专利名称：地铁照明用安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种照明光源用安装结构，特别是一种地铁照明用安装结构。
背景技术：
在我国经济飞速增长的今天，地铁逐渐地成为了各大城市的主要交通工具， 并且受到了越来越多国家和城市的重视。这是因为同其他交通工具比较，在城 市客运中，地铁具有许多独特的优势，如运量大，速度快，安全率高，环境污 染少，而且还节约城市用地。因为地铁建在地下，自然光无法直接照射，因此地铁照明设备成为了地铁 正常运营的基本要素。现有的地铁照明，特别是车厢内的照明，都是通过在车 厢内部安装的灯管照明，但是地铁系统是耗电量巨大、运行成本很高的行业， 因此地铁的照明系统，关系到整个地铁的运营成本。节能降耗是降低营运成本、 提高企业市场竞争力的有效手段，是实现企业可持续发展和节能环保的需要。 所以照明LED通过其节能、高亮的特点，逐渐取代普通灯管成为地铁照明光源 主要构成。照明LED作为光源，存在如下问题l.往往由于其发热量高而无法及时散 热，导致使用寿命大大短于预期及色温飘移；2.由于车厢空间的限制，局限了 LED降温散热器的形状和厚度，散热器往往无法满足散热的要求，还需增加其它 散热渠道；3.照明LED使用中，容易因静电而导致LED及驱动电路损坏；4.并 且现有的照明光源都是很多都是直接垂直或水平固定于车厢内部，车厢照明均匀性较差。 发明内容本实用新型正是为了解决上述现有技术的不足而设计的一种地铁照明用散 热结构。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种地铁照明用安装结构，包括照明LED、用于安装照明LED的基板和用于 支撑基板的支架块，所述的基板为铝基板；基板与支架块之间设有散热片；支 架块与地铁车厢墙壁固定连接。支架块做为支撑与固定部件，使得铝基板和散 热片空悬于车厢，空腔位置方便车内空调对流使散热片散热效果更佳。所述的支架块为斜块支架，斜块支架底面为平面与地铁车厢墙壁紧密贴合； 斜块支架上表面呈斜面与散热片相贴合。斜块支架上表面中心处设有凹槽，所 述的凹槽内设有螺丝孔，斜块支架可通过螺丝与螺纹孔固定于地铁车厢墙壁。由于地铁车内光源斜率不同能直接影响到车内底面照明的均匀度，所以所 述的斜块支架斜率可按需要选取不同斜率。所述的斜块支架，其斜面与其接触地铁车厢墙壁呈24度夹角。所述的斜块支架采用高导热铝合金材料制成。所述的散热片与铝基板形状相适应，采用高导热的铝合金材料制成。铝基 板上LED灯在长时间工作后，铝基板上积蓄的热量必须通过高导热材料传导出 去，除通过高导热铝合金材料制成的散热片散热外，还能通过高导热铝合金材 料制成的支架块最大最快的将铝基板的热量传导向车厢厢体上。所述的斜块支 架还可以起到接地的作用，在固定板、降低光源温度同时，还保证了光源电路 的安全。本实用新型的优点在于1、 通过高导热的材料制成的本实用新型散热结构，通过提高空气对流和高 导热，将热量传导到车厢厢体上，降低光源温度，提高了光源寿命。2、 由于铝基板，散热片，斜块支架，车厢箱体都为金属物体，"斜块支架" 起导体作用，能有效地将铝基板上的静电导入到车厢箱体直接联到大地，保护 电路。3、 斜块支架为具有某一角度的斜块，不同斜率可以调整发光体的照射方向， 扩大照射范围及保持地面照度的均匀性。
图l为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型爆炸图。图3为本实用新型斜块支架结构示意图。图中标识说明LED1、铝基板2、散热片3、斜块支架4、车厢墙壁5、连 接器6、支架块螺孔7。具体实施例如图1所示， 一种地铁照明用安装结构，LED1装于铝基板2上，铝基板2 与支架块之间还设有散热片3，支架块与地铁车厢墙壁5固定连接。支架块为斜 块支架4并做为支撑与固定部件，使得铝基板2和散热片3空悬于车厢，散热 片与车厢墙壁5之间空腔位置方便车内空调对流使得散热片散热效果更佳。