飞机罐式加油车气路模拟展板的制作方法

本发明涉及飞机罐式加油车气路，尤其涉及一种飞机罐式加油车气路模拟展板。

背景技术：

1、飞机罐式加油车气路控制系统：罐式加油车以空气作为工作介质，通过一定的逻辑控制，完成各种作业(气动控制加油、抽油、制动联锁、气动控制灌油)。控制系统在航空器加抽油作业过程发挥着无可替代的作用。

2、飞机罐式加油车气路控制系统的好坏会影响到正常的安全生产作业，而飞机罐式加油车气路控制系统对加油员和维修员来讲相当于一个“黑箱”系统。系统本身不涉及内部结构的相互关系，仅能从输入输出的特点了解该系统运行情况。由于气路控制系统相对隐蔽，不同车型、不同车辆存在差异性，系统中各器具也易受到环境影响损坏。这导致如果控制系统出现问题后，人员无法及时进行排故维修，即使问题微小，由于不了解内部结构，也难以下手，继而影响后续生产作业。无法及时排故并处理相关问题会造成作业车辆和作业人员的损失，存在极高的安全风险。因此需提供有效对策，针对不同车辆不同类型的控制系统进行有效培训，及时预防风险事故发生。

技术实现思路

1、本发明为解决上述问题，提供一种飞机罐式加油车气路模拟展板。

2、为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：飞机罐式加油车气路模拟展板，包括安装在板架上的板体，板体上通过螺栓集成分布有飞机罐式加油车气路控制系统。

3、进一步的，飞机罐式加油车气路控制系统包括呆德慢指示器，呆德慢指示器设置在板体的左侧上部，呆德慢指示器、气压调节阀、梭阀一依次连接，梭阀一分别与y2呆德慢电控两位三通电磁阀、呆德慢手动两位三通阀连接，y2呆德慢电控两位三通电磁阀、呆德慢手动两位三通阀均与y1水防护电控两位三通电磁阀的左侧连接；板体的左侧下部设有气源，气源、气源开关、气源三联体依次连接，气源三联体与y3联锁电控两位三通电磁阀的底部连接，y3联锁电控两位三通电磁阀的顶部向右侧分别连接有气动两位三通阀四、灌油气阀、高液位测试阀、y8抽油电控两位三通电磁阀、y7加油电控两位三通电磁阀，y3联锁电控两位三通电磁阀的顶部向左侧分别连接有y6卷盘电控两位三通电磁阀、副油箱手动两位三通阀、y5副油箱电控两位三通电磁阀、y4平台电控两位三通电磁阀、y1水防护电控两位三通电磁阀；y4平台电控两位三通电磁阀与平台文氏管指示器连接，y4平台电控两位三通电磁阀的左侧与气动两位三通阀二的顶部连接，气动两位三通阀二的左侧与气动球阀连接，y5副油箱电控两位三通电磁阀的左侧与梭阀二的顶部连接，梭阀二与左侧的副油箱指示器连接，副油箱手动两位三通阀与梭阀二的底部连接，y6卷盘电控两位三通电磁阀的左侧分别与气动两位三通阀一的顶部、卷盘文氏管指示器连接；y7加油电控两位三通电磁阀的右侧依次连接有梭阀三、关断阀指示器，y7加油电控两位三通电磁阀的右侧依次连接有气动两位三通阀三、气动两位三通阀五、梭阀八、呼吸阀、呼吸阀指示器，呼吸阀的底部依次与气动两位三通阀七、气动两位三通阀五连接，气动两位三通阀五的顶部依次与低液位阀、梭阀五的右侧连接，梭阀五的顶部与梭阀四、气控加油底阀指示器连接，梭阀五与梭阀六、气动两位三通阀八连接，y8抽油电控两位三通电磁阀与气动两位三通阀三连接，气动两位三通阀三分别与梭阀三、气动两位三通阀六、梭阀五、气动两位三通阀一、气动两位三通阀二连接，梭阀五分别与高液位阀、气动两位三通阀九、气动两位三通阀七连接，气动两位三通阀九与灌油底阀指示器连接；板体的左侧中部设有加油接头、平台加油接头、副油箱、加油接头阀、平台加油接头阀、抽油阀、呆德慢、联锁超越开关、水防护开关、备用开关。

4、进一步的，加油接头、平台加油接头、副油箱的下方为加油接头阀、平台加油接头阀、抽油阀，加油接头阀、平台加油接头阀、抽油阀的下方为呆德慢、联锁超越开关、水防护开关，联锁超越开关的下方为备用开关。

5、进一步的，板架包括位于板体两侧且倾斜设置的前支撑杆，反向倾斜设置的后支撑杆的顶端与前支撑杆的背面中部焊接，水平设置的底板的两端分别与前支撑杆的底端、后支撑杆的底端焊接。

6、进一步的，前支撑杆与后支撑杆之间水平焊接有若干个加强连杆。

7、本发明通过气路展板对罐式加油车气路系统的学习，掌握气路的基本结构和气路的工作原理和加油车主要部件的工作原理。将装于车上各隐蔽位置的设备按照功能作用进行拆解后，有替代性的化繁为简重新组合。可以模拟实际车辆上装故障。理论联系实际，增强直观认知，在实际作业中和对日常车辆上装的保养和故障的维修起到了很大的帮助。

