专利名称：城市门牌号码编制方法
技术领域：
本发明涉及一种城市门牌号码编制方法。
我国现行的城市门牌号码的编制采用的是建筑物定位法，即根据城市现有建筑物的座落和门户分布情况，按照街(路)、巷、弄、单元、门户的序列，运用自然数进行编号的。这种编制方法的致命缺陷是它只反映了完成编号那一时刻城市静态的建筑物座落和门户分布情况。由于道路上相邻的门户之间不留或随意留些空号，随着城市的发展，当建筑物被拆除或新建时，门户的数量和分布情况必然发生改变，这就会造成空号或无号可插的情况，给城市管理和人民生活带来极大不便。严格地说，现行的城市门牌号码编制方法在它刚完成编号那一时刻就已经过时了。因此每隔一定时间，原来井然有序的门牌号码就会变得混乱不堪，不得不全部重新编制一次。在城市建设发展速度较快的时期，门牌号码的更改更加频繁。现行的门牌号码编制方法已经不能适应时代发展的需要了。
本发明提供一种新的城市门牌号码编制方法。采用这种方法不但门牌号码不因门户的数量和分布情况的变化而改变，而且新门户总有新号码可供使用，还能通过门牌号码判断门户在城市中的地理位置。
本发明的技术方案可以分三步实现第一，道路起点、终点和中心线的确定；第二，道路中心线上不同路程处法线的确定；第三，门牌号码的确定。现分别叙述如下第一，道路起点、终点和中心线的确定。
本发明所指的道路是指城市的街(路)、巷、弄等各种需要在其两侧编制门牌号码的通道。道路中心线是指从道路起点到终点的一条曲线，道路中心线上的点到道路两侧的距离是相等的。道路的起点就是道路中心线的起点；道路的终点就是道路中心线的终点；道路中心线的长度就是道路的路程。
根据城市的具体情况，选择市区中某一相对不变的、在本地比较著名的点作为市中心参考点；选择几条相对不变的、较长、较宽的道路作为市区主要道路，其它道路作为一般道路。考虑到城市的发展和道路的延伸，将主要道路距市中心较近的一端作为道路的起点，另一端作为终点。对于贯穿市区的主要道路，按某某东街(路)，某某西街(路)、某某南街(路)、某某北街(路)的方式分为几段后，每段仍以距市中心较近的一端作为起点，另一端作为终点。使整个市区的主要道路总体上由市中心向四面八方呈放射状延伸。
对于某些大城市，可根据城市格局分为几个区，选择多个市中心参考点。其中一个为全城中心参考点，另几个为各区中心参考点。主要道路也可分为全城主要道路和各区主要道路。全城主要道路以距全城中心参考点最近的一端作为起点。各区主要道路以距各区中心参考点最近的一端作为起点。
对于连接主要道路的一般道路，将主要道路与一般道路中心线的交点作为一般道路的起点。对于连接较大道路的较小道路，将较大道路与较小道路中心线的交点作为较小道路的起点。对于两端都在较大道路上的较小道路，将与更大道路相连的一端作为起点，或以距市中心较近的一端作为起点。
所有道路都从道路起点开始，每隔适当长度寻找一个道路中心线定位点(该点距道路两侧的距离相等)，直到道路终点为止。连接这些点后就得到道路中心线。
这样，整个城市的道路网就纲举目张、有条不紊了。
第二，道路中心线上不同路程处法线的确定。
从道路起点开始，在道路中心线上每隔一定间隔向道路异侧作法线，每一条法线到道路起点的路程就确定了。这一系列法线都从道路起点开始用自然数编号。将指向道路一侧的法线编为奇数号，如1、3、5、7、……等。将指向道路另一侧的法线编为偶数号，如2、4、6、8、……等。这些法线的号码将作为确定门牌号码的依据。
