飞机实体火灾消防训练模拟器的制造方法
【专利摘要】一种飞机实体火灾消防训练模拟器。包括圆筒形舱体、两侧机翼、螺旋桨式发动机、起落架、机轮、喷气式发动机、尾翼、燃气分配柜、电控柜及计算机远程控制系统。圆筒形舱体两侧上设有舱门、机翼；机翼底面上连有螺旋桨式或喷气式发动机、起落架，起落架底部装有机轮；尾翼装在舱体尾部；燃气分配柜连接燃气站，电控柜与燃气分配柜上智能一体化电装及计算机远程控制系统电连接。本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器，其各部位可搭配组合成多种形式，采用丝杠控制模拟器升降，可供不同机型进行消防训练；结构采用钢质，使用寿命长；采用计算机远程控制系统实现点火熄火以及火势大小控制，安全环保，与真实飞机火灾贴近度高，消防训练效果良好。
【专利说明】飞机实体火灾消防训练模拟器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种消防训练模拟器，特别是涉及一种供机场消防救援人员进行飞机实体火灾消防训练用的模拟器，属于消防训练设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]为了将飞机失事火灾造成的伤亡损失降到最小，机场消防救援人员需要积极开展针对不同机型的消防训练，以提高其处置真实事故的能力。
[0003]目前，大部分机场采用某型真实飞机或者特种车辆作为假想的失事飞机，通过投掷烟雾发生器的方式营造出火灾场景，消防训练人员利用这种虚拟场景进行训练。但是，由于这种方式全程并无真火，因而消防参训人员很难切实感受到真火带来的恐惧感，所以积累的现场经验十分有限。
[0004]一些军用机场或者大型民用机场利用报废飞机进行消防训练，但是报废飞机的材料与真实飞机相同，较为易燃，燃烧条件控制不好易造成飞机直接烧毁或者爆炸，并释放出有毒气体，因而不利于安全与环保。另外，报废飞机很快会被大火摧毁，使用寿命短，因此无法反复进行训练。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机实体火灾消防训练模拟器，用于机场消防救援人员进行飞机实体火灾消防训练。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器包括圆筒形舱体、两侧机翼、螺旋桨式发动机、起落架、机轮、喷气式发动机、尾翼、燃气分配柜、电控柜及计算机远程控制系统；其中圆筒形舱体的底部通过一个前支柱和两个后支柱设置在地面上，两侧面上分别设有舱门，同时两侧面上分别连接有一个机翼；每个机翼的底面上至少连接有一个螺旋桨式发动机或喷气式发动机，并且机翼的底面上还安装有起落架，起落架底部安装有机轮；尾翼安装在圆筒形舱体尾部，并且圆筒形舱体、机翼、螺旋桨式发动机、起落架、机轮、喷气式发动机和舱门的表面上均设有燃气喷嘴；燃气分配柜和电控柜埋设在位于圆筒形舱体下方的地面下，其中燃气分配柜通过地下燃气管道连接至远处燃气站，同时通过供气管路与上述各燃气喷嘴相连接，电控柜则同时与燃气分配柜上的智能一体化电装及计算机远程控制系统电连接。
[0007]所述的燃气分配柜内的供气管路入口处还设有燃气阀门，并且燃气阀门与智能一体化电装相连接，可利用智能一体化电装来控制供气管路的开闭及流量大小。
[0008]所述的尾翼上也连接有一个喷气式发动机。
[0009]所述的两侧机翼呈对称方式或呈高低方式设置。
[0010]所述的前支柱和后支柱以及起落架的内部均装有滚珠丝杠，用于调节飞机实体火灾消防训练模拟器的高度。
[0011]所述的前支柱和后支柱上设有便于观察飞机实体火灾消防训练模拟器高度的标尺。
[0012]所述的圆筒形舱体内部设有座椅，座椅按单通道或双通道布置。
[0013]所述的燃气喷嘴上均配有点火枪，点火枪的点火控制开关位于电控柜内，并通过计算机远程控制系统实现点火与熄火。
[0014]所述的智能一体化电装为开关型或和调节型。
[0015]所述的计算机远程控制系统与电控柜之间的连接为有线或无线方式。
