一种汽车油泥模型承载骨架的制作方法

1.本实用新型涉及承载骨架技术领域，特别是涉及一种汽车油泥模型承载骨架。


背景技术：

2.现代汽车设计过程中，油泥模型因使用便捷、性能稳定和仿真性高被广泛采用，各知名的汽车公司和汽车设计公司都使用油泥材料制作模型车，油泥模型车的制作环节是汽车造型设计中极为的重要环节，也是表达设计师构思与创意的主要途径，骨架作为主要的承载部分，越来越得到关注和重视；承载骨架通常为金属材料制成，一般采用一体化焊接工艺，缺乏灵活性不方便进行尺寸的调节，零部件更换难度大，费时费力耗费资源。
3.授权公告号为cn216362009u的中国专利公开了一种汽车油泥模型承载骨架，包括固定板，所述固定板表面开设有连接孔，所述固定板顶部安装有连接块，所述连接块内部螺纹连接有旋钮固定螺栓件，所述连接块顶部固定连接有骨架柱，所述骨架柱侧边安装有固定条，所述固定板底部固定连接有电动千斤顶，所述电动千斤顶底部固定连接有支撑底板，所述支撑底板底部安装有移动滑轮，所述支撑底板底部固定连接有控制器，所述控制器侧边固定连接有温度监测器，其具有旋钮固定螺栓件贯穿固定条连接到骨架柱内部，达到简单操作尺寸灵活可调，方便安装卸除节约时间，零部件简单通用程度高容易获取的效果等优点。
4.但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案在实际使用过程当中时存在结构复杂，生产成本大的同时无法实现动态监测，从而降低了骨架利用率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车油泥模型承载骨架，本实用新型通过转动支架和摆臂的组合能够有效的提高本装置在运动过程当中的检测精度，通过转动减震杆的结构能够有效的提高车轮在实际使用过程当中时的稳定性，通过本装置的连接支架和支撑支架能够有效的提高本装置的整体结构刚性，从而保证了本装置的稳定性，通过前后独立的摆臂能够有效的提高本装置的动态监测过程当中对于环境的减震效果。
6.本实用新型提出了一种汽车油泥模型承载骨架，包括车架、连接支架、转动支架、前摆臂、转动减震杆、转动连接件、车轮、支撑支架、传动接口、传动轴和后摆臂；
7.车架顶部与连接支架连接；连接支架侧面与转动支架连接；转动支架远离连接支架的一端与转动减震杆转动连接；转动减震杆远离转动支架的一端与前摆臂转动连接；前摆臂与车架转动连接；前摆臂远离车架的一端与转动连接件转动连接；转动连接件的一端与车轮转动连接；连接支架顶部与支撑支架连接；车架远离前摆臂的一端与后摆臂转动连接；车架上设有转动支架，转动支架与传动接口转动连接；传动接口与传动轴连接。
8.优选的，车架底部上设有耐磨层，车架侧面上设有加强件，多组加强件相互垂直。
9.优选的，车轮表面上设有防滑纹路，转动连接件上设有防脱槽。
10.优选的，转动减震杆内部设有减震弹簧，转动减震杆侧面上设有阻尼调节件，阻尼调节件与转动减震杆侧面滑动阻尼连接。
11.优选的，连接支架上设有多组固定螺纹孔，连接支架顶部上设有多组限位凹槽，限位凹槽顶部上设有配重物。
12.优选的，传动接口上设有多组连接凹槽，多组连接凹槽呈环状分布在传动接口表面。
13.优选的，前摆臂呈三角形，车架侧面上设有转动阻挡件，转动阻挡件与前摆臂侧面接触。
14.优选的，支撑支架顶部上设有侧面连接件。
15.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
16.本实用新型通过转动支架和摆臂的组合能够有效的提高本装置在运动过程当中的检测精度，通过转动减震杆的结构能够有效的提高车轮在实际使用过程当中时的稳定性，通过本装置的连接支架和支撑支架能够有效的提高本装置的整体结构刚性，从而保证了本装置的稳定性，通过前后独立的摆臂能够有效的提高本装置的动态监测过程当中对于环境的减震效果，通过本装置的车架能够有效的提高本装置整体的结构稳定性，通过车轮的结构能够提高本装置的防滑性。
附图说明
17.图1为本实用新型一种汽车油泥模型承载骨架的实施例的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车油泥模型承载骨架的正视图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车油泥模型承载骨架的侧视图；
20.附图标记：1、车架；2、连接支架；3、转动支架；4、前摆臂；5、转动减震杆；6、转动连接件；7、车轮；8、支撑支架；9、传动接口；10、传动轴；11、后摆臂。
具体实施方式
21.实施例一
22.如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车油泥模型承载骨架，包括车架1、连接支架2、转动支架3、前摆臂4、转动减震杆5、转动连接件6、车轮7、支撑支架8、传动接口9、传动轴10和后摆臂11；