为了便于确定每条法线的位置，每隔一定路程(如100米、200米、500米、1000米等)，可在道路中心线上或道路两侧设立永久性识别标志。这些标志也起到里程碑的作用。
各相邻法线之间的间隔可根据城市具体情况而定。
一种方法是每隔1米作一条法线。则道路异侧相邻法线之间的间隔是1米，道路同侧相邻法线之间的间隔是2米。这种方法的优点是每条法线的号码就等于该法线到道路起点的路程(以米为单位)。如第N号法线到道路起点的路程为N米。
另一种方法是每隔2米作一条法线。则道路异侧相邻法线之间的间隔是2米，道路同侧相邻法线之间的间隔是4米。按这种方法，每条法线号的2倍就等于该法线到道路起点的路程(以米为单位)。这种方法的优点是道路同侧相邻法线之间的间隔与目前一般店面的开间相近，编号时空号较少。
当然，选择任何一个数字作为相邻法线之间的间隔都可以，只是计算路程时所乘的系数不同而已。
第三，门牌号码的确定。
将道路两侧需要编号的门户的正门中心点与道路中心线上附近的几条法线相比较，将距正门中心点最近的一条法线的号码定为该门户的门牌号码。
由于城市不同道路不同地段的门户分布情况不同，编号时可能出现下列情况(1)对于个别地段上挨得很紧且门面很窄的门户，可能出现两个或多个门户中心点与同一条法线距离最近的情况。这时可将其中距离更近的一个门户定为该法线对应的门牌号码，而邻近的门户则采用邻近的法线号作为其门牌号码，以避免重号。
(2)对于同一幢建筑物的一排几个门户，如果门面宽度大于道路同侧相邻法线之间的间距，可能出现相邻门户不连号的情况。这时可采取两种办法一是任其不连号，以备将来一个门户再分隔为几个门户时有号码可用；二是将这一排几个门户中最中间的一个门户的门牌号码作为基准，其两边几个门户的门牌号码不受原对应法线的限制而依次向该基准号靠拢，使之连号。
(3)对于空地、墙面等无门户的地段，则任其空号，以备将来开发时使用。
对于起点在较大道路上的一般道路(如巷、弄等)，可将距该一般道路起点最近的较大道路中心线上的法线号作为该一般道路在较大道路上的号码(如某某路N巷)，便于人们在较大道路上找到一般道路的位置。
本发明所提供的门牌号码编制方法与现行的编制方法相比，至少具有以下优点(1)由于采用相对不变的道路作为门牌号码定位的参照物，只要道路不消失(拓宽、延长也无妨)，道路两侧门户的门牌号码一经确定始终不变。便于城市管理和人民生活。
(2)旧建筑物拆除后，旧门户门牌号码自然成为空号；新建筑物建成时，自然有新号码可供使用。门牌号码的使用和管理是动态的，符合城市发展的需要。
(3)由于市区主要道路总体上由市中心向外呈放射状延伸，较小道路又起点于较大道路，因此市区各条道路的起点一般是封闭的。当城市发展、道路延伸时，延伸的部分总有新号码可供使用。
(4)由于每个门牌号码实际上还代表了从道路起点到该门户的路程，人们可以方便地估计道路上任何一个门户所处的位置以及同一条道路上任何两个门户之间的路程。
(5)由于整个城市的道路网纲举目张、有条不紊，人们在市区的任何一处都很容易通过门牌号码找到市中心。给外地人提供了方便。
(6)由于市区中过长的道路不多，门牌号码的位数不会太大。以道路异侧相邻法线间隔1米为例，对于100米以下的道路，只需2位数；对于1000米以下的道路，只需3位数；对于10千米以下的道路，只需4位数。
(7)由于各条道路都被准确地定位并有自己的刻度(法线可视为道路的无形刻度)，道路两侧的建筑物、空地等所处的位置和占地情况都可以准确地标记在道路上，便于计算机管理，也给其它有关部门提供了帮助。
图1是本发明在市区一个地段的实施例的平面图。
