专利名称：高可靠、免维护的汽车盆形喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电喇叭，专指有触点的汽车盆形电喇叭。
背景技术：
目前汽车、轿车等车辆上所用的汽车盆形电喇叭，绝大多数是有触点式的电喇叭，这种结构的电喇叭由下铁芯、后盖、线圈、线圈压板、触点部件、发音部件和铆圈等组成，发音部件由衔铁、振动片、发音片组成。下铁芯通过螺纹连接在后盖上，线圈套装在下铁芯上，置于后盖内，并由线圈压板限定线圈的轴向移动，振动片与后盖通过铆圈用铆合方式连接成一体，触点部件通过螺钉安装在后盖内，其中两电极触点的截面积是相同的。这种结构的汽车电喇叭，使用寿命短，可靠性低，其主要病因如下①由于下铁芯是通过螺纹连接在后盖上的，汽车电喇叭在实际使用过程中，喇叭受到不断的振动，下铁芯很容易松动，使下铁芯发生轴向移动，从而改变了发音部件中的衔铁芯与下铁芯之间预设的磁路间隙，轻者造成喇叭发音不均，音膜不动作，重者则会发生短路，直至喇叭烧坏。
②由于下铁芯与后盖之间是通过螺纹连接的，因此后盖与振动片之间所形成的空间的密封性能较差，外界的雨水、腐蚀性气体、空气及空气中的灰尘均能渗入其内，会使电路短路，空气中的腐蚀性气体会使喇叭内的各元器件锈蚀和老化，空气中的氧气有助于触点部件中两电极间产生电火花，加速电极烧损，这是汽车用有触点电喇叭使用寿命短、可靠性差的主要原因之一。
③由于触点部件是通过螺钉安装在后盖内的，在实际使用过程中，同样因为振动原因，紧固螺钉易松动，容易改变两电极间预定压力，导致喇叭失灵。
④由于线圈套装在后盖中，其轴向是通过线圈压板来固定的，线圈能否固定，既受到线圈压板自身刚度的影响，又受到线圈压板连接方式的影响，在实际使用过程中存在多种因素会使压板松动或变形，因而线圈会产生轴向窜动，从而影响到汽车电喇叭的可靠性和发音质量。
⑤在触点部件中，由于两电极触点的截面相同，两电极在实际使用过程中所产生的电火花很容易在电极上积碳，从而导致喇叭失灵，影响汽车电喇叭的使用寿命和可靠性。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种高可靠、免维护的汽车盆形喇叭，它能克服现有有触点汽车盆形喇叭存有的诸多不足。
本实用新型的技术方案是本实用新型所述的高可靠、免维护的汽车盆形喇叭，包括后盖、触点部件、线圈、线圈骨架、下铁芯、发音部件、电源接插件，发音部件包括发音片、振动片和衔铁，线圈绕制在线圈骨架上，线圈骨架套装在下铁芯上，并置于后盖的下铁芯安装孔中，在后盖的下端面E上装有电源接插件，在后盖内装有触点部件，其特征是下铁芯与后盖气密性地固定连接成一体；线圈骨架与下铁芯固定连接；电源接插件气密性地装在后盖的下端面E上，触点部件气密性地固定安装在后盖下端面E的内侧；振动片与后盖气密性地固定连接，在衔铁与下铁芯之间设有磁场间隙，振动片与后盖内腔所形成的空间是密闭的，与外界隔绝。
作为对本实用新型的改进，所述后盖与下铁芯之间是通过焊接或过盈铆接方式固定连接，两者之间达到气密性要求；线圈骨架与下铁芯之间通过在下铁芯上端面冲击变形方式铆合在一起；在触点部件中，两触点电极的截面积为一大一小；两者的接触方式为小平面与大平面接触或球面与大平面接触，且下触点电极的截面小。
作为对本实用新型的进一步改进，在振动片与后盖内腔所形成的空间中充有氮气或惰性气体。
由于本实用新型所述汽车电喇叭的下铁芯、触点部件、发音部件及电源接插件与后盖之间均为气密性固定连接，这种连接是不可拆卸的，彼此间更不会松动，各零部件之间的相对位置精度均通过零部件的制造精度和装配精度来保证，在实际使用过程中，无需人为调整和维修。由于振动片与后盖之间所形成的空间是密闭的，与外界隔离，发音部件中的衔铁、触点部件、线圈、下铁芯等关键零部件均处在该空间中，一方面外界中的水份、有害气体及氧气不会流入该空间中，因而能最大限度地减轻这些元器件的氧化锈蚀、老化及磨损，另一方面由于在该密闭空间中存有的氧气是有限的，喇叭在使用过程中触点部件中两电极在瞬间接触时，会产生电火花，自然要消耗氧气，喇叭经过出厂前的各种检测和试验后，该空间所剩的氧气已不足以使两电极间产生电火花，从而能减轻电极烧损，装配时在该密闭空间中注入氮气或惰性气体，则能消除电极烧损。由于本实用新型对触点部件进行了改进，改变两电极间的接触搭配方式，采用小截面与大截面的接触或球面与大平面接触方式，使得电极在工作过程中不易积炭，从而进一步提高汽车电喇叭的可靠性和使用寿命，使汽车电喇叭达到免维护的功效，实现汽车电喇叭与汽车同寿命。