专利名称：一种强光源防眩限光器及车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于照明技术，具体涉及一种强光源防眩限光器及车灯。
背景技术：
由于汽车眩光直接影响夜间行车安全，给人民生命财产安全带来极大威胁，所以，针对汽车防眩问题的研究很多。其中最为普遍的是关于偏振的考虑，如偏振膜、偏振片等，主要是利用偏振原理对光源进行滤光；以及利用散光格片对光源进行处理，以使光线均匀柔和。另外还有调整光线透射与反射比例、角度从而达到调光目的的研究等。这些研究成果虽然有一定作用，但并没有有效解决车灯直射导致眩光的问题。前几年，社会上甚至出现风靡一时的遮光膜，后来被交通警察强行制止，那更是对防眩问题的简单处理，因为它实质上是对光源的减弱，以牺牲照明度为代价减少眩光。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种强光源防眩限光器及车灯，既可以解决防眩问题，同时又不影响光源的照明度。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现强光源防眩限光器有一器体，该器体由若干通光单元组成，所述通光单元的横截面可以是圆形、方格形、栅栏形、或其它多边形。
为了进一步减少眩光，可以在通光单元的内表面涂复有反光能力弱的材料层，如哑光材料。
眩光是强光源对视神经的强烈刺激下，使人眼出现暂时的视线阻障或不适。事实上，要达到照明的目的，我们并不一定要看到光源，而只需要目的物表面有一定亮度的反射光即可。所以，既要达到照明的目的，又不产生眩光，关键就是要避免强光源对人眼的直接照射。本实用新型采用多个有一定长度的通光单元，使用时将其放置于车灯的前方，通光单元将光源分割成多个小光源，每个小光源通过个通光单元时，其通视角将变小，对该通视角以外范围的人眼不发生直接照射，因而不导致眩光。因此，在车灯前装有本实用新型防眩限光器的车辆会车时，对面车辆的驾驶员基本上不能直接看到车灯光源，不会产生眩光。车灯前加上防眩限光器后，光源并没有被遮挡，只是被分割，光源的照度基本上不受影响。
本实用新型提供的车灯，是将所述的强光源防眩限光器安装在车灯内的灯泡和灯罩之间。
由于本实用新型具有多个通光单元，各通光单元的通视角均比车灯的照射视角要小，可以使该通视角范围以外的人避免直接看到光源，而通光单元将车灯分割后对照度影响不太大。因此，采用本实用新型可以达到不影响车灯照度和防止产生眩光的目的。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是本实用新型通光单元的结构示意图。
图4、图5是本实用新型的不同结构示意图。
图6是实用新型的车灯结构示意图图7是通光单元通视角和车灯光源视角的示意图。
图8是汽车会车示意图。
具体实施方式
见图1、图2、图3，强光源防眩限光器有一器体1，该器体1内有若干横截面是圆形的通光单元2，通光单元2的内表面涂复有反光能力弱的哑光材料层3。
本实用新型的的不同结构见图4、图5，其中图4所示强光源防眩限光器的通光单元2的横截面为栅栏形，图5所示通光单元2的横截面为方格形。
见图6，本实用新型的车灯，包括灯泡和灯罩，在灯泡和灯罩之间安装有由通光单元2组成的强光源防眩限光器。
如图7所示，a)表示单个通光单元的通视角为α，b)表示普通车灯的视角为β，α小于β；图8表示当汽车会车时，对面车辆处在通光单元的通视角α之外，不会对驾驶员产生眩光。
权利要求1.一种强光源防眩限光器，其特征是有一器体，该器体由若干中空的通光单元组成。
2.根据权利要求1所述的强光源防眩限光器，其特征是通光单元的横截面是圆形、方格形、栅栏形中之一。
3根据权利要求1或2所述的强光源防眩限光器，其特征是在通光单元的内表面有反光能力弱的材料层。
4.一种车灯，包括灯泡和灯罩，其特征是在车灯内的灯泡和灯罩之间装有强光源防眩限光器，强光源防眩限光器有一器体，该器体由若干中空的通光单元组成。
5.根据权利要求4所述的强光源防眩限光器，其特征是通光单元的横截面是圆形、方格形、栅栏形中之一。
6.根据权利要求4或5所述的强光源防眩限光器，其特征是在通光单元的内表面有反光能力弱的材料层。
专利摘要本实用新型公开了强光源防眩限光器及车灯。强光源防眩限光器，有一器体，该器体由若干中空的通光单元组成。车灯包括灯泡和灯罩，在车灯内的灯泡和灯罩之间装有强光源防眩限光器。由于本实用新型具有多个通光单元，各通光单元的通视角均比车灯的照射视角要小，可以使该通视角范围以外的人避免直接看到光源，而通光单元将车灯分割后对照度影响不太大。因此，采用本实用新型可以达到不影响车灯照度和防止产生眩光的目的。
文档编号F21V11/00GK2919008SQ200620051358
公开日2007年7月4日 申请日期2006年6月16日 优先权日2006年6月16日
发明者闵涛 申请人:闵涛