在图1中，X表示X街的道路中心线；Y表示Y路的道路中心线；Z表示Z巷的道路中心线；O点为X街与Y路道路中心线的交点，也是Y路的起点；P点为Y路与Z巷道路中心线的交点，也是Z巷的起点。
图1中还标出了Y路道路中心线上各条法线的位置。其中5、10、15、20、25、30这些数字分别代表相应法线的号码。
图1中，A、B、C、D、E、F分别表示Y路两侧建筑物的门户分布和门口位置。
在图1中，A门户的正门中心点与Y路7号法线距离最近，因此A的门牌号码应为Y路7号。
在图1中，B、C两门户的正门中心点都与Y路13号法线距离最近，但C门户正门中心点与13号法线距离更近，因此C的门牌号码为Y路13号，B的门牌号码只能是Y路11号。
在图1中，D、E、F为同一建筑物的一排三个门户。一种编法是D为Y路8号，E为Y路1 2号，F为Y路14号；另一种编法是先将最中间的E定为Y路12号，D和F均以E为基准分别定为Y路10号和Y路14号。
在图1中，Z巷的起点与Y路27号法线距离最近，因此Z巷可定为Y路27号。
在图1中，Z巷与A门户的号码差是27-7＝20。当相邻法线间距为1米时，这两点之间的路程是20米；当相邻法线间距为2米时，这两点之间的路程是40米。
权利要求
1.一种城市门牌号码编制方法，其特征是采用相对不变的道路作为门牌号码定位的参照物，根据门户在道路上的位置到道路起点之间的路程决定门户的门牌号码。
2.根据权利要求1所述的编制方法，其特征是市区道路或以距市中心较近的一端作为起点，或以与较大道路的交叉点作为起点，使道路起点于封闭的一端。
3.根据权利要求1、2所述的编制方法，其特征是道路中心线是一条从道路起点到终点的、与道路两侧距离相等的曲线。
4.根据权利要求1、2.3所述的编制方法，其特征是从道路起点开始，在道路中心线上每隔一定间隔分别向道路异侧作法线并编号，其中指向道路一侧的法线编为奇数号，指向道路另一侧的法线编为偶数号。
5.根据权利要求1、2、3、4所述的编制方法，其特征是将距道路某一侧某一门户正门中心点距离最近的一条法线的号码定为该法线的门牌号码。
6.根据权利要求1、2、3、4、5所述的编制方法，其特征是当道路同侧相邻的几个门户与同一条法线距离最近时，选择其中与该法线距离更近的一个门户以该法线号作为其门牌号码，其余几个相邻的门户依次采用邻近的法线号作为他们的门牌号码。
7.根据权利要求1、2、3、4、5所述的编制方法，其特征是当同一幢建筑物的一排几个门户的门牌号码之间出现空号时，也可将最中间一个门户的门牌号码作为基准，其它几个门户的门牌号码不受各自对应的法线号的限制，依次向该号码靠拢，使之连号。
8.根据权利要求1、2、3、4所述的编制方法，其特征是当较小道路(如巷、弄等)起点于较大道路时，可以将离较小道路起点最近的较大道路中心线上的法线号作为该较小道路在较在道路上的号码。
全文摘要
一种城市门牌号码编制方法。它是采用相对不变的道路作为门牌号码定位的参照物,根据门户在道路上的位置到道路起点之间的路程决定门户的门牌号码的。按照本发明:只要道路不消失(拓宽或延长也无妨)门牌号码就不会因为周围建筑物的拆建而改变;旧门户消失后旧号码自然消失,新门户出现时自然有新号码可用,门牌号码的使用和管理是动态的;根据门牌号码可判断门户在市区的地理位置。本发明适合于国内外各城市门牌号码的编制。
文档编号G09F7/00GK1177790SQ9711061
公开日1998年4月1日 申请日期1997年4月21日 优先权日1997年4月21日
发明者杨晓东 申请人:杨晓东