专利名称：燃油防空警报器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防空警报器，尤其是涉及一种使用燃油发动机作为动力装置的防空警报器。
背景技术：
现有的防空警报器主要有电动警报器和电声警报器两种。该两种警报器均需电源作为动力。但在某些恶劣环境中并无电源，另外在战争中也常常会发生断电。在这种情况下，该两种警报器则无法使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使用燃油发动机作为动力装置的防空警报器。以实现在无电源的环境中工作。
实现本实用新型发明目的技术方案是一种防空警报器，由警报器主体和燃油发动机两部分组成。警报器主体包括壳体、鸣轮和齿轮箱。壳体下方固定连接齿轮箱，齿轮箱输出轴与鸣轮联接，输入轴与燃油发动机的输出轴连接。燃油发动机转动时，通过齿轮箱带动鸣轮转动，即发出警报声。
本实用新型的优点是结构简单，易安装，尤其是不依赖电源，可在无电源的环境中使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.音障板，2.壳体，3.鸣轮，4.音腔，5.鸣轮轴，6.联轴器，7.齿轮箱输出轴，8.齿轮箱，9.音窗，10.燃油发动机，11.燃油发动机输出轴，12.齿轮箱输入轴，13.轴联结装置，14.油门控制装置，15.打火装置，16.底座。
具体实施方式
在
图1中，壳体(2)上装有音障板(1)、周围开有若干音窗(9)。壳体(2)内形成音腔(4)。音腔(4)内装有鸣轮(3)，壳体下方固定连接齿轮箱(8)。伸入音腔(4)内的齿轮箱输出轴(7)与鸣轮轴(5)通过联轴器(6)相连接。齿轮箱(8)的输入轴与燃油发动机(10)的输出轴(11)通过轴联结装置(13)相联结。燃油发动机(10)上有打火装置(15)以起动发动机，油门控制装置(14)以控制输出功率。警报器主体与燃油发动机安装在一共同底座(16)上。电机与鸣轮的联接也可采取将电机轴直接与鸣轮轴孔联接的方式。
燃油发动机可以是汽油机也可以是柴油机。为避免近距离操作给人造成噪声伤害，打火装置和油门控制装置可设置成遥控型的。为使燃油发动机和警报器主体的联结灵活，也为能灵活控制警报的鸣响节奏，轴联结装置可采用离心离合器。这样仅当燃油发动机输出轴的转速达到一定值时方能带动警报器工作。
当燃油发动机运转时，通过齿轮箱带动鸣轮高速旋转，音腔中产生声音，声音从音窗中发出即形成警报声。
权利要求1.一种燃油防空警报器，其特征在于由警报器主体和燃油发动机(10)组成，燃油发动机(10)上有打火装置(15)、油门控制装置(14)，警报器主体由壳体(2)、及安装在壳体中的鸣轮(3)和安装在鸣轮下的齿轮箱(8)组成，齿轮箱的输出轴(7)与鸣轮联结、输入轴(12)与燃油发动机的输出轴(11)联结，警报器主体与燃油发动机安装在一共同底座(16)上。
2.一种如权利要求1所说的燃油防空警报器，其特征在于所说的燃油发动机为汽油发动机。
3.一种如权利要求1所说的燃油防空警报器，其特征在于所说的燃油发动机为柴油发动机。
4.一种如权利要求1所说的燃油防空警报器，其特征在于齿轮箱输入轴(12)与燃油发动机的输出轴(11)系通过离心离合器(13)联结。
5.一种如权利要求2或3或4所说的燃油防空警报器，其特征在于所说的壳体(2)上装有音障板(1)、周围开有若干音窗(9)，使壳体内形成音腔(4)。
6.一种如权利要求2或3或4所说的燃油防空警报器，其特征在于所说的打火装置(15)、油门控制装置(14)为遥控型。
7.一种如权利要求5所说的燃油防空警报器，其特征在于所说的打火装置(15)、油门控制装置(14)为遥控型。
专利摘要本实用新型的提供一种使用燃油发动机作为动力装置的防空警报器。以实现在无电源的环境中工作。该防空警报器，由警报器主体和燃油发动机两部分组成。警报器主体包括壳体、鸣轮和齿轮箱。壳体下方固定连接齿轮箱，齿轮箱输出轴与鸣轮联接，输入轴与燃油发动机的输出轴连接。燃油发动机转动时，通过齿轮箱带动鸣轮转动，即发出警报声。
文档编号G10K7/00GK2745166SQ20042002064
公开日2005年12月7日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日
发明者王良仁 申请人:台州市杰龙风机厂