技术特征：

1.飞机罐式加油车气路模拟展板，其特征在于，包括安装在板架上的板体(57)，板体(57)上通过螺栓集成分布有飞机罐式加油车气路控制系统。

2.根据权利要求1所述的飞机罐式加油车气路模拟展板，其特征在于，所述的飞机罐式加油车气路控制系统包括呆德慢指示器(2)，呆德慢指示器(2)设置在板体(57)的左侧上部，呆德慢指示器(2)、气压调节阀(1)、梭阀一(4)依次连接，梭阀一(4)分别与y2呆德慢电控两位三通电磁阀(3)、呆德慢手动两位三通阀(5)连接，y2呆德慢电控两位三通电磁阀(3)、呆德慢手动两位三通阀(5)均与y1水防护电控两位三通电磁阀(19)的左侧连接；板体(57)的左侧下部设有气源(16)，气源(16)、气源开关(17)、气源三联体(18)依次连接，气源三联体(18)与y3联锁电控两位三通电磁阀(41)的底部连接，y3联锁电控两位三通电磁阀(41)的顶部向右侧分别连接有气动两位三通阀四(42)、灌油气阀(51)、高液位测试阀(52)、y8抽油电控两位三通电磁阀(39)、y7加油电控两位三通电磁阀(38)，y3联锁电控两位三通电磁阀(41)的顶部向左侧分别连接有y6卷盘电控两位三通电磁阀(24)、副油箱手动两位三通阀(23)、y5副油箱电控两位三通电磁阀(21)、y4平台电控两位三通电磁阀(20)、y1水防护电控两位三通电磁阀(19)；y4平台电控两位三通电磁阀(20)与平台文氏管指示器(27)连接，y4平台电控两位三通电磁阀(20)的左侧与气动两位三通阀二(26)的顶部连接，气动两位三通阀二(26)的左侧与气动球阀(31)连接，y5副油箱电控两位三通电磁阀(21)的左侧与梭阀二(22)的顶部连接，梭阀二(22)与左侧的副油箱指示器(28)连接，副油箱手动两位三通阀(23)与梭阀二(22)的底部连接，y6卷盘电控两位三通电磁阀(24)的左侧分别与气动两位三通阀一(25)的顶部、卷盘文氏管指示器(29)连接；y7加油电控两位三通电磁阀(38)的右侧依次连接有梭阀三(36)、关断阀指示器(32)，y7加油电控两位三通电磁阀(38)的右侧依次连接有气动两位三通阀三(40)、气动两位三通阀五(45)、梭阀八(53)、呼吸阀(56)、呼吸阀指示器(34)，呼吸阀(56)的底部依次与气动两位三通阀七(47)、气动两位三通阀五(45)连接，气动两位三通阀五(45)的顶部依次与低液位阀(43)、梭阀五(44)的右侧连接，梭阀五(44)的顶部与梭阀四(37)、气控加油底阀指示器(33)连接，梭阀五(44)与梭阀六(49)、气动两位三通阀八(50)连接，y8抽油电控两位三通电磁阀(39)与气动两位三通阀三(40)连接，气动两位三通阀三(40)分别与梭阀三(36)、气动两位三通阀六(46)、梭阀五(48)、气动两位三通阀一(25)、气动两位三通阀二(26)连接，梭阀五(48)分别与高液位阀(55)、气动两位三通阀九(54)、气动两位三通阀七(47)连接，气动两位三通阀九(54)与灌油底阀指示器(35)连接；板体(57)的左侧中部设有加油接头(6)、平台加油接头(7)、副油箱(8)、加油接头阀(9)、平台加油接头阀(10)、抽油阀(11)、呆德慢(12)、联锁超越开关(13)、水防护开关(14)、备用开关(15)。

3.根据权利要求2所述的飞机罐式加油车气路模拟展板，其特征在于，所述加油接头(6)、平台加油接头(7)、副油箱(8)的下方为加油接头阀(9)、平台加油接头阀(10)、抽油阀(11)，加油接头阀(9)、平台加油接头阀(10)、抽油阀(11)的下方为呆德慢(12)、联锁超越开关(13)、水防护开关(14)，联锁超越开关(13)的下方为备用开关(15)。

4.根据权利要求1所述的飞机罐式加油车气路模拟展板，其特征在于，所述的板架包括位于板体(57)两侧且倾斜设置的前支撑杆(58)，反向倾斜设置的后支撑杆(60)的顶端与前支撑杆(58)的背面中部焊接，水平设置的底板(59)的两端分别与前支撑杆(58)的底端、后支撑杆(60)的底端焊接。

5.根据权利要求4所述的飞机罐式加油车气路模拟展板，其特征在于，所述的前支撑杆(58)与后支撑杆(60)之间水平焊接有若干个加强连杆。

技术总结
本发明公开了一种飞机罐式加油车气路模拟展板，包括安装在板架上的板体，板体上通过螺栓集成分布有飞机罐式加油车气路控制系统。本发明通过气路展板对罐式加油车气路系统的学习，掌握气路的基本结构和气路的工作原理和加油车主要部件的工作原理。将装于车上各隐蔽位置的设备按照功能作用进行拆解后，有替代性的化繁为简重新组合。可以模拟实际车辆上装故障。理论联系实际，增强直观认知，在实际作业中和对日常车辆上装的保养和故障的维修起到了很大的帮助。

技术研发人员：赵明
受保护的技术使用者：中国航空油料有限责任公司大连分公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24