用于与所述从动齿轮啮合的主动齿轮和用于与汽车传动轴连接的转轴，所述主动齿轮与所述转轴穿装。
5.如权利要求4所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述滑动安装座包括用于穿装所述转轴的转轴架和用于与该转轴架滑动连接的滑槽架；所述滑槽架设置在所述基架上，并与所述锁耳闭合位置对应设置。
6.如权利要求5所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述转轴架有一个安装板，在该安装板上部设有两个轴承板，所述主动齿轮设置在两轴承板之间并通过所述转轴与两轴承板转动连接；所述安装板下部设有用于与所述滑槽架滑动连接的滑块。
7.如权利要求6所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述滑槽架上设有用于放置所述滑块的导向滑槽，该导向滑槽一端为封闭端，另一端为开口端，该开口端与所述锁耳相对应；所述导向滑槽内设有复位弹簧；所述滑块设置在导向滑槽内，所述复位弹簧一端与所述滑块的侧壁连接，另一端与所述封闭端的内壁连接；所述转轴架通过轴承板放置在所述滑槽架上，并通过滑块与所述滑槽架连接。
8.如权利要求7所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述锁止装置包括插销部件和自复位部件；所述插销部件与所述自复位部件对应设置。
9.如权利要求8所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述插销部件包括销头、拨片和拨片轴；所述销头包括插销杆和穿装在该插销杆上的导向座，该导向座与所述滑槽架对应安装；在所述销头下方设有与所述滑槽架对应安装的拨片轴，在该拨片轴上穿装有拨片；所述拨片上端与所述插销杆连接，所述拨片下端连接有拉绳。
10.如权利要求9所述的汽车警示牌系统，其特征在于:所述自复位部件包括拨簧和与该拨簧对应设置的转动限位板，所述拨簧穿装在所述拨片轴上并与所述拨片固定，在该拨簧上设有弹性复位头；在所述转动限位板上设有用于限制所述拨片转动幅度的复位挡筋，所述复位挡筋与所述弹性复位头对应设置。
【文档编号】G09F7/00GK103863183SQ201210535852
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月12日 优先权日:2012年12月12日
【发明者】张晨昊, 黄亮 申请人:北汽福田汽车股份有限公司