气源转换型气喇叭的制作方法

专利名称：气源转换型气喇叭的制作方法
技术领域：
本发明是气源转换型气喇叭，属于交通技术领域，涉及对车船等用讯响警示器的改进，尤其是对现有气喇叭的改进。
现有多种型式的气喇叭仅限于单气源供气，如利用机动车辆或船艇的随机气源供气，或者自行配置电动气泵供气，因而一旦气源出故障，喇叭筒即丧失警示功能而影响车船正常行驶，产生不安全因素。例如申请号为95223809.3的《整体式电控气喇叭》需用带有3-10Kg/cm2压缩空气的贮气筒供气才能吹响喇叭筒，如气压过低或随机气泵失灵，即不能正常发声或无声可发；而申请号为93248065.9的《自控低压气喇叭》产生的脉冲气流需经配套贮气筒才能改善供气稳定性，并且零部件多，结构复杂，易损坏，尤其是体积重量过大，可见它们的先进性和实用性均很差，更难确保可靠供气；另有申请号为97330347.6的《单管电控气喇叭》，其外观设计的基座为圆盘形，经采样解剖已详知此喇叭同样需外接随机气源才能发声，并且电磁阀架空装设在悬臂形进气管上，其全长达620mm，喇叭筒扩口圆径达153mm，重量达2.1Kg，故需在扩口颈部附设支承座架，才能可靠装固。据查，该外观设计系完全模仿土耳其产品制作，故而无新颖性可言，其内外结构也无创造性。这样重而大的气喇叭只能装在驾驶室顶棚上使用，故实用性很差，并且仅限于单音喇叭。
本发明的任务和目的是改进现有气喇叭的缺点，提供一种体积和重量明显减少，效率高，富有实用效果的气源转换型气喇叭，其技术设计方案是这种气喇叭由基座及其后盖、电磁阀、电气泵、喇叭筒、选择开关、按钮及电路等组成，其中音腔由以音膜为分界的、分设在基座底部和后盖内的环槽形音室和气室等装合后构成，1-2只喇叭筒与电磁阀分别装在互配的基座接口上，或者再连同电气泵装在同一基座上，其中电气泵与基座分开安装的为分装式，与基座合装的为整体式；选择开关用于选择使用外接随机气源还是使用自备本机气源，也就是说当气源之一有故障停气时，通过选择开关使用气源之二；或者说其既适用于有随机气源的车船，也适用于无随机气源供给的车船。这种气喇叭与现有多种气喇叭比较，特征如下其一是选择开关为单刀双投式或双刀双投式之一，其电源输入端串接操作按钮再接电源，其二路电源输出端之一接电磁阀线圈，之二接电气泵的电机线圈绕组；如电磁阀和电机负载电流过大或为了避免经常更换按钮，则在二路输出端换接二只继电器线圈后，各由其常开接点分别接到电磁阀和电气泵。
其二是电磁阀体设有二路进气孔和一路共用气道的一路出气孔，并各装互配的管通接头，弹压式或弹转式阀芯设在圆筒形阀体中孔内，其径向设有一个与进气孔之一和共用出气道对位贯穿的通孔，现设定为与共用出气道开通的常开气门，而进气孔之二处于与阀芯阻断状态，故设定为与共用出气道关闭的常闭气门，当阀芯受电磁力作用限程上下或左右移位时，阀芯使原来常开的进气孔之一气门关闭，而使原来常闭的进气孔之二气门开通，从而实现了气源转换，确保喇叭筒不致失气。
其三是音室与气室二侧槽壁为凹弧形或斜坡形之一，槽外圆均为法兰状装合面，其中音室槽内圆设有由围圈形成的锥圆缩径音孔，气室槽内圆设有由鼓圈形成的锥圆扩径密闭的或带有呼吸小孔之一的鼓室；音室外槽壁设有与电磁阀出气接口底侧壁贯通的φ3-5mm气孔，对应此气孔的围圈外壁设有斧口状分气筋。此设计优点是输入音室的压缩空气所受阻力最小，因而提高了效率。
其四是音室与气室所设法兰状装合面是平面形，或在装合面内圆加设凹凸互配的止口与止圈，或在装合面设有凹凸互配的卡槽与卡环之一，音膜装设在法兰平面或卡设在二法兰面凹凸结构之间，用卡槽与卡环卡装能强行绷紧音膜并增强气密性，提高音量、改善音质。