在 LED1工作时，产生的热能，可以通过铝基板2、散热片3直接散发，还可以通 过高导热铝合金材料的斜块支架4传导到车厢墙壁5上，由于地铁车厢墙壁5也是金属构造，所以地铁车厢墙壁5也成为散热的一重要途径，减缓了传统单 一散热片3散热的压力，使得散热效果更快更佳。同时，斜块支架4与车厢墙 壁5、散热片3和铝基板2都为电导体，则自然构成一个接地结构，防止产生静 电保护了光源驱动电路。如图2所示，铝基板2与散热片3形状相适应，铝基板2固定安装与散热片3上，散热片3底部还装有两个斜块支架4。散热片3与铝基板2通过这两个 斜块支架4固定与车厢墙壁5上。铝基板2上还设有一个连接器6， LED1所需 的电源，通过连接器6输送到铝基板2后再送达到LED1。如图3所示，斜块支架4底面为平面与地铁车厢墙壁5紧密贴合；斜块支 架4上表面呈斜面与散热片3相贴合。斜块支架4上表面中心处设有凹槽，所 述的凹槽内设有支架块螺孔7，斜块支架4可通过螺钉与支架块螺孔7固定于地 铁车厢墙壁5。由于斜块支架4上表面为一斜面，则与其固定贴合的散热片3与 铝基板2也与车厢墙壁5呈一倾斜角度。在地铁照明中，要令车厢内光源照射 均匀就必须通过调整车内所有照明光源照射角度。因此，斜块支架4斜面的斜 率就应该通过具体车型来设计，例如，香港的地铁车内照明最好的角度即为铝 基板2与固定斜块支架4车厢墙壁5呈24度夹角。这里需要指出的是，尽管已经对本实用新型提及地铁照明用散热结构进行 了详细的描述，但是就本领域工作人员来说，在这个基础上做出的类似和相似 的修改，如将此安装结构或将本实用新型支架块设置于非地铁的其他照明处， 都应该属于本实用新型保护范围。
权利要求1、一种地铁照明用安装结构，包括照明LED(1)、用于安装照明LED(1)的基板和用于支撑基板的支架块，其特征在于所述的基板为铝基板(2)；基板与支架块之间设有散热片(3)；支架块与地铁车厢墙壁(5)固定连接。
2、 根据权利要求1所述的地铁照明用安装结构，其特征在于所述的支架块为 斜块支架(4),斜块支架(4)底面为平面与地铁车厢墙壁(5)紧密贴合; 斜块支架(4)上表面呈斜面与散热片(3)相贴合。
3、 根据权利要求2所述的地铁照明用安装结构，其特征在于所述的斜块支架(4)上表面中心处设有凹槽，所述的凹槽内设有支架块螺孔(7)，斜块 支架(4)可通过螺钉与支架块螺孔(7)固定于地铁车厢墙壁(5)。
4、 根据权利要求3所述的地铁照明用安装结构，其特征在于所述的斜块支架(4)斜率可按需要选取不同斜率。
5、 根据权利要求4所述的地铁照明用安装结构，其特征在于所述的斜块支架(4)，其斜面与其接触地铁车厢墙壁(5)呈24度夹角。
6、 根据权利要求2或3或4或5所述的地铁照明用安装结构，其特征在于所 述的斜块支架(4)采用高导热铝合金材料制成。
7、 根据权利要求2所述的地铁照明用安装结构，其特征在于所述的散热片(3)与铝基板(2)形状相适应，采用高导热的铝合金材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种照明安装结构，特别是一种地铁照明用安装结构。包括照明LED、用于安装照明LED的基板和用于支撑基板的支架块，所述的基板为铝基板；基板与支架块之间设有散热片；支架块与地铁车厢墙壁固定连接；所述的支架块为斜块支架，斜块支架底面为平面与地铁车厢墙壁紧密贴合；斜块支架上表面呈斜面与散热片相贴合。本实用新型改进现有地铁内LED照明发热高与寿命短等问题，在改进散热同时、还可以调整光源照射的均匀程度，并且通过接地更进一步保护电路的安全稳定。
文档编号F21V19/00GK201344438SQ200920129688
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月24日 优先权日2009年1月24日
发明者何耀颐, 雄 钟 申请人:四川九洲铭伟半导体照明有限公司