专利名称：汽车电喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是汽车电器领域，特别涉及的是一种汽车电喇叭，尤其 涉及到的是一种触点式汽车电喇叭。
背景技术：
目前，喇叭是汽车上必备的电器部件，无论是触点式电喇叭，或者是无触 点式电喇P八，其基本结构都包括底座、鼓膜，底座和鼓膜构成一个封闭的腔体， 在封闭的腔体内安装磁性元件，且鼓膜与底座间形成一个共振腔。在组装这种 电喇，，八时，都是在常温下进行的，所以组装后的电喇叭产品，其封闭腔体内充
满空气，这种空气具有一定的湿度，在电喇砂v工作时，需要对磁性元件进行通
电，通电后产生热量，使得封闭腔室内的空气温度升高，也使得混合在空气的
水分散发；特别是对于触点式电喇p八来说，这种水分的散发，很容易使得触点 腐蚀，触点腐蚀后，其工作就不正常，因而，往往^吏得喇叭扬声不正常，甚至 不会扬声，导致这种电喇叭使用寿命不长，并存在一定的安全隐患。另外，安 装电磁元件的框架是采用耐高温尼龙材料制作的，这种材料在制造过程中能自 动吸收空气中的水分，因而当电磁线圈安装在框架上时，线圈通电后产生热量， 也会使尼龙制成的框架中所含的水^ft发出来，也容易将触点腐蚀。
为了使得将上述封闭腔体内升温的空气进行排放，也有人将鼓膜釆用无纺 布材料制作，使得升温的空气排出，但是这种结构的喇叭又很容易使雨水进入 喇叭，使得喇叭壳体内部的磁性元件以及触点更容易损坏，所以采用这种做法是一种得不偿失的办法。到目前为止，还没有发现一种既能排气又能防水的电 喇叭。
实用新型内容
鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够 将电喇-八封闭的腔体内将有温升的空气进行排放的汽车电喇叭。
为此，本实用新型是采取以下技术方案来实现的 一种汽车电喇叭，包括 底座、电磁线圏、衔铁以及鼓膜，所述衔铁与所述鼓膜连接，所述电磁线圈安 装在所述底座和鼓膜构成的密封腔体内，其特征在于所述底座上设置有排气装 置。
所述排气装置包括设置在所述底座上的通气孔、通气柱以及安装在所述 底座上的安装体，在所述安装体上设置有与所述通气柱紧配的套体，所述通气 柱与所述通气孔连通，在所述套体内设置有圆环阶梯，且该圓环阶梯与所述安 装体构成一个气腔，在所述套体上设有第一缺槽，在所述圆环阶梯上设有第二 缺槽，所述第一缺槽与所述第二缺槽相通。
所述第一缺槽在所述套体上对称设置，所述第二缺槽在所述圓环阶梯上对 称设置，且所述第一缺槽与所述对应的第二缺槽相通。
所述排气装置也还可以是包括设置在所述底座上的通气孔、通气柱以及 安装在所述底座上的安装体，在所述安装体上设置有与所述通气柱紧配的套体， 所述通气柱与所述通气孔连通，在所述套体内设置有圆环阶梯，且该圆环阶梯 与所述安装体构成一个气腔，在所述安装体上设有通孔，所述通孔与所述气腔
连通o
所述圆环阶梯上覆盖有滤纸，所述滤纸盖住所述圆环阶梯的中心孔。本实用新型中，在底座上设置排气装置后，就可以将封闭的腔体内有温升
的空气进行排放，并将由于电磁线圏通电产生热量而使线圏架IUL的水分同时 排出，使得封闭腔体内磁性元件免受损坏，特别是对于触点式的电喇叭，其中 的触点就由于将有温升的空气以及水分排放后，免受腐蚀，有效地保护了触点， 使得电喇叭工作后，发声出于正常状态，并有效延长了电喇叭的使用寿命。在 排气装置的圓环阶梯上覆盖滤纸，并盖住圓环阶梯的中心孔，只能将电喇-八封 闭腔体内的空气往外排，而将外部的雨水进行阻挡，无法进入电喇叭内部，有 效的保护了电喇叭封闭腔体内处于干燥的状态。 附困说明
下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节。
图1为本实用新型的蜗牛式喇叭结构分解图； 图2为本实用新型的蜗牛式喇p八整体结构图； 图3为本实用新型的盘形式喇叭结构分解图； 图4为本实用新型盘形式喇叭的整体结构图； 图5为本实用新型底座的结构图； 图6为本实用新型安装体的结构图； 图7为本实用新型图6沿A-A的剖视图； 图8为本实用新型安装体另一个实施例的结构图； 图9为本实用新型图8沿B-B的剖视图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的实施例，参照图l至图7，这种汽车电喇叭，包括 底座5、盖体ll、电磁线圈7、衔铁9以及鼓膜10和触点8，所述电磁线圈7装在线圏架6上，所述衔铁9与所述鼓膜10连接，所述电磁线圈7安装在所述 底座5和鼓膜10构成的密封腔体内，所述底座5上设置有排气装置；该排气装 置包括设置在所述底座5上的通气孔12、通气柱4以及安装在所述底座5上 的安装体1,本实施例中为了将排气装置方便地安装在底座5上，将安装体1与 底座5上的电连接座2连成一体，将电连接座2安装在底座5上后，就同时将 