所说的音室内圆围圈或气室内圆鼓圈之一高出其法兰装合面0.1-0.6mm，鼓圈的圆径不大于围圈二倍，喇叭筒喉管内径为φ12-16mm，喇叭筒扩口圆径为φ70-120mm。
音室内圆的围圈及气室内圆的鼓圈与音室和气室连体构成或分体组装，而分体组装有二种状态，之一是由同形橡胶制围圈与鼓圈用卡装加粘合法装设在原来位置；之二是在低于设定高度的连体式围圈和鼓圈端部用互配的橡胶垫圈卡装并粘合，使之保持设定高度。
装在基座接口上的喇叭筒选用锌合金或铝合金之一压铸成型，或者选用ABS塑料注塑成型；其中锌合金或铝合金筒体外表经镀铬或氧化或涂漆处理，其中塑料筒体经镀铬处理或用内加着色剂的塑料制成彩色筒体。
基座及连体音室以及包括气室在内的连体后盖也用锌合金、铝合金之一，或用ABS塑料制造，基座和后盖用其中同一材料制成互配，也可用其中二种不同材料制成互配，在二者表面涂复包括黑色在内的彩色涂料。
音膜用材料选用厚度为0.15-0.30mm的聚酯或玻璃纤维布层压薄板、不锈钢或铍铜合金薄板之一制作。
以下结合附图进一步描述本发明及其实施例

图1是气源转换型气喇叭的气、电转换原理图；图2是音腔结构及其与音膜装配等剖视图；图3是电气泵与基座分装的单音气喇叭及实施例示意图；图4是电气泵与基座分装的双音气喇叭及实施例示意图；图5是电气泵与基座合装的整体式单音气喇叭及实施例示意图；图6是电气泵与基座合装的整体式双音气喇叭及实施例示意图。
在图1中，12V或24V直流电源的“+”极串联操作按钮(AN)接至单刀双投式选择开关(XK)的中间输入“a”端，刀闸投向上方输出“b”端时接电磁阀(SF)的线圈(SL)的“H”端，“K”端接电源“-”极，当按下按钮时，线圈得电，吸动阀芯(FX)，使原来常开的进气孔“1”关闭，原来常闭的进气孔“2”与出气孔“0”开通，外接随机气泵(YP)的压缩空气进入喇叭筒(LB)的音腔(EG)发声，而当刀闸投向下方电源输出端“C”时(虚线所示)，电磁阀失电，阀芯复位关闭进气孔“2”，开通进气孔“1”，此时按下按纽(AN)，微电机(VD)即得电，带动本机微气泵(BP)运转产生压缩空气，由电磁阀进气孔“1”进入，出气孔“0”输出使喇叭筒(LB)发声，从而实现了在任一气源出故障时通过切换选择开关(XK)使另一气源供气。在实施时为了防止操作按钮因频繁通断过大电流容易烧蚀触点，故宜在电路中加装继电器(1J、2J)，如本图右边的展开图所示。
在图2中，其中图2-1示出了以音膜(3)为分界的基座(1)与后盖(2)装合后的状态，在基座底部中间设有由连体围圈(13)形成的上小下大锥圆缩径音孔(12)并与喇叭筒(LB)接口(15)贯通，在电磁阀(SF)管通式出气孔接口(16)的底侧壁有向下倾斜的、与音室(11)外槽壁贯通的气孔(14)，在此孔对面设有与围圈外壁一体构成的斧口形分气筋(17)；在基座后盖(2)内设有中间带鼓圈(23)及鼓室(22)的环槽形气室(21)；音膜(3)边压装在音室与气室各设的法兰(18、28)平面，连同音膜共用螺钉紧固。图2-2与图2-1比较的不同之处之一是音孔围圈(13a)改用橡胶制作，分气筋(17)与音室一体压铸或者与橡胶围圈一体成型，气室内鼓圈(23a)也用橡胶制作，此二者均用卡装加粘合法装固在原位；之二是音膜(3)边压装在二者法兰边内圆所设的凹凸互配止口与止圈的吻合面上；之三是鼓室(22)即后盖的中心设有呼吸小孔(24)。图2-3与图2-1、图2-2比较的不同之处之一是在低于设定高度的连体围圈和鼓圈端部，由互配的橡胶垫圈(13b、23b)与之卡装并粘合牢固，使之保持原来的设定高度；之二是音膜边卡装在二法兰边平面所设凹凸互配的卡环与卡槽之间。
