一种飞机升力演示仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机升力演示仪，主要包括第一支柱、连接绳、限位滑轮、机翼支杆、机翼、第二支柱、底座和离心风机。该装置采用砝码抵消机翼组件和连接条的质量，使得对空气流速和机翼质量要求极高的伯努利原理摆脱了风速和机翼质量两大障碍，降低离心风机成本；利用机翼支杆和限位滑轮将机翼的扭力传递到机翼支杆和限位滑轮的接触面，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，降低了摩擦，有效的保持了机翼在运动过程中的姿态；三风道的设计，保证三组风力基本一致，使机翼具有比以前装置更大的行程和更稳定的上升速度，演示效果好；该装置可以演示飞机升力和跑车尾翼两种情况，适用范围广。
【专利说明】
一种飞机升力演示仪
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种教学演示装置，具体是一种飞机升力演示仪。
【背景技术】
[0002]教学演示飞机升力时，现有的教学装置例如中国专利CN202025461U，将飞机模型安装在导轨上，由风机驱动飞机模型在导轨上运动。没有有效的克服机翼和支架的重量，使得装置要有很高的风速才可以获得足够的升力使机翼上升;忽视了上升过程中机翼的姿态控制，往往机翼自身存在一个扭矩，导轨直接穿过机翼导致在机翼的导轨上产生极大摩擦，机翼时常被卡在导轨上不能动；出风口出风不均匀，导致机翼上升的时候启动难;机翼上升的距离短，演示效果不明显，这些都为教学带来了不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种飞机升力演示仪，以解决上述【背景技术】中提及装置存在的模型的重力未抵消，模型和导轨之间摩擦过大，模型自身扭矩未抵消，模型上升困难和模型上升距离短等问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种飞机升力演示仪，包括底座8、离心风机9，其特征在于，还包括第一支柱1、第二支柱7、机翼组件、限位滑轮4、砝码3和连接绳2;所述第二支柱7与离心风机9连接，第二支柱7在和第一支柱I相对的方向上均匀开有不同高度的若干风道;机翼组件所能运动的最低位置与最低处的风道口相对吻合;第一支柱I侧面设有一连接条10，连接条10与机翼组件固连;连接条10在限位滑轮4之间进行滚动摩擦;连接绳2—端固连在机翼组件上，机翼组件上方的限位滑轮，另一端与砝码3固连，且砝码3的质量，等于机翼组件加连接条10的质量;离心风机9、第一支柱I及第二支柱7均固连于底座8上，且第一支柱I和第二支柱7之间的距离大于机翼组件的长度。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:第二支柱7上均匀开有3个风道。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述机翼组件包括机翼支杆5和机翼6，机翼支杆5—端与连接条10固连，另一端与机翼6固连。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:所述机翼支杆5上与连接条10固连的一端设有连接环，方便与连接绳2连接。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:机翼6在手动作用下能够绕机翼支杆5进行轴向运动。
[0009]本实用新型的进一步技术方案是:在第一支柱I上还设有一卡条11，卡条11所在轴线与连接条10所在轴线相互平行，卡条11对机翼组件在其所在轴线方向上的上下移动进行限位。
[0010]发明效果
[0011]本实用新型的技术效果在于:该装置采用砝码抵消机翼组件和连接条的质量，使得对空气流速和机翼质量要求极高的伯努利原理摆脱了风速和机翼质量两大障碍，演示在较慢的空气流速下就可进行，降低离心风机成本;利用机翼支杆和限位滑轮将机翼的扭力传递到机翼支杆和限位滑轮的接触面，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，降低了摩擦，有效的保持了机翼在运动过程中的姿态;三风道的设计，保证三组风力基本一致，使机翼具有比以前装置更大的行程和更稳定的上升速度，演示效果好;右侧限位滑轮只有一端固定，转动方便，方便拆装机翼支杆;该装置可以演示飞机升力和跑车尾翼两种情况，适用范围广。
【附图说明】
[0012]图1为飞机升力演示仪的结构示意图。
