离合挂挡联动装置的制作方法

本发明涉及汽车，特别是关于一种具有离合锁止结构的离合挂挡联动装置。

背景技术：

1、汽车模拟驾驶是让操作者在一个虚拟的驾驶环境中操作车辆，使其感受接近真实的效果视觉、听觉，以提高人们汽车驾驶的体验感。越来越多的驾校配备了模拟驾驶设备，学员在实际操作真车之前可以通过模拟驾驶来学习，降低了教学成本以及发生危险情况的概率，同时一些娱乐设施也会配备虚拟驾驶设备来模拟实际驾驶情况。

2、但现有技术中的模拟架设设备结构相对单一，可以实现基本的模拟功能，但一些精细的功能相对欠缺。比如在驾校手动挡汽车模拟辅助学习设备中，由于初次接触，学员可能会手忙脚乱，无法正确采取踩离合-挂挡-松离合的操作，学习效率较低，学员无法快速记忆正确操作。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种离合挂挡联动装置，用于解决现有技术中学员无法快速掌握正确驾驶步骤，学习效率较低的问题。

2、为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种离合挡位联动装置，包括挂挡组件，该挂挡组件包括顶部开设有挡位槽的支架、主轴以及与所述主轴转动连接的挡杆，所述主轴转动设置于所述支架，所述挡杆的一端延伸至所述挡位槽外；档位加解锁组件，包括阻尼调节板、闭锁销、复位弹簧以及固定于所述主轴上的固定块，所述阻尼调节板固定于所述挡杆并开设有多个挡位孔/槽，所述固定块开设有锁止孔，所述闭锁销移动于所述所锁止孔中并可插入或脱离所述挡位孔/槽，所述复位弹簧作用于所述闭锁销并提供一向所述阻尼调节板方向的驱动力；离合器组件，包括与所述闭锁销连接的离合踏板，所述离合踏板可拉动所述闭锁销脱离所述挡位孔/槽。

3、在本发明的一个或多个实施方式中，所述闭锁销通过一拉绳与所述离合踏板连接，所述闭锁销连接一连接臂，所述连接臂上形成有供所述拉绳穿过的安装孔，所述拉绳一端设置有直径大于所述安装孔孔径的挡头。

4、在本发明的一个或多个实施方式中，所述固定块连接于所述主轴的一侧形成有一凹槽，并在背离所述凹槽的一端设置有连通至所述凹槽的闭锁销通道和拉绳通道，所述闭锁销移动于所述凹槽和闭锁销通道之间，所述复位弹簧套设于所述闭锁销外并抵接于所述连接臂和凹槽端部之间。

5、在本发明的一个或多个实施方式中，所述闭锁销通道包括靠近所述凹槽的第一通道段，以及背离所述凹槽的第二通道段，所述第一通道段的孔径大于所述第二通道段的孔径，所述复位弹簧部分设置于所述第一通道段内。

6、在本发明的一个或多个实施方式中，所述拉绳通道包括靠近所述凹槽的第三通道段，以及背离所述凹槽的第四通道段，所述第三通道段的孔径小于所述第四通道段的孔径，所述第四通道段内设置有拉绳外套封头。

7、在本发明的一个或多个实施方式中，所述固定块上固定有套管限制片，所述套管限制片上开设有与所述拉绳通道同轴且孔径小于所述拉绳外套封头外径的孔。

8、在本发明的一个或多个实施方式中，所述主轴开设有一安装槽，所述挡杆与所述阻尼调节板设置于所述安装槽内，所述挡杆通过挡杆轴与所述主轴转动连接，所述主轴上开设有连通至所述安装槽并与所述闭锁销通道同轴的锁止孔。

9、在本发明的一个或多个实施方式中，所述离合器组件包括一壳体，所述离合踏板包括固定连接的踏板、连接臂和转轴，所述转轴两端转动连接于所述壳体，所述拉绳固定于所述转轴。