图3示出了与电气泵分立安装的单音气喇叭，其基座俯视为半圆与梯形结合状，喇叭筒(LB)喉管的接口(15)设在基座圆心，电磁阀(SF)出气管的接口(16)设在虚拟圆边线(虚弧线所示)，均为螺纹互配装接，基座的安装构件(19)设在梯形小端，侧面设安装螺孔，电磁阀的进气孔管通接头之一(FJ1)套装导气管(DG)与分立安装的本机电气泵(BP)连通，进气接头之二(FJ2)套装导气管与车船随机气泵(YP)连通。
图4示出了与电气泵分装的双音气喇叭，其基座俯视为以三圆心作基点且成直连线，二端大于中间的腰圆形，高音和低音二只喇叭筒(1LB、2LB)的接口(15)分设在基座二端圆心，电磁阀(SF)接口(16)设在中间二虚拟圆边线交界处，其进气孔接头(FJ1、FJ2)设在同一侧，基座的安装构件(19)设在中间侧面，其余细节与图3相同。
图5示出了与电气泵合装的整体式单音气喇叭，其基座俯视为以三圆心为基点作成“△”形连线，现将图形逆时针左旋110°使安装构件(19)置于右侧面，可见在左下圆心设电磁阀(SF)接口右下圆心装电气泵(DP)，上圆心设喇叭筒(LB)接口，形成虚粗连线所示的底边短于左右斜边线的等腰三角形，如将电磁阀(SF)接口圆心移向喇叭筒底座圆边，即形成不等边三角形；另一种为图右简图所示的三圆心成直连线，中间宽于二端的大小头的虚拟连线椭圆形，中间圆心设喇叭筒接口，左右圆心分设电磁阀接口及装电气泵，实施时任意选择，其余细节与图3相同。
图6示出了与电气泵合装的整体式双音气喇叭，基座俯视为以四圆心为“△”形连线、形成粗虚连线所示的底边线长于左右斜边线的等腰三角形，中间上圆心装电气泵(DP)，左右下圆心各设喇叭筒(LB)接口，中间下圆心的电磁阀(SF)接口与左右圆心成直连线，设在左右虚拟圆边线之间，安装构件(19)设在下侧面中间；另一种为图右简图所示的以四圆心为不等边宽梯形连线，左右下圆心各设喇叭筒(LB)接口，左右上圆心设电磁阀(SF)接口及装电气泵(DP)，其余细节同图3。
本发明的气喇叭设计新颖周密，结构创新紧凑，既适用于无气源的车船配套，又适用于已有随机气源的车船装用和转换，并且型式多、重量轻、占用空间小，能满足多种车船应用。故实用性突出，从而为车船正常运行提供了可靠而理想的讯响警示器件。
权利要求
1．一种气源转换型气喇叭，由基座及其后盖、音腔、电磁阀、电气泵、喇叭筒、选择开关、按钮及电路等组成；音腔由以音膜为分界的、分设在基座底部和后盖的环槽形音室及气室等装合后构成，其特征在于a．选择开关为单刀或双刀双投式之一，其输入端串接操作按钮再接电源，其二路输出端分接电磁阀及电气泵；或者在二路输出端换接二只继电器线圈后，各由其常开接点分接电磁阀及电气泵；b．电磁阀设有二路进气孔和一路共用气道的出气孔，弹压式或弹转式之一的阀芯径向设有与进气孔之一和共用出气道对位贯穿的通孔，阀芯限程移位时，常开的进气孔之一关闭，常闭的进气孔之二开通；c．音室与气室二侧槽壁为凹弧形或斜坡形之一，槽外圆均为法兰状装合面，其中音室槽内圆设有由围圈形成的锥圆缩径音孔，气室槽内圆设有由鼓圈形成的锥圆扩径密闭的或带呼吸孔之一的鼓室；音室外槽壁设有与电磁阀出气接口底侧壁贯通的φ3-5mm气孔，对应此气孔的围圈外壁设有斧口状分气筋；d．音室与气室的法兰状装合面是平面形或设有凹凸互配卡槽与卡环或止口与止圈之一，音膜装设或卡设在二法兰面之间。
