一种机翼模型的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种物理教学仪器，特别是用于飞机升力演示仪器上的机翼模型。
【背景技术】
[0002]初中物理，要学习流体压强与流速间的关系，难点是理解飞机升力产生的原因，现有实验装置如图1所示，风机2、位于两侧的挡风板3、滑杆6均固定在底板1上，现有机翼5通过前后侧的通孔套接在滑杆6上，滑杆6的顶端插接有防止机翼脱落的压板7。
[0003]机翼5的上表面凸出，气流通过上表面时经过的路程变长，空气流速加快，压强减小；机翼5的下表面平整，气流通过时经过的路程短，气体流速相对较慢，压强大；于是机翼5受到向上的压强差，机翼就受到向上的升力，教师、及各种考试题均如此解释飞机上升的原因。
[0004]很多学生对上述物理道理似懂非懂，飞机升力的理解也成为教学的难点，多年来一直如此，申请人分析，学生们理解上的难点来源于两方面:
[0005]一是不符合控制变量法的要求。上述实验装置中的机翼模型都只有一个，而且机翼形状固定不变，而按照科学研究中控制变量法的要求，要得出升力的产生是因机翼形状改变了空气流速而引起的，需要在其它条件不变时，改变机翼形状，观察升力的变化，才有说服力，也才能克服学生的思维障碍。
[0006]二是科学性不强，其它因素的干扰很大。上述实验装置中的机翼模型做得很逼真，底部基本为平整面，但头部下方上翘为迎风面，面积达10平方厘米以上，机翼将气流斜向下压，气流会对机翼产生斜向上的推力，类似于风筝上升的道理，这种物体间的相互作用力很大。机翼是在伯努利原理作用下(上下形状差异引起的压力差)上升的呢？，还是在“气流对机翼斜向上推力”作用下上升的。显然，机翼头部上翘，上升现象很明显，但背离了教学的原意，不利于实事求是地培养学生的科学探究精神。
【实用新型内容】
[0007]为解决上述问题，本实用新型的目的是:提供一种机翼模型，该机翼模型的头部不再上翘，机翼下表面全部为平整面，机翼上表面的凸出程度可以调节，以在排除“气流对机翼斜向上推力”的干扰作用下，观察形状变化引起的不同现象，真正研究形状差异对气流速度、对流体压强、对上下表面压力差的影响。
[0008]本实用新型所采用的技术方案是:一种机翼模型，其特征是:所述机翼由下机翼体与上机翼体两部分组合而成；所述下机翼体的下表面为平整面，所述下机翼体的上表面为上凸面；所述上机翼体的下表面为与下机翼体的上凸面相吻合的凹陷面，以使上、下机翼体可以粘贴为一个机翼整体，所述上机翼体上表面的凸出程度要大于下机翼体上表面的凸出程度。
[0009]所述上、下机翼体均由泡沫材料制成，并在表面复盖有塑料膜，以利粘胶带将上下机翼体可分离地粘贴为整体。
[0010]所述上、下机翼体为塑料制成的空心盒体，该上、下机翼体可被粘胶带粘贴为整体。
[0011]本实用新型的有益效果是:只用下机翼体做实验，由于其上表面仅微微凸起，机翼上升较慢；将上、下机翼体粘贴为整体后，总重力明显增加，但由于上表面凸出得很明显，机翼上升得快速而明显，令人信服地说明飞机升力是因为上表面的外凸形状导致流速加快而引起的，进而真正理解流体压强与流速间的关系，有利于培养学生实事求的科学探究精神。
【附图说明】
[0012]图1是现有飞机升力实验的装置结构图；
[0013]图2是本实用新型的分解结构示意图；
[0014]图3是本实用新型的组合结构示意图；
[0015]图中:1底座，2风机，3挡风板，4上翘的机翼头，5机翼，6滑杆，7压板，8下机翼体，9上凸面，10上机翼体，11凹陷面。
【具体实施方式】
[0016]如图2、图3所示，机翼由下机翼体8与上机翼体10两部分组合而成；下机翼体8的下表面为平整面，下机翼体8的上表面为上凸面9 ;上机翼体10的下表面为凹陷面11，且该凹陷面11与下机翼体的上凸面9相吻合，以使上、下机翼体可以粘贴为机翼整体，所述上机翼体10上表面的凸出程度要大于下机翼体8上表面的凸出程度。
【主权项】
1.一种机翼模型，其特征是:所述机翼由下机翼体与上机翼体两部分组合而成；所述下机翼体的下表面为平整面，所述下机翼体的上表面为上凸面；所述上机翼体的下表面为与下机翼体的上凸面相吻合的凹陷面，以使上、下机翼体可以粘贴为一个机翼整体，所述上机翼体上表面的凸出程度要大于下机翼体上表面的凸出程度。2.如权利要求1所述的一种机翼模型，其特征是:所述上、下机翼体均由泡沫材料制成，并在表面复盖有塑料膜，以利粘胶带将上下机翼体可分离地粘贴为整体。3.如权利要求2所述的一种机翼模型，其特征是:所述上、下机翼体为塑料制成的空心盒体，该上、下机翼体可被粘胶带粘贴为整体。
【专利摘要】一种机翼模型，其特征是：所述机翼由下机翼体与上机翼体两部分组合而成；所述下机翼体的下表面为平整面，所述下机翼体的上表面为上凸面；所述上机翼体的下表面为与下机翼体的上凸面相吻合的凹陷面，以使上、下机翼体可以粘贴为一个机翼整体，所述上机翼体上表面的凸出程度要大于下机翼体上表面的凸出程度。只用下机翼体做实验，由于其上表面仅微微凸起，机翼上升较慢；将上、下机翼体粘贴为整体后，总重力明显增加，但由于上表面凸出得很明显，机翼上升得快速而明显，令人信服地说明飞机升力是因为上表面的外凸形状导致流速加快而引起的，进而真正理解流体压强与流速间的关系，有利于培养学生实事求的科学探究精神。
【IPC分类】G09B25/02, G09B23/12
【公开号】CN204990911
【申请号】CN201520591679
【发明人】谭婷
【申请人】谭婷
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月9日