[0013]其中:1_第一支柱，2-连接绳，3-砝码，4-限位滑轮，5-机翼支杆，6-机翼，7-第二支柱，8-底座，9-尚心风机，I O-连接条，11 -卡条。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施实例，对本实用新型技术方案进一步说明。
[0015]1、参见图1，包括第一支柱、连接绳、限位滑轮、机翼支杆、机翼、第二支柱、底座和离心风机;所述第一支柱、第二支柱和离心风机从左至右依次固定在底座上，所述第一支柱上固定有四个限位滑轮，连接绳绕过左上角的限位滑轮连接在机翼支杆的连接环上，连接绳下设有砝码，限位滑轮中间连接有机翼支杆，机翼连接在机翼支杆上。右侧的两个限位滑轮只有一端固定。机翼支杆上设有连接环。所述第二支柱为三条风道，位于不同的高度。机翼连接在机翼支杆上;连接绳绕过左上角的限位滑轮，一端连接在机翼支杆的连接环上，一端连接有砝码。一所述第一支柱1、第二支柱7和离心风机9从左至右依次固定在底座8上，所述第一支柱I上固定有四个限位滑轮4，连接绳2绕过左上角的限位滑轮4，一端连接在机翼支杆5的连接环上，另一端连接有砝码3，限位滑轮4中间连接有机翼支杆5，机翼6连接在机翼支杆5上。右侧的两个限位滑轮4只有一端固定，方便装卸机翼支杆5，即滑轮的上端是固定的，下端没有固定。手动可将其打开，从而方便取下连接条，从而方便装卸机翼支杆5。机翼支杆5上设有连接环，方便连接连接绳2。第二支柱7为三条风道，位于不同的高度。机翼6通过手动，能够围绕机翼支杆5转动。
[0016]本实用新型的工作原理是:演示前，调整砝码3使砝码3等于机翼组件加连接条的重量，将机翼6拨到最低处。启动离心风机9，第二支柱7自离心风机9出风口就将风均分为三部分，保证三组不同高度的槽口的风力基本一致，避免因为风力不均导致机翼6难以上升的情况出现;机翼6上下表面的流速不同产生压强差，上表面压强小下表面压强大，机翼6被推动向上运动，最终停留在最高位置;旋转机翼6使得曲面向下，可以演示跑车尾翼的作用。该装置采用砝码3抵消机翼组件和连接条的总质量，使得对空气流速和机翼6质量要求极高的伯努利原理摆脱了风速和机翼质量两大障碍，演示在较慢的空气流速下就可进行，降低离心风机9成本;利用机翼支杆5和限位滑轮4将机翼6的扭力传递到机翼支杆5和限位滑轮4的接触面，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，降低了摩擦，有效的保持了机翼6在运动过程中的姿态;三风道的设计，保证三组风力基本一致，使机翼6具有比以前装置更大的行程和更稳定的上升速度，演示效果好;该装置可以演示飞机升力和跑车尾翼两种情况，适用范围广。
[0017]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种飞机升力演示仪，包括底座(8)、离心风机(9)，其特征在于，还包括第一支柱(1)、第二支柱(7)、机翼组件、限位滑轮(4)、砝码(3)和连接绳(2);所述第二支柱(7)与离心风机(9)连接，第二支柱(7)在和第一支柱(I)相对的方向上均匀开有不同高度的若干风道；机翼组件所能运动的最低位置与最低处的风道口相对吻合;第一支柱(I)侧面设有一连接条(10)，连接条(10)与机翼组件固连;连接条(10)在限位滑轮(4)之间进行滚动摩擦;连接绳(2) —端固连在机翼组件上，机翼组件上方的限位滑轮，另一端与砝码(3)固连;砝码(3)的质量，等于机翼组件加连接条(10)的质量;离心风机(9)、第一支柱(I)及第二支柱(7)均固连于底座(8)上，且第一支柱(I)和第二支柱(7)之间的距离大于机翼组件的长度。2.如权利要求1所述的一种飞机升力演示仪，其特征在于，第二支柱(7)上均匀开有3个风道。3.如权利要求1所述的一种飞机升力演示仪，其特征在于，所述机翼组件包括机翼支杆(5)和机翼(6)，机翼支杆(5)—端与连接条(10)固连，另一端与机翼(6)固连。4.如权利要求3所述的一种飞机升力演示仪，其特征在于，所述机翼支杆(5)上与连接条(1)固连的一端设有连接环，方便与连接绳(2)连接。5.如权利要求3所述的一种飞机升力演示仪，其特征在于，机翼(6)在手动作用下能够绕机翼支杆(5)进行轴向运动。6.如权利要求1所述的一种飞机升力演示仪，其特征在于，在第一支柱(I)上还设有一卡条(11)，卡条(11)所在轴线与连接条(10)所在轴线相互平行，卡条(11)对机翼组件在其所在轴线方向上的上下移动进行限位。
【文档编号】G09B23/12GK205564091SQ201521009263
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年12月8日
【发明人】樊星, 马国祯, 樊希军
【申请人】西北工业大学