[0016]本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器，其各部位可搭配组合成多种形式，采用丝杠控制模拟器升降，可供不同机型进行消防训练；结构采用钢质，使用寿命长；采用计算机远程控制系统实现点火熄火以及火势大小控制，安全环保，与真实飞机火灾贴近度高，消防训练效果良好。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器结构示意图。
[0018]图2是本发明提供的尾翼连接一个喷气式发动机的飞机实体火灾消防训练模拟器结构示意图。
[0019]图3是本发明提供的两侧机翼对称且分别连接一个螺旋桨式发动机的飞机实体火灾消防训练模拟器结构示意图。
[0020]图4是本发明提供的较低机翼连接两个喷气式发动机的飞机实体火灾消防训练模拟器结构示意图。
[0021]图5是本发明提供的两侧机翼对称且分别连接一个喷气式发动机的飞机实体火灾消防训练模拟器结构示意图。
[0022]图6是本发明提供的两侧机翼高低搭配且分别连接一个喷气式发动机的飞机实体火灾消防训练模拟器结构示意图。
[0023]图7是本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器上舱内座椅布置情况示意图。
[0024]图8是本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器上标尺示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
[0026]如图1一图8所示，本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器包括圆筒形舱体
1、两侧机翼2、螺旋桨式发动机3、起落架5、机轮8、喷气式发动机13、尾翼16、燃气分配柜
9、电控柜10及计算机远程控制系统14 ;其中圆筒形舱体I的底部通过一个前支柱11和两个后支柱6设置在地面上，两侧面上分别设有舱门15，同时两侧面上分别连接有一个机翼2 ;每个机翼2的底面上至少连接有一个螺旋桨式发动机3或喷气式发动机13，并且机翼2的底面上还安装有起落架5，起落架5底部安装有机轮8 ;尾翼16安装在圆筒形舱体I尾部，并且圆筒形舱体1、机翼2、螺旋桨式发动机3、起落架5、机轮8、喷气式发动机13和舱门15的表面上均设有燃气喷嘴；燃气分配柜9和电控柜10埋设在位于圆筒形舱体I下方的地面下，其中燃气分配柜9通过地下燃气管道7连接至远处燃气站4，同时通过供气管路与上述各燃气喷嘴相连接，电控柜10则同时与燃气分配柜9上的智能一体化电装及计算机远程控制系统14电连接。
[0027]所述的燃气分配柜9内的供气管路入口处还设有燃气阀门，并且燃气阀门与智能一体化电装相连接，可利用智能一体化电装来控制供气管路的开闭及流量大小。
[0028]所述的尾翼16上也连接有一个喷气式发动机13。
[0029]所述的两侧机翼2呈对称方式或呈高低方式设置。
[0030]所述的前支柱11和后支柱6以及起落架5的内部均装有滚珠丝杠，用于调节飞机实体火灾消防训练模拟器的高度。
[0031]所述的前支柱11和后支柱6上设有便于观察飞机实体火灾消防训练模拟器高度的标尺12。
[0032]所述的圆筒形舱体I内部设有座椅17，座椅17按单通道或双通道布置。
[0033]所述的燃气喷嘴上均配有点火枪，点火枪的点火控制开关位于电控柜10内，并通过计算机远程控制系统14实现点火与熄火。
[0034]所述的智能一体化电装为开关型或和调节型。
[0035]所述的计算机远程控制系统14与电控柜10之间的连接为有线或无线方式。
[0036]现将本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器的工作原理阐述如下:当需要利用本发明提供的飞机实体火灾消防训练模拟器模拟火灾发生情况时，首先利用计算机远程控制系统14通过电控柜10内的智能一体化电装打开燃气阀门，这时，燃气站4中的包括丙烷、天然气、液化石油气或其他混合燃气在内的燃气将通过燃气管道7及供气管路提供给各燃气喷嘴，同时利用电控柜10内的点火控制开关打开点火枪，从而将燃气在燃气喷嘴处引燃，由此营造出一个真实的火灾现场，这时参训的机场消防救援人员就可根据具体的火情采取相应的灭火措施而进行训练。