23.车架1顶部与连接支架2连接；连接支架2侧面与转动支架3连接；转动支架3远离连接支架2的一端与转动减震杆5转动连接；转动减震杆5远离转动支架3的一端与前摆臂4转动连接；前摆臂4与车架1转动连接；前摆臂4远离车架1的一端与转动连接件6转动连接；转动连接件6的一端与车轮7转动连接；连接支架2顶部与支撑支架8连接；车架1远离前摆臂4的一端与后摆臂11转动连接；车架1上设有转动支架，转动支架与传动接口9转动连接；传动接口9与传动轴10连接；车架1底部上设有耐磨层，车架1侧面上设有加强件，多组加强件相互垂直；车轮7表面上设有防滑纹路，转动连接件6上设有防脱槽；连接支架2上设有多组固定螺纹孔，连接支架2顶部上设有多组限位凹槽，限位凹槽顶部上设有配重物；传动接口9上设有多组连接凹槽，多组连接凹槽呈环状分布在传动接口9表面；前摆臂4呈三角形，车架1侧面上设有转动阻挡件，转动阻挡件与前摆臂4侧面接触；支撑支架8顶部上设有侧面连接
件。
24.本实施例中，通过本装置能够有效的提高骨架在检测过程当中，静态与动态组合检测的方式从而能够更好的提高本装置的骨架检测效果，当本装置处于工作状态时，通过转动支架与转动减震杆5能够有效的检测当本装置在模拟颠簸路面时产生的轮胎震动，从而便于通过本装置调整后期生产加工过程当中汽车行驶的稳定性，通过本装置的传动轴10合传动接口9的组合能够实现本装置模拟传动装置在高速颠簸路面行驶过程当中的稳定性。
25.实施例二
26.如图2-3所示，本实用新型提出的一种汽车油泥模型承载骨架，相较于实施例一，本实施例中，转动减震杆5内部设有减震弹簧，转动减震杆5侧面上设有阻尼调节件，阻尼调节件与转动减震杆5侧面滑动阻尼连接。
27.本实用新型的一个实施例中，减震弹簧能够有效的提高本装置的避震性能合稳定性。
28.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，包括车架(1)、连接支架(2)、转动支架(3)、前摆臂(4)、转动减震杆(5)、转动连接件(6)、车轮(7)、支撑支架(8)、传动接口(9)、传动轴(10)和后摆臂(11)；车架(1)顶部与连接支架(2)连接；连接支架(2)侧面与转动支架(3)连接；转动支架(3)远离连接支架(2)的一端与转动减震杆(5)转动连接；转动减震杆(5)远离转动支架(3)的一端与前摆臂(4)转动连接；前摆臂(4)与车架(1)转动连接；前摆臂(4)远离车架(1)的一端与转动连接件(6)转动连接；转动连接件(6)的一端与车轮(7)转动连接；连接支架(2)顶部与支撑支架(8)连接；车架(1)远离前摆臂(4)的一端与后摆臂(11)转动连接；车架(1)上设有转动支架，转动支架与传动接口(9)转动连接；传动接口(9)与传动轴(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，车架(1)底部上设有耐磨层，车架(1)侧面上设有加强件，多组加强件相互垂直。3.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，车轮(7)表面上设有防滑纹路，转动连接件(6)上设有防脱槽。4.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，转动减震杆(5)内部设有减震弹簧，转动减震杆(5)侧面上设有阻尼调节件，阻尼调节件与转动减震杆(5)侧面滑动阻尼连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，连接支架(2)上设有多组固定螺纹孔，连接支架(2)顶部上设有多组限位凹槽，限位凹槽顶部上设有配重物。6.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，传动接口(9)上设有多组连接凹槽，多组连接凹槽呈环状分布在传动接口(9)表面。7.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，前摆臂(4)呈三角形，车架(1)侧面上设有转动阻挡件，转动阻挡件与前摆臂(4)侧面接触。8.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型承载骨架，其特征在于，支撑支架(8)顶部上设有侧面连接件。

技术总结
本实用新型涉及承载骨架领域，具体为一种汽车油泥模型承载骨架，包括车架、连接支架、转动支架、转动减震杆、转动连接件、车轮、支撑支架、传动接口、传动轴和后摆臂；车架顶部与连接支架连接；连接支架侧面与转动支架连接；前摆臂远离车架的一端与转动连接件转动连接；转动连接件的一端与车轮转动连接；本实用新型通过转动支架和摆臂的组合能够有效的提高本装置在运动过程当中的检测精度，通过转动减震杆的结构能够有效的提高车轮在实际使用过程当中时的稳定性，通过本装置的连接支架和支撑支架能够有效的提高本装置的整体结构刚性，从而保证了本装置的稳定性，通过前后独立的摆臂能够有效的提高本装置的动态监测过程当中对于环境的减震效果。境的减震效果。境的减震效果。


技术研发人员：杨玉香 王玉发
受保护的技术使用者：天津昆竹塑料制品设计有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2023/3/13