一种地铁车辆施工用的降噪设备的制作方法

本发明属于地铁车辆施工用降噪设备，具体涉及一种地铁车辆施工用的降噪设备。

背景技术：

1、噪声一类引起人烦躁或音量过强而危害人体健康的声音，噪声不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响，所以有人称噪声为“致人死命的慢性毒药”，从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的，在某些场合“不需要的声音”均称为噪声。

2、在车辆行驶中噪音的产生，会影响到施工人员的工作状态，在工期，会持续的对施工人员的身体造成损伤，严重的可能会影响工作效率以及工作质量，而且对周围的环境也会造成一定的影响，产生噪音污染。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种地铁车辆施工用的降噪设备，以解决上述背景技术中提出在车辆行驶中噪音的产生，会影响到施工人员的工作状态，在工期，会持续的对施工人员的身体造成损伤，严重的可能会影响工作效率以及工作质量，而且对周围的环境也会造成一定的影响，产生噪音污染的问题。

2、本发明的技术解决方案是：一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：包括主体机构、便携机构、减噪机构和减震机构；所述主体机构包括降噪箱壳和降噪箱壳底部的橡胶层，降噪箱壳上设有进气口和出气口；所述便携机构装于降噪箱壳上；所述减噪机构包括吸音层、消音块、过渡板和导流管，设置于降噪箱壳的内端；所述减震机构设置于降噪箱壳的下端。

3、本发明的技术解决方案中所述的降噪箱壳由左、右两个三角形半箱壳组合而成的矩形箱壳；所述进气口和出气口分设于左、右两个三角形半箱壳上。

4、本发明的技术解决方案中所述的便携机构包括两个凸柱和两个提手；所述两个凸柱分设于左、右两个半箱壳的顶端，两个提手分设于左、右两个半箱壳的侧端。

5、本发明的技术解决方案中所述的减震机构包括降噪箱壳侧壁设置的中空的缓冲腔。

6、本发明的技术解决方案中所述的吸音层分别设置在进气口和出气口所在的降噪箱壳侧壁的内壁上。

7、本发明的技术解决方案中所述的导流管的两端分别通过连接块一和连接块二连接在进气口与出气口之间。

8、本发明的技术解决方案中所述的过渡板上、下分层设置；所述消音块分布在各层过渡板上。

9、本发明的技术解决方案中所述的减震机构还包括减震气囊和弹簧条；所述橡胶层间隔设有减震气囊通孔，各减震气囊通孔中均装有减震气囊；所述弹簧条安装在减震气囊通孔两侧的橡胶层两端。

10、本发明的技术解决方案中所述的进气口和出气口分别设置在降噪箱壳相对的两个侧壁上；所述缓冲腔包括分别位于进气口和出气口所在侧壁的缓冲腔二和缓冲腔一；所述减震机构还包括减震气囊和弹簧条；所述橡胶层间隔设有减震气囊通孔，各减震气囊通孔中均装有减震气囊；所述弹簧条呈纵向安装在缓冲腔二和缓冲腔一下方的橡胶层两端。

11、本发明的技术解决方案中所述的进气口设有防尘盖和过滤网；所述便携机构包括两个凹槽；所述两个凹槽分别设置在降噪箱壳相对的两个侧壁上，且每个凹槽内设有两个用于安装提手的螺纹安装孔。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、该地铁车辆施工用的降噪设备，通过安装减噪机构，在地铁车辆行驶的过程中，可以通过部分细小零件，对其起到减噪的作用，不会导致噪音传到人们的耳中，对人们的身体造成损伤，同时也对环境起到了保护的作用，防止了噪音污染的发生；

14、2、该地铁车辆施工用的降噪设备，通过安装减震机构，可以减震行驶中产生的震动冲波，也在一定程度上起到了减噪的作用，同时也保护了内部的细小零件不受损伤，提高了使用寿命和使用的安全性；

