一种低畸变车载光学成像系统及其应用的摄像模组的制作方法

本申请涉及光学成像领域，尤其是一低畸变车载光学成像系统及其应用的摄像模组。

背景技术：

1、随着科技的不断发展，汽车行业也迎来了智能化的时代。智能驾驶辅助系统作为汽车智能化的重要组成部分，在提高驾驶安全性、减少事故发生率和提升用户体验方面发挥着重要作用。为了满足驾驶过程中的各方面需求，因此需要提高车载光学成像系统的性能，具体表现为低畸变、高分辨率、温度不敏感的特征，而现有的车载光学镜头无法满足上述要求。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种低畸变车载光学成像系统，具有低畸变、高像素、高解像的设计的优势，温度特性优异，进一步提高了该光学成像系统对物体的辨识能力。

2、一种低畸变车载光学成像系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成；

3、所述第一透镜具有光焦度；

4、所述第二透镜具有光焦度，其物侧面为凸面；

5、所述第三透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；

6、所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；

7、所述第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面；

8、所述第六透镜具有光焦度；

9、所述第七透镜具有负光焦度。

10、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：0<|f1+f2|/|f1-f2|<1.2；

11、其中，f1为第一透镜的有效焦距, f2为第二透镜的有效焦距。

12、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：-2.0<f3/f4<0；

13、其中，f3为第三透镜的有效焦距，f4为第四透镜的有效焦距。

14、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：-5.0<f7/f<0；

15、其中， f7为第七透镜的有效焦距，f为光学系成像统的有效焦距。

16、优选地，所述光学成像系统满足以下关系： -10.0<(f-f12)/f<0；其中， f为光学系成像统的有效焦距，f12为第一透镜和第二透镜有效组合焦距。

17、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：0.6<f*tan(dfov)/dt11<1.2；

18、其中，f为光学成像系统的有效焦距, dfov为光学成像系统的最大视场角的一半，dt11为第一透镜物侧面的最大的有效半径。

19、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：1.2<f/epd<2.2；

20、其中，f为光学成像系统的有效焦距, epd为光学成像镜头的入瞳直径。

21、优选地，所述光学成像系统满足以下关系： 1.8<f/ttl*imagh<3.6；

22、其中，f为光学成像系统的有效焦距, ttl为第一透镜物侧面至成像面的轴上距离, imagh为成像面上有效像素区域对角线长的一半。

23、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：

24、nd1<1.93,vd1>34；

25、nd2<1.9,vd2>30；

26、nd3>1.57,vd3<50；

27、nd4>1.49,vd4>60；

28、nd5>1.47,vd5>60；

29、nd6<1.85,vd6>44;

30、nd7<1.84,vd7>20;

31、其中，nd1为第一透镜的折射率，vd1为第一透镜的阿贝数；nd2为第二透镜的折射率，vd2为第二透镜的阿贝数；nd3为第三透镜的折射率，vd3为第三透镜的阿贝数；nd4为第四透镜的折射率，vd4为第四透镜的阿贝数；nd5为第五透镜的折射率，vd5为第五透镜的阿贝数，nd6为第六透镜的折射率，vd6为第六透镜的阿贝数，nd7为第七透镜的折射率，vd7为第七透镜的阿贝数。

32、优选地，所述光学成像系统满足以下关系：0.7<(r1+r2)/r2<2.0；

33、其中，r1为第一透镜物侧面的曲率半径，r2为第一透镜像侧面的曲率半径。

34、优选地，所述光学成像系统满足以下关系： -3.8<(r5-r6)/r7<-1.5；

35、其中r5为第三透镜物侧面的曲率半径，r6为第三透镜像侧面的曲率半径，r7为第四透镜物侧面的曲率半径。

36、另一方面，本申请实施例还提供一种摄像模组，至少包括光学镜头，所述光学镜头内安装有上述的低畸变车载光学成像系统。

37、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：

38、本申请提供一种低畸变车载光学成像系统及其应用的摄像模组，主要由7枚透镜构成，第一透镜具有光焦度，第二透镜具有光焦度，其物侧面为凸面，第三透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面，第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面，第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，第六透镜具有光焦度，第七透镜具有负光焦度，通过镜片形状及光焦度的合理搭配，具有低畸变、高像素、高解像的设计的优势，温度特性优异，进一步提高了该光学系统对物体的辨识能力，有效满足光学系统低畸变及高分辨率的设计需求。

技术特征：

1.一种低畸变车载光学成像系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成，其特征在于：所述第一透镜具有光焦度；

2.根据权利要求1所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系：-2.0 < f3/f4 < 0；

3.根据权利要求1所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系：-5.0< f7/f < 0；

4.根据权利要求1所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系： -10.0 < (f-f12)/f <0；

5.根据权利要求1-4任一项所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系：0.6 < f*tan(dfov)/dt11 < 1.2；

6.根据权利要求1-4任一项所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系：1.2 < f/epd <2.2；

7.根据权利要求1-4任一项所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系：

8.根据权利要求1-4任一项所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系：0.7 < (r1+r2)/r2 < 2.0；

9.根据权利要求1-5任一项所述的低畸变车载光学成像系统，其特征在于：所述光学成像系统满足以下关系： -3.8 < (r5-r6)/r7 < -1.5；

10.一种摄像模组，至少包括光学镜头，其特征在于：所述光学镜头内安装有权利要求1-9任一项所述的低畸变车载光学成像系统。

技术总结
本发明提供一种低畸变车载光学成像系统及其应用的摄像模组，主要由7枚透镜构成，第一透镜具有光焦度，第二透镜具有光焦度，其物侧面为凸面，第三透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面，第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面，第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，第六透镜具有光焦度，第七透镜具有负光焦度，通过镜片形状及光焦度的合理搭配，具有低畸变、高像素、高解像的设计的优势，温度特性优异，进一步提高了该光学系统对物体的辨识能力，有效满足光学系统低畸变及高分辨率的设计需求。

技术研发人员：王悦,杜海,杜亮,谢宇婷,刘洪海,杨文冠
受保护的技术使用者：广东弘景光电科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/11