2．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于围圈或鼓圈之一高出其法兰装合面0.1-0.6mm，鼓圈的圆径不大于围圈二倍，喇叭筒喉管内径为φ12-16mm，其扩口圆径为φ70-120mm。
3．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于音室与围圈、气室与鼓圈为连体构成或分体组装之一，其中分体式之一是由同形橡胶围圈和鼓圈卡粘在原位；之二是在低于设定高度的连体围圈和鼓圈端部，用互配的橡胶垫圈卡粘装合保持设定高度。
4．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于喇叭筒用锌合金、铝合金或ABS塑料之一制造，其中合金筒体外表经镀铬、氧化、涂漆之一处理；塑料筒体经镀铬或内加着色剂之一处理。
5．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于基座及连体音室以及包括鼓室在内的连体后盖用锌合金、铝合金或ABS塑料之一制造，在二者表面涂复包括黑色在内的彩色涂料。
6．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于音膜用厚度为0.15-0.3mm的聚酯或玻布层压薄板、不锈钢或铍铜薄板之一制作。
7．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于与电气泵分装的单音气喇叭的基座俯视为半圆与梯形结合状，其圆心设喇叭筒接口，虚拟圆边线设电磁阀接口，装喇叭筒后的全长为300-450mm。
8．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于与电气泵分装的双音气喇叭的基座俯视为以三圆心成直连线，二端大于中间的腰圆形，其二端圆心各设喇叭筒接口，中间圆心设电磁阀接口，装喇叭筒后高音端全长为300-450mm，低音端全长为220-280mm。
9．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于与电气合装的单音气喇叭的基座俯视为以三圆心为“△”连线、底边线短于左右斜边线的等腰三角形或不等边的三角形之一，上圆心设喇叭筒接口，左右下圆心设电磁阀接口及装电磁阀；另一种为三圆心成直连线、中间宽于二端的大小头椭圆形，中间圆心设喇叭筒接口，左右圆心设电磁阀接口及装电气泵。
10．据权利要求1所述的气源转换型气喇叭，其特征在于与电气泵合装的双音气喇叭的基座俯视为以四圆心为“△”连线、底边线长于左右斜边线的等腰三角形，其中间所设上圆心装电气泵，左右下圆心各设喇叭筒接口，中间下圆心的电磁阀接口与左右圆心成直连线设在左右虚拟圆边线之间；另一种是以四圆心为梯形连线，左右下圆心各设喇叭筒接口，左右上圆心设电磁阀接口及装电气泵。
全文摘要
一种用作机动车船讯响的气源转换型气喇叭,由设有音腔的基座及后盖、喇叭筒、电磁阀、电气泵、选择开关等组成,其由选择开关或加设的继电器使二路进气一路出气的电磁阀通断外气源或电气泵之一使喇叭筒发声;音腔的环槽形音室和气室槽壁为凹弧或斜坡形,音孔围圈设有与电磁阀接口气孔对位的分气筋;喇叭筒与基座及后盖用轻合金或塑料制造,音膜用非金属或合金薄板制作;能制成高效而轻巧实用的与电气泵分装和合装的单、双音气喇叭。
文档编号G10K9/02GK1322645SQ0011770
公开日2001年11月21日 申请日期2000年5月8日 优先权日2000年5月8日
发明者奚荣坤, 匡敖生 申请人:邹国钧