10、在本发明的一个或多个实施方式中，所述转轴上设置有用于固定所述拉绳的固定螺丝，在所述固定螺丝的上方设置有限位螺丝，所述限位螺丝固定于所述壳体上并对所述固定螺丝的转动进行阻挡。

11、在本发明的一个或多个实施方式中，所述壳体上还固定有用于监测所述连接臂转动的位移传感器。

12、与现有技术相比，根据本发明实施方式的离合挂挡联动装置，其中增设有锁止机构，在未踩下离合踏板时挡杆处于锁止状态无法操作，踩下离合踏板后才能解锁进而操作挡杆，可以帮助学员加快记忆，快速掌握正确的操作步骤，提高学习效率。

技术特征：

1.一种离合挡位联动装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述闭锁销通过一拉绳与所述离合踏板连接，所述闭锁销包括一连接臂，所述连接臂上形成有供所述拉绳穿过的安装孔，所述拉绳一端设置有直径大于所述安装孔孔径的挡头。

3.如权利要求2所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述固定块连接于所述主轴的一侧形成有一凹槽，并在背离所述凹槽的一端设置有连通至所述凹槽的闭锁销通道和拉绳通道，所述闭锁销移动于所述凹槽和闭锁销通道之间，所述复位弹簧套设于所述闭锁销外并抵接于所述连接臂和凹槽端部之间。

4.如权利要求3所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述闭锁销通道包括靠近所述凹槽的第一通道段，以及背离所述凹槽的第二通道段，所述第一通道段的孔径大于所述第二通道段的孔径，所述复位弹簧部分设置于所述第一通道段内。

5.如权利要求3所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述拉绳通道包括靠近所述凹槽的第三通道段，以及背离所述凹槽的第四通道段，所述第三通道段的孔径小于所述第四通道段的孔径，所述第四通道段内设置有拉绳外套封头。

6.如权利要求5所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述固定块上固定有套管限制片，所述套管限制片上开设有与所述拉绳通道同轴且孔径小于所述拉绳外套封头外径的孔。

7.如权利要求3所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述主轴开设有一安装槽，所述挡杆与所述阻尼调节板设置于所述安装槽内，所述挡杆通过挡杆轴与所述主轴转动连接，所述主轴上开设有连通至所述安装槽并与所述闭锁销通道同轴的锁止孔。

8.如权利要求1或2所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述离合器组件包括一壳体，所述离合踏板包括固定连接的踏板、连接臂和转轴，所述转轴两端转动连接于所述壳体，所述拉绳固定于所述转轴。

9.如权利要求8所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述转轴上设置有用于固定所述拉绳的固定螺丝，在所述固定螺丝的上方设置有限位螺丝，所述限位螺丝固定于所述壳体上并对所述固定螺丝的转动进行阻挡。

10.如权利要求8所述的离合挡位联动装置，其特征在于，所述壳体上还固定有用于监测所述连接臂转动的位移传感器。

技术总结
本发明公开了一种离合挡位联动装置，包括挂挡组件，该挂挡组件包括顶部开设有挡位槽的支架、主轴以及与所述主轴转动连接的挡杆，主轴转动设置于支架，挡杆的一端延伸至挡位槽外；档位加解锁组件，包括阻尼调节板、闭锁销、复位弹簧以及固定于主轴上的固定块，阻尼调节板固定于挡杆并开设有多个挡位孔/槽，固定块开设有锁止孔，闭锁销移动于所述所锁止孔中并可插入或脱离挡位孔/槽，复位弹簧作用于闭锁销并提供一向阻尼调节板方向的驱动力；离合器组件，包括与闭锁销连接的离合踏板。通过增设挡位加解锁机构，只有在踩下离合踏板后才能解锁进而操作换挡，可以帮助学员加快记忆，快速掌握正确的操作步骤，提高学习效率。

技术研发人员：闵泉,管文辉,孙念光,周伟平
受保护的技术使用者：南京模拟技术研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25