专利名称：机动车用气体放电光源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于汽车、摩托车、电瓶车等各种机动车辆的车灯，尤其涉
及一种汽车用气体放电光源。
背景技术：
目前市场上的气体放电光源和相配的镇流器(也就是安定器)大多是镇流器、高 压包、灯泡(带灯头)全部或部分分体，然后通过导线连接，结果是接线不方便，工作时电 压衰减，不易起辉，工作效率低，易产生电磁干扰等，而且分体所占空间大，镇流器固定不方 便。 如
图1所示，它是目前典型的电路示意图。气体放电光源包括灯泡1和灯头2，其 中灯头2通过导线6与高压包3相连，高压包3通过导线6与镇流器4相连。另外，在镇流 器4处设置有汽车电源插头5。 一般而言，在实际组装时，首先，将气体放电光源的灯头2直 接卡设在汽车上，因为在汽车车体上设置有专门用于固定的卡设装置，当然不一定是卡设， 也可以采用其它固定方式；其次，将高压包3、镇流器4通过导线6按照如
图1的方式连接 在一起；接下来将高压包3和镇流器4绑设在汽车的车体上， 一般是通过束带的方式直接绑 设在车体上；最后通过汽车电源插座5连通汽车电源。 由于在汽车车体上没有专门为高压包3和镇流器4设定安装位置，因此在安装时
不是很方便，另外由于有这两个设备，导致汽车车体上必须有足够空间，而在小型车日益盛
行的今天，车体空间已经不是很足。另外，由于在灯头2、高压包3和镇流器4之间通过导线
连接，这样会导致工作时电压衰减，不易起辉，工作效率低，易产生电磁干扰等。还有就是，
由于不同的镇流器以及灯头出厂时配光不一样，这样导致最终的配光性能降低。 当然，后续也有一些将高压包和镇流器整合到一起的，但和气体放电光源还是分
体的，这主要在于气体放电光源是一个单独销售的汽车配件，型号有很多种，这样便于选
择，因此很多问题还是存在。甚至还有将气体放电光源和高压包整合到一起的，但还是将镇
流器分体出去的，同样道理还是存在上述问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用汽车放电光源，它取消了导线 连接，提高了灯的效率，容易起辉，便于安装，提高了配光性能。 为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车用汽车放电光源，它包括一 体设计的光源灯、高压包和镇流器。 所述一体设计是一体组设。 它包括一个壳体，所述光源灯包括灯头和与之相连的灯泡，其中所述灯头、 高压包和整流器组设在壳体内。 因为本实用新型将光源灯、高压包和镇流器一体设计，这样就可以省略了导线，这 样就可以提高灯的效率，具有容易起辉，便于安装等特点，另外由于采取一体设计，这样在出厂时，就直接调好了配光，进而提高了配光性能。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1是现有汽车用汽车放电光源电路结构示意图； 图2是本实用新型汽车放电光源结构示意图； 图3是图2中的40的结构示意图。
具体实施方式图2是本实用新型汽车放电光源结构示意图，结合图3来看。它包括一体设计的 光源灯、高压包42和镇流器43，其中光源灯包括灯泡10和灯头41，它还包括一个壳体30， 其中灯头41、高压包42和镇流器43为图2中的电路40，电路40内置于壳体30中。另外， 在壳体30上还分别设置有汽车电源插座50以及用于和汽车配合的卡装20。 在本实用新型结构中，我们看到的就是灯泡10、以及外壳30 (包括卡装20和电源 插座50)，其中灯头41 、高压包42和镇流器43被组设在外壳30中，这样就形成了一体结构。 其中，灯头41 、高压包42和镇流器43之间通过焊接或者用接插件等方式直接连接或组设在 一起。 这里的电路40可以采取一种全新的设计，比如直接将现有的灯头41、高压包42和 镇流器43的电路之间在不改变现有连接次序的情况下，进行简单设计在同一个电路板中。 当然，也可以根据需要另外设计一个全新的电路。但是本实用新型的重点不在于电路本身， 本实用新型的重点在于这种一体组合方式。 在电路40中可以看出，一则省去了长长的导线，这样就减少了压差和损耗；二则 三者成为了一体，在固定时，直接固定壳体30即可，比如通过固定壳体上设置的卡装20即 可，这样安装就很方便。 还有一个好处在于，壳体30还可以起到屏蔽作用，减少了电磁干扰。 另外，由于采取一体结构，这样出厂时，镇流器和光源灯已经进行了配光，这样在
实际使用时，气体放电光源的配光性能就不会变化，性能比较稳定。 当然这里的壳体30可以采取完全封闭的壳体，也可以采取部分封闭的壳体。壳体 30的内部可以采取简单的框架结构，或者可以设计有专门卡设灯头41 、高压包42和镇流器 43的结构。
权利要求一种机动车用气体放电光源，其特征在于，它包括一体设计的光源灯、高压包和镇流器。
2. 如权利要求1所述的机动车用气体放电光源，其特征在于，所述一体设计是一体组设。
3. 如权利要求1或2所述的机动车用气体放电光源，其特征在于，它包括一个壳体，所 述光源灯包括灯头和与之相连的灯泡，其中所述灯头、高压包和整流器组设在壳体内。
4. 如权利要求3所述的机动车用气体放电光源，其特征在于，所述壳体还包括一个用 于匹配机动车上用于安装车灯的卡设装置的卡装。
5. 如权利要求2所述的机动车用气体放电光源，其特征在于，所述光源灯、高压包和镇 流器之间通过焊接或插接连接。
6. 如权利要求3所述的机动车用气体放电光源，其特征在于，所述壳体上还设置有机 动车电源插座。
7. 如权利要求3所述的机动车用气体放电光源，其特征在于，所述壳体内设置有专门 容置灯头、高压包和镇流器的框架。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用汽车放电光源，它取消了导线连接，提高了工作效率，容易起辉，便于安装，提高了配光性能。它包括一体设计的光源灯、高压包和镇流器。所述一体设计是一体组设。它包括一个壳体，所述光源灯包括灯头和与之相连的灯泡，其中所述灯头、高压包和整流器组设在壳体内。
文档编号F21W101/02GK201487765SQ20092016568
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者万新军, 江贺勋 申请人:上海米开罗那机电技术有限公司;北京米开罗那机电技术有限责任公司