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为下铁芯、线圈骨架、触点部件在后盖内的分布图；图3为图2中A-A剖视图；图4、图5为线圈骨架的结构示意图，其中图5为图4的俯视图；图中1-后盖；2-触点部件；21-预调螺钉；22-上触点；23-下触点；24-铆钉；25-弹簧；26-防调封闭圈；27-上支承板；28-绝缘板；29-下簧板；3-线圈；4-线圈骨架；41-上平面；42-引线孔；43-电极绝缘座；44-触点部件绝缘座；45-公用绝缘座；5-下铁芯；51-变形压痕；6-电源接插件；7-发音部件；71-振动片；72-发音片；73-衔铁；74-密封圈；8-铆圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作如下详细说明本实用新型所述的高可靠、免维护的汽车盆形喇叭由后盖1、触点部件2、线圈3、线圈骨架4、下铁芯5、电源接插件6、发音部件7和铆圈8组成。发音部件7由振动片71、发音片72、衔铁73、密封圈74组成，其连接方式与现有技术相同。下铁芯5与后盖1之间采用过盈配合的方式气密性地固定连接成一体，线圈3绕制在线圈骨架4上，线圈3及线圈骨架4的结合件套装在下铁芯5上，线圈骨架4与下铁芯5固定连接成一体，通过使下铁芯5的端面产生变形压痕51的方式来实现，两者间不可拆卸；在线圈骨架4的上平面41上设有引线孔42、电极绝缘座43、触点部件绝缘座44和公用绝缘座45；在后盖1的安装面E上气密性地装有电源接插件6，其连接点与电极绝缘座43和公用绝缘座45相对应；在安装面E的内侧面上气密性地装有触点部件2，触点部件2由预调螺钉21、上触点22、下触点23、铆钉24、弹簧25、防调封闭圈26、上支承板27、绝缘板28、下簧板29组成，上触点22固定安装在上支承板27上，下触点23固定安装在下簧板29上，绝缘板28位于上支承板27和下簧板29之间，三者置于线圈骨架4的公用绝缘座45上，并由铆钉24与后盖1气密性地铆接成一体，上支承板27的另一端由预调螺钉21绝缘地固定在后盖1上，调节结束后，在防调封闭圈26中注满密封胶，所述上触点22的截面积大，下触点23的截面积小；两触点电极的接触方式为大平面与球面接触，上触点22的截面积大；振动片71与后盖1通过铆圈8铆接成一体，确保两者间达到气密性要求，衔铁73与下铁芯5之间所形成的磁场间隙为0.8±0.01mm。
权利要求1.一种高可靠、免维护的汽车盆形喇叭，包括后盖(1)、触点部件(2)、线圈(3)、线圈骨架(4)、下铁芯(5)、电源接插件(6)、发音部件(7)，发音部件(7)含有振动片(71)、发音片(72)、衔铁(73)和密封垫(74)，线圈(3)绕制在线圈骨架(4)上，线圈骨架(4)套装在下铁芯(5)上，并置于后盖(1)内，在后盖(1)的下端面E上设有电源接插件(6)，在后盖内装有触点部件(2)，振动片(71)与后盖(1)固定连接，其特征是下铁芯(5)与后盖(1)之间为气密性地固定连接；线圈骨架(4)与下铁芯(5)固定连接成一体；电源接插件(6)气密性地装在后盖(1)的下端面E上，触点部件(2)气密性地固定安装在后盖(1)内；振动片(71)与后盖(1)气密性地固定连接在一起，衔铁(73)与下铁芯(5)之间设有磁场间隙，振动片(71)与后盖(1)内腔所形成的空间是密闭的，与外界隔绝。
2.根据权利要求1所述高可靠、免维护的汽车盆形喇叭，其特征是所述后盖(1)与下铁芯(5)之间采用焊接或过盈铆接方式固定连接，两者之间达到气密性要求；线圈骨架(4)与下铁芯(5)之间通过在下铁芯(5)上端面冲击变形(51)方式铆合在一起；在触点部件(2)中，两触点电极(22、23)的截面积为一大一小；两者的接触方式为小平面与大平面接触或球面与大平面接触，且下触点电极的截面小。
3.根据权利要求1所述高可靠、免维护的汽车盆形喇叭，其特征是在振动片(71)与后盖(1)内腔所形成的空间中充有氮气或惰性气体。
专利摘要一种高可靠、免维护的汽车盆形喇叭，其后盖为连体后盖，下铁芯、触点部件、音膜部件及电源接插件与后盖之间均为气密性固定连接，彼此间不可拆卸，喇叭的精度均通过零部件的制造精度和装配精度来保证，在使用过程中，无需人为调整和维护；由于音膜与后盖之间所形成的空间是密闭的，与外界隔离，外界的水、有害气体及氧气不会流入其中，因而能最大限度地减轻喇叭核心元器件的氧化锈蚀、老化，能根治电极烧损的顽症，若装配时在该密闭空间中注入氮气或惰性气体，其效果更好；触点部件中两触点接触方式的改变，使得电极在工作过程中不易积炭，进一步提高汽车电喇叭的可靠性和使用寿命，使汽车电喇叭达到免维护和与汽车同寿命。
文档编号G10K9/13GK2736880SQ20042002686
公开日2005年10月26日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日
发明者徐福芳 申请人:徐福芳