一种直升机仿真座舱的底板框架的制作方法

本技术涉及仿真座舱，具体涉及一种直升机仿真座舱的底板框架。

背景技术：

1、直升机是以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前、后飞、定点回转等可控飞行的重于空气的航空器。

2、为了降低训练成本并保证训练安全性，通常会对直升机进行仿真模拟，使学员在仿真模拟座舱中进行训练，熟悉座舱内的环境和设备布局，联系各部件的操作。

3、仿真座舱的框架底板即是承载支撑各仿真设备的支撑结构，在专利cn202220019356.x中，公开了一种用于仿真座舱的底板框架，解决了客机仿真座舱体积过大、运输不便的问题。而本申请则提出了一种直升机仿真座舱的底板框架，能够解决现有直升机座舱底板框架重量重、运输不便的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种直升机仿真座舱的底板框架，具体通过以下技术方案来实现：

2、一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架、第二支撑骨架、底板和侧板，其中：

3、所述第二支撑骨架固定在第一支撑骨架的尾侧；所述第一支撑骨架顶部的左右边缘均设有操纵台封板，位于靠近第二支撑骨架之处；所述底板铺设在第一支撑骨架和第二支撑骨架的顶部；所述底板上开设有接口槽和滑轨槽；所述接口槽位于靠近第一支撑骨架头部之处；所述滑轨槽位于第二支撑骨架的上方；

4、所述侧板铺设在第一支撑骨架和第二支撑骨架的外周侧。

5、可选或优选地，所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架的高度相同。

6、可选或优选地，所述第一支撑骨架的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架的长宽尺寸，所述第二支撑骨架固定在第一支撑骨架尾侧的中部，二者构成t形结构。

7、可选或优选地，还包括扎线板；所述扎线板安装在第一支撑骨架内，位于操纵台封板的正下方。

8、可选或优选地，所述侧板上设有多个把手和快拆锁定机构。

9、可选或优选地，所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架内还设有脚轮机构；所述脚轮机构的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架的头部和第二支撑骨架的尾部。

10、基于上述技术方案，本实用新型提供的一种直升机仿真座舱的底板框架可产生如下技术效果：

11、(1)本实用新型由骨架和蒙皮板构成，自重轻、成本低，便于拆装和运输，便于维修和配件更新；

12、(2)本实用新型专设有操纵台封板，底板上开设有接口槽和滑轨槽，能够稳定支撑和固定其上的训练设备。

技术特征：

1.一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：包括第一支撑骨架(1)、第二支撑骨架(2)、底板(4)和侧板(7)，其中：

2.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)的高度相同。

3.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架(2)的长宽尺寸，所述第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)尾侧的中部，二者构成t形结构。

4.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：还包括扎线板(8)；所述扎线板(8)安装在第一支撑骨架(1)内，位于操纵台封板(3)的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述侧板(7)上设有多个把手(10)和快拆锁定机构(11)。

6.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)内还设有脚轮机构(9)；所述脚轮机构(9)的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架(1)的头部和第二支撑骨架(2)的尾部。

技术总结
本技术提供一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架(1)、第二支撑骨架(2)、底板(4)和侧板(7)，其中，第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)的尾侧；第一支撑骨架(1)顶部的左右边缘均设有操纵台封板(3)，位于靠近第二支撑骨架(2)之处；底板(4)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的顶部；底板(4)上开设有接口槽(5)和滑轨槽(6)；所述接口槽(5)位于靠近第一支撑骨架(1)头部之处；滑轨槽(6)位于第二支撑骨架(2)的上方；侧板(7)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的外周侧。本技术能承载多种训练设备，并且质量轻、便于拆装，维修方便。

技术研发人员：王露国,甘雨池
受保护的技术使用者：四川知周科技有限责任公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15