专利名称：一种led路灯在低于车体高度的固设架上的安装应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种LED路灯。尤其涉及一种LED路灯在低于车体高度的固设架上的
安装应用。
背景技术：
CN200810022209. 2公开了一种“多光源LED路灯”。它的目的是提供一种多光 源LED路灯，该多光源LED路灯可有效实现减少路灯的安装数量和降低成本，可提高LED 路灯发光效率和解决大功率LED路灯的散热问题，及可延长LED路灯的使用寿命。其技 术构成所述多光源LED路灯，其上灯壳中间部分为传热基板，传热基板外表面设有若干散 热片，凸台固连于上灯壳内部的传热基板下面，凸台上间隔设有多个用于密封圈置入的环 形凹槽，LED光源模块的导热基板固连于环形凹槽内的凸台上，反光罩下端外翻边倒扣于 透明灯罩周边，反光罩上面设有与LED光源模块数量相匹配的安装孔，LED光源模块处 于安装孔内，配光透镜密封设于安装孔内，下灯壳匹配合于上灯壳，反光罩上面密封紧压密 封圈，透明灯罩周边密封固设于下灯壳内，电源进线一端连接到外接电源上、另一端连接到 整流驱动控制器上，电源出线一端连接在电源驱动控制器上、另一端焊接在LED光源模块 的电源正负接线端上，整流驱动控制器固定在下灯壳内部。其不足之处在于灯具安装在 10-15米的灯杆上，光线在空气中的损失较大，光的利用率低。另高速公路照明其照度要求 较高，因此灯具所需要的功率较大，相应弦光较大，不利于驾驶员在高速公路安全行驶，既 安全系数较低。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种将LED路灯安装在 地面或接近地面的位置，主要应用在高速公路两旁的护拦上，仅需简单的支架即可安装固 定。本发明的另一目的是提供一种将光源加上不同发光角度的透镜把光线加以导向，使光 线均勻照射在不同的路况上，通过透镜后绝大部分的光线会直射在路面，小部分散射及衍 射的一些光线再通过不同角度的反光罩的收集和反射，以最大程度的提高光的利用率，减 少光的污染，预防了光的散射影响司机视觉造成的不安全因素。将光源板沿水平方向0到 180度角采用内凹的方式均勻的分为多个折面，每一个折面的出光方向都有所不同，可将 LED光源发出的光均勻的照射在路面上的LED路灯。本发明的目的可以通过以下措施来达到
这种LED路灯在低于车体高度的固设架上的安装应用。本发明的目的还可以通过以下措施来达到
所述LED路灯安装在低于车体高度的固设架上并与行车方向形成一夹角A，该夹角A为
3一钝角；该LED路灯的出光方向与公路的行车方向设有一角度B，该夹角B为一锐角；LED路 灯的易碎部位的玻璃面相应地与行车方向也具备同一夹角B，该夹角B为一锐角；以避免了 行车过程中的杂物飞射到LED路灯易碎部位造成玻璃损坏。本发明具有如下优点
1、灯具将光源沿水平方向O到180度角均勻的分为多个折面，采用内凹的方式，将LED 光源发出的光均勻的照射在路面上，照射范围主要控制在LED路灯的左、右、前三个方向 上，再通过非成像二次光学设计，充分利用光的折射和反射，更好地收集和利用光源发出的 大角度光线，提高光的利用率。最后用反光罩将透镜和多折面光源板配光后射向其他方向 的光进行收集反射，左右反光板主要是防止光向后散射，减少浪费，上反光板主要是防止光 向特定角度以上散射，不仅具备减少光浪费的功能，而且可以减少光污染，预防了光向上散 射影响司机视觉造成不安全因素。2、光源所发出的热量通过高导热系数的铝基线路板和导热硅脂，直接将热量传导 在以高导热系数铝合金作为散热主体的散热器上，散热器外表采用氧化工艺，耐腐的同时 确保了散热，通过散热器将热量散发到空气中。并在设计过程中进行了热源分析，减小了热 传导过程中的热阻，解决了散热难题，保证了 LED路灯的使用寿命。3、节省了大量的人工和机械、材料成本，并使得维护维修方便。
图1是本发明LED路灯的结构立体图。图2是本发明LED路灯的前视结构示意图。图3是本发明LED路灯的灯具截面示意图。图4是本发明LED路灯的光源、散热器的截面示意图。图5是本发明LED路灯的配光示意图。图6是本发明LED路灯的安装示意图。
具体实施例方式本发明下面将结合附图作进一步详述
请参阅图1、图2所示，在本实施例中，LED路灯是在公路两侧护栏上的安装应用。所 述LED路灯，其包含
一散热器1，有复数的鳍片11构成，其一端端面成型为灯具固定座12，该散热器的底部 设置在支架5上，散热器1外表采用氧化工艺处理；