15、3、该地铁车辆施工用的降噪设备，通过安装便携机构，可以在装卸的过程中方便对其进行拿取，防止手滑掉落，避免了这一伤害的发生。

技术特征：

1.一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：包括主体机构（1）、便携机构（2）、减噪机构（3）和减震机构（4）；所述主体机构（1）包括降噪箱壳（101）和降噪箱壳（101）底部的橡胶层（102），降噪箱壳（101）上设有进气口（104）和出气口（105）；所述便携机构（2）装于降噪箱壳（101）上；所述减噪机构（3）包括吸音层（301）、消音块（304）、过渡板（305）和导流管（306），设置于降噪箱壳（101）的内端；所述减震机构（4）设置于降噪箱壳（101）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的降噪箱壳（101）由左、右两个三角形半箱壳组合而成的矩形箱壳；所述进气口（104）和出气口（105）分设于左、右两个三角形半箱壳上。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的便携机构（2）包括两个凸柱（201）和两个提手（203）；所述两个凸柱（201）分设于左、右两个半箱壳的顶端，两个提手（203）分设于左、右两个半箱壳的侧端。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的减震机构（4）包括降噪箱壳（101）侧壁设置的缓冲腔。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的吸音层（301）分别设置在进气口（104）和出气口（105）所在的降噪箱壳（101）侧壁的内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的导流管（306）的两端分别通过连接块一（302）和连接块二（303）连接在进气口（104）与出气口（105）之间。

7.根据权利要求4所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的过渡板（305）上、下分层设置；所述消音块（304）分布在各层过渡板（305）上。

8.根据权利要求1-3、5-7中任一项所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的减震机构（4）还包括减震气囊（401）和弹簧条（402）；所述橡胶层（102）间隔设有减震气囊通孔，各减震气囊通孔中均装有减震气囊（401）；所述弹簧条（402）安装在减震气囊通孔两侧的橡胶层（102）两端。

9.根据权利要求4所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的进气口（104）和出气口（105）分别设置在降噪箱壳（101）相对的两个侧壁上；所述缓冲腔包括分别位于进气口（104）和出气口（105）所在侧壁的缓冲腔二（404）和缓冲腔一（403）；所述减震机构（4）还包括减震气囊（401）和弹簧条（402）；所述橡胶层（102）间隔设有减震气囊通孔，各减震气囊通孔中均装有减震气囊（401）；所述弹簧条（402）呈纵向安装在缓冲腔二（404）和缓冲腔一（403）下方的橡胶层（102）两端。

10.根据权利要求1-3、5-7、9中任一项中任一项所述的一种地铁车辆施工用的降噪设备，其特征在于：所述的进气口（104）设有防尘盖（103）和过滤网（106）；所述便携机构（2）包括两个凹槽（202）；所述两个凹槽（202）分别设置在降噪箱壳（101）相对的两个侧壁上，且每个凹槽（202）内设有两个用于安装提手（203）的螺纹安装孔。

技术总结
本发明的名称一种地铁车辆施工用的降噪设备。属于地铁车辆施工用降噪设备技术领域。它主要是解决地铁车辆施工中因产生噪音而存在影响施工人员工作状态和对施工人员身体造成损伤的问题。它的主要特征是：包括主体机构、便携机构、减噪机构和减震机构；所述主体机构包括降噪箱壳和降噪箱壳底部的橡胶层，降噪箱壳上设有进气口和出气口；所述便携机构装于降噪箱壳上；所述减噪机构包括吸音层、消音块、过渡板和导流管，设置于降噪箱壳的内端；所述减震机构设置于降噪箱壳的下端。本发明具有可有效降低地铁车辆行驶的过程中产生的噪音、震动冲波噪音和方便装卸拿取的特点，主要用于地铁车辆施工中车辆行驶中产生的降噪。

技术研发人员：龙开斌,肖凤春,高彦凯,邵齐艳,梁国烽,隗忠全,严康
受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1