[0037]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对本发明各部位在组合形式和结构细节上做出各种变化，例如，如果两侧机翼2呈对称方式设置，如图3所示，可在每个机翼2下连接一个螺旋桨式发动机3，或如图5所示，可在每个机翼2下连接一个喷气式发动机13。如果两侧机翼2呈高低方式设置，如图2所示，可在较高的机翼2上连接螺旋桨式发动机3，在较低的机翼2上连接喷气式发动机13，或如图4所示，在较低的机翼2上连接两个喷气式发动机13，也可如图6所示，在两侧机翼2上均连接一个喷气式发动机13。
【权利要求】
1.一种飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:其包括圆筒形舱体(1)、两侧机翼(2)、螺旋桨式发动机(3)、起落架(5)、机轮(8)、喷气式发动机(13)、尾翼(16)、燃气分配柜(9)、电控柜(10)及计算机远程控制系统(14);其中圆筒形舱体(1)的底部通过一个前支柱(11)和两个后支柱(6)设置在地面上，两侧面上分别设有舱门(15)，同时两侧面上分别连接有一个机翼(2);每个机翼(2)的底面上至少连接有一个螺旋桨式发动机(3)或喷气式发动机(13)，并且机翼(2)的底面上还安装有起落架(5)，起落架(5)底部安装有机轮(8);尾翼(16)安装在圆筒形舱体(1)尾部，并且圆筒形舱体(1)、机翼(2)、螺旋桨式发动机(3)、起落架(5)、机轮(8)、喷气式发动机(13)和舱门(15)的表面上均设有燃气喷嘴；燃气分配柜(9)和电控柜(10)埋设在位于圆筒形舱体(1)下方的地面下，其中燃气分配柜(9)通过地下燃气管道(7)连接至远处燃气站(4)，同时通过供气管路与上述各燃气喷嘴相连接，电控柜(10)则同时与燃气分配柜(9)上的智能一体化电装及计算机远程控制系统(14)电连接。
2.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的燃气分配柜(9)内的供气管路入口处还设有燃气阀门，并且燃气阀门与智能一体化电装相连接，可利用智能一体化电装来控制供气管路的开闭及流量大小。
3.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的尾翼(16)上也连接有一个喷气式发动机(13)。
4.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的两侧机翼(2)呈对称方式或呈高低方式设置。
5.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的前支柱(11)和后支柱(6)以及起落架(5)的内部均装有滚珠丝杠，用于调节飞机实体火灾消防训练模拟器的高度。
6.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的前支柱(11)和后支柱(6)上设有便于观察飞机实体火灾消防训练模拟器高度的标尺(12)。
7.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的圆筒形舱体(1)内部设有座椅(17)，座椅(17)按单通道或双通道布置。
8.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的燃气喷嘴上均配有点火枪，点火枪的点火控制开关位于电控柜(10)内，并通过计算机远程控制系统(14)实现点火与熄火。
9.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的智能一体化电装为开关型或和调节型。
10.根据权利要求1所述的飞机实体火灾消防训练模拟器，其特征在于:所述的计算机远程控 制系统(14)与电控柜(10)之间的连接为有线或无线方式。
【文档编号】G09B9/00GK103996320SQ201410211895
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】张积洪, 张金龙, 李龙顺, 孙毅刚, 王阳, 费春国, 陈维兴, 聂成楠, 任磊, 陈文超, 徐海中, 刘天浩 申请人:天津航佳机场设备科技有限公司