一灯具组件2，由设置在散热器灯具固定座12两侧与支架5之间的反光罩21，以及设 置在该反光罩21上的LED光源22组成；
所述灯具组件2与散热器灯具固定座12之间经导热硅脂将灯具组件2与散热器灯具 固定座12粘接在一起。所述LED光源22由LED灯(图中未示)、与LED灯封装的透镜221或反光杯组成。所述反光罩21以连续、均勻的多个折面211 —体成型，该多个折面211上的LED 光源22射线形成至少两对不同的侧准直反射面6构成凹型架构，所述反光罩21由高导热 系数的铝合金制成。
一可透光的防护罩3，套设在反光罩21上；
一灯罩4，从散热器灯具固定座12顶面水平延伸地架设在灯具组件2的上方，并与反光 罩21上端缘连接，所述灯罩4由高导热系数的铝基板制成。LED光源22所发出的热量通过高导热系数的铝基线路板和导热硅脂，直接将热量 传导在以高导热系数铝合金作为散热主体的散热器1上，散热器1外表采用氧化工艺，耐腐 的同时确保了散热，通过散热器1将热量散发到空气中。请参阅图3、图4所示，灯具组件2将光源沿水平方向0到180度角均勻的分为多 个折面21，采用内凹曲面的架构，将LED光源22发出的光均勻的照射在路面上，照射范围 主要控制在LED光源22的左、右、前三个方向上，再通过非成像二次光学设计，充分利用光 的折射和反射，更好地收集和利用光源发出的大角度光线，提高光的利用率。最后用反光罩 21将透镜221和多折面211光源板配光后射向其它方向的光进行收集反射，左、右反光罩 21主要是防止光向后散射，减少浪费，灯罩4主要是防止光向特定角度以上散射，不仅具备 减少光浪费的功能，而且可以减少光污染，预防了光向上散射影响司机视觉造成不安全因 素的功能，解决了安全方面的问题。请参阅图5所示，所述反光罩21为内凹曲面，反光罩的折面211为平面。所述反 光罩折面211上的LED光源22射线形成的侧准直反射面6与散热器灯具固定座12之间的 夹角为0° 180°。所述灯罩4以约二分之一的延伸段与反光罩21顶端缘连接，另余约 二分之一的延伸段以悬臂段延伸。请参阅图6所示，所述LED路灯在公路两侧护栏上的安装应用。将所述LED路灯 安装后与行车方向形成一夹角A，该夹角A为一钝角；该LED路灯的出光方向与公路的行车 方向设有一角度B，该夹角B为一锐角；LED路灯的易碎部位的玻璃面相应地与行车方向也 具备同一夹角B，该夹角B为一锐角；以避免了行车过程中的杂物飞射到LED路灯易碎部位 造成玻璃损坏。所述LED路灯在低于车体高度的固设架上(图中未示)的安装应用。将所述LED 路灯安装在低于车体高度的固设架上并与行车方向形成一夹角A，该夹角A为一钝角；该 LED路灯的出光方向与公路的行车方向设有一角度B，该夹角B为一锐角；LED路灯的易碎 部位的玻璃面相应地与行车方向也具备同一夹角B，该夹角B为一锐角；以避免了行车过程 中的杂物飞射到LED路灯易碎部位造成玻璃损坏。以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化与 修饰，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。
权利要求
一种LED路灯在低于车体高度的固设架上的安装应用。
2.根据权利要求1所述LED路灯在低于车体高度的固设架上的安装应用，其特征在于 所述LED路灯安装在低于车体高度的固设架上并与行车方向形成一夹角A，该夹角A为一钝 角；该LED路灯的出光方向与公路的行车方向设有一角度B，该夹角B为一锐角；LED路灯的 易碎部位的玻璃面相应地与行车方向也具备同一夹角B，该夹角B为一锐角；以避免了行车 过程中的杂物飞射到LED路灯易碎部位造成玻璃损坏。
全文摘要
本发明涉及一种LED路灯在低于车体高度的固设架上的安装应用。所述LED路灯安装在低于车体高度的固设架上并与行车方向形成一夹角A，该夹角A为一钝角；该LED路灯的出光方向与公路的行车方向设有一角度B，该夹角B为一锐角；LED路灯的易碎部位的玻璃面相应地与行车方向也具备同一夹角B，该夹角B为一锐角；以避免了行车过程中的杂物飞射到LED路灯易碎部位造成玻璃损坏。
文档编号F21V19/00GK101907251SQ201010221229
公开日2010年12月8日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者田建, 聂源 申请人:深圳市阳光富源科技有限公司