排气装置也安装在底座5上，在所述安装体1上设置有与所述通气柱4紧配的 套体17,所述通气柱4与所述通气孔12连通，在所述套体17内设置有圓环阶 梯15，且该圓环阶梯15与所述的安装体1构成一个气腔18，在所述套体17上 设有第一缺槽13，在所述圓环阶梯15上设有第二缺槽14，所述第一缺槽13在 所述套体17上对称设置，所述第二缺槽14在所述圓环阶梯15上对称设置，且 所述第一缺槽3与所述对应的第二缺槽14相通；所述圓环阶梯15覆盖有滤纸3, 该滤纸3盖住圓环阶梯15的中心孔，通气柱4置于套体17中时压住所述滤纸3; 这种结构的排气装置，当汽车电喇叭通电工作时，底座5和鼓膜10构成的密封 腔体内，由于电磁线圏7通电会产生热量，导致封闭在腔体内的空气温度升高， 而导致线圏架内的水分和封闭在腔体内的空气中的水^ ,而由于空气温度 升高使得腔体内气体的压力增大，这种气体就通过底座5上的通气孔12，通往 通气柱4的中心孔，透过滤纸3后，到安装体1与圆环阶梯15构成的气腔18 内，再经过圓环阶梯15上的第二缺槽14、套体17上的第一缺槽13排到安装体 l夕卜；而将密封腔体内升温的空气以及水分排出，即把封闭腔体内的水分带到封 闭腔体外部，使得封闭腔体内部的磁性线圏7以及触点8免受水分的潮湿，而 防止了触点8的腐蚀、氧化现象，有效地保护了封闭腔体内部的触点8，使得汽 车电喇叭的使用寿命有了大幅度的提高。而外部如果受到潮湿或者淹水，这些水到达安装体1与圓环阶梯15构成的气腔18内时，则受到滤纸3的阻隔，不 会通过通气柱4和通气孔12进入到密封腔体内部，有效地保护密封腔体内部的 器件。
本实用新型的另一实施例是排气装置的安装体1上设置有通孔19,将套体 17上第一缺槽13取消，同时将圓环阶梯15上的第二缺槽14取消，并将通孔 19与圆环阶梯15和安装体1构成的气腔18连通，同样能达到上述实施例的效 果，其工作原理与上述实施例相同。
权利要求1、一种汽车电喇叭，包括底座(5)、电磁线圈(7)、衔铁(9)以及鼓膜(10)，所述衔铁(9)与所述鼓膜(10)连接，所述电磁线圈(7)安装在所述底座(5)和鼓膜(10)构成的密封腔体内，其特征在于所述底座(5)上设置有排气装置。
2、 根据权利要求l所述的汽车电喇叭，其特征在于所述排气装置包括设置 在所述底座(5 )上的通气孔(12 )、通气柱(4 )以及安装在所述底座(5 ) 上的安装体(1 )，在所述安装体(1)上设置有与所述通气柱(4 )紧配的 套体(17 ),所述通气柱(4 )与所述通气孔(12 )连通，在所述套体(17 ) 内设置有圆环阶梯(15 ),且该圆环阶梯(15 )与所述安装体(1)构成一 个气腔(18 )，在所述套体(n)上设有第一缺槽(13 )，在所述圓环阶梯 上设有第二缺槽(14 )，所述第一缺槽(13 )与所述第二缺槽(14 )相通。
3、 根据权利要求2所述的汽车电喇叭，其特征在于所述第一缺槽(13)在所 述套体(17 )上对称设置，所述第二缺槽(l4 )在所述圆环阶梯(l5 )上 对称设置，且所述第一缺槽(13)与所述对应的第二缺槽(14)相通。
4、 根据权利要求l所述的汽车电喇叭，其特征在于所述排气装置包括设置 在所述底座(5 )上的通气孔(12 )、通气柱(4 )以及安装在所述底座(5 ) 上的安装体(1),在所述安装体(1)上设置有与所述通气柱(4 )紧配的 套体(17 )，所述通气柱(4 )与所述通气孔(12 )连通，在所述套体(17 ) 内设置有圓环阶梯(15)，且该圆环阶梯(15)与所述安装体构成一个气 腔(18 )，在所述安装体(1)上设有通孔(19 )，所述通孔(19 )与所述 气腔(18)连通。
5、 根据权利要求2或4所述的汽车电喇，，八，其特征在于所述圓环阶梯(15 ) 上覆盖有滤纸(3)，所述滤纸(3)盖住所述圓环阶梯(15)的中心孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电喇叭，属于汽车电器领域，包括底座(5)、电磁线圈(7)、衔铁(9)以及鼓膜(10)，所述衔铁(9)与所述鼓膜(10)连接，所述电磁线圈(7)安装在所述底座(5)和鼓膜(10)构成的密封腔体内，其特征在于所述底座(5)上设置有排气装置。本实用新型在底座的壳体上设置放气装置后，将汽车电喇叭密封的壳体内由于电磁线圈通电产生的热量而导致壳体内部有温升的空气排出，保护了电喇叭壳体内部导电元件，特别是对于触点式的电喇叭，将有温升的空气排出后，有效地抑止了触点的腐蚀，提高了汽车电喇叭的使用寿命。
文档编号G10K9/13GK201259775SQ20082013418
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月11日 优先权日2008年9月11日
发明者陈大永 申请人:陈大永