本技术涉及公交站牌,具体为一种公交电子站牌的挂架结构。
背景技术:
1、众所周知,电子站牌将采用全球卫星定位导航技术(gps)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(gis-t)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆gps到站数据,通过技术对接,建立公交车到站预报系统。项目建设完成后,系统将覆盖大部分公交站点,并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息,可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外,项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。
2、公交电子站牌在对显示屏进行安装时,需要通过挂架来对其进行固定,但是现今的挂架在对显示屏进行安装时,需要让挂架位于显示屏的左右两侧,这样的话,挂架就会影响到壳体与显示屏之间的连接,导致显示屏两侧的壳体宽度大,如果设计出一种,可以不占用显示屏两侧空间的挂架,则可以减少显示屏周围壳体的宽度,增大显示范围。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种公交电子站牌的挂架结构。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种公交电子站牌的挂架结构,包括显示屏和壳体,所述壳体的内部设置有挂架,所述挂架上设置有固定器,所述固定器连接有连接器,所述连接器与显示屏连接,所述挂架上设置有可调结构,所述挂架的数量为两个,并且呈左右对称设置。
5、进一步的,所述固定器包括固定板,所述固定板呈直角状,并且固定板上设置有两个螺纹孔,并且其中一个通过螺栓与挂架连接,另一个通过螺栓与连接器连接。
6、进一步的,所述连接器包括连接板,所述连接板也成直角状设置,并且连接板上也设置有两个螺纹孔,并且其中一个通过螺栓与显示屏连接,另一个通过螺栓与固定板连接。
7、进一步的,所述可调结构包括滑槽和卡块,所述滑槽设置于挂架上,并且挂架的一侧设置有齿条,所述卡块上设置有数个与齿条相匹配的齿,并且固定板和挂架之间的螺栓穿过卡块,并与固定板连接。
8、进一步的,所述显示屏的左右两侧均通过数个固定器和连接器的配合来进行固定。
9、进一步的,所述显示屏两侧的数个连接器之间均通过连接条连接。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比,本实用新型提供了一种公交电子站牌的挂架结构,具备以下有益效果:
12、该公交电子站牌的挂架结构,通过连接器和固定器的配合,可以让挂架以间接的方式来固定显示屏,而非直接的与显示屏连接,可以让挂架不位于显示屏的两侧即可对显示屏进行固定,可以有效减少显示屏周围壳体的宽度,增加显示范围。
1.一种公交电子站牌的挂架结构,包括显示屏(1)和壳体(2),其特征在于:所述壳体(2)的内部设置有挂架(3),所述挂架(3)上设置有固定器,所述固定器连接有连接器,所述连接器与显示屏(1)连接,所述挂架(3)上设置有可调结构,所述挂架(3)的数量为两个,并且呈左右对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌的挂架结构,其特征在于:所述固定器包括固定板(4),所述固定板(4)呈直角状,并且固定板(4)上设置有两个螺纹孔,并且其中一个通过螺栓与挂架(3)连接,另一个通过螺栓与连接器连接。
3.根据权利要求2所述的一种公交电子站牌的挂架结构,其特征在于:所述连接器包括连接板(5),所述连接板(5)也成直角状设置,并且连接板(5)上也设置有两个螺纹孔,并且其中一个通过螺栓与显示屏(1)连接,另一个通过螺栓与固定板(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种公交电子站牌的挂架结构,其特征在于:所述可调结构包括滑槽和卡块(6),所述滑槽设置于挂架(3)上,并且挂架(3)的一侧设置有齿条(7),所述卡块(6)上设置有数个与齿条(7)相匹配的齿,并且固定板(4)和挂架(3)之间的螺栓穿过卡块(6),并与固定板(4)连接。
5.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌的挂架结构,其特征在于:所述显示屏(1)的左右两侧均通过数个固定器和连接器的配合来进行固定。
6.根据权利要求5所述的一种公交电子站牌的挂架结构,其特征在于:所述显示屏(1)两侧的数个连接器之间均通过连接条(8)连接。