一种风力感应收缩的led路灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型具体涉及一种风力感应收缩的LED路灯，包括路灯本体和连接在所述路灯本体与灯杆之间的伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构包括第一杆臂、第二杆臂和驱动装置，所述第一杆臂套设在所述第二杆臂外，所述驱动装置驱动第二杆臂伸长和收缩；所述路灯本体上设有风力感应装置，所述驱动装置根据风力感应装置感应风力的大小驱动第二杆臂伸长或收缩。与现有技术相比，本实用新型LED路灯设有风力感应装置，在刮大风时能够感应使伸缩支撑机构收缩，收缩后的伸缩支撑机构在大风气候下，由于力臂减短而更不容易被折断，从而提高了路灯抵抗恶劣天气的能力，减少了由于恶劣天气带来的经济损失。
【专利说明】一种风力感应收缩的LED路灯
【技术领域】
[0001]本实用新型属于路灯【技术领域】，具体涉及一种风力感应收缩的LED路灯。
【背景技术】
[0002]LED由于具有高发光率、省电、低成本等功效，已逐渐取代各领域的传统灯管及光源，例如在路灯的应用。
[0003]路灯暴露在外面，经常受到恶劣天气的侵袭，很容易被损坏。而这种损坏现象主要发生在刮大风的时候，由于灯杆与灯头之间的支撑杆伸出比较长，在大风天气下，灯头处受力最大，使得支撑杆处被扭断，造成经济损失。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种能抵抗恶劣天气的风力感应收缩的LED路灯。
[0005]为了到达上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种风力感应收缩的LED路灯，包括路灯本体和连接在所述路灯本体与灯杆之间的伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构包括第一杆臂、第二杆臂和驱动装置，所述第一杆臂套设在所述第二杆臂外，所述驱动装置驱动第二杆臂伸长和收缩；所述路灯本体上设有风力感应装置，所述驱动装置根据风力感应装置感应风力的大小驱动第二杆臂伸长或收缩。所述第一杆臂和第二杆臂为圆杆或方杆；所述风力感应装置包括外壳、转轴和风锤；所述外壳内部安装有齿轮压力感应装置；所述风锤通过转轴与齿轮压力感应装置连接。
[0007]与现有技术相比，本实用新型LED路灯设有风力感应装置，在刮大风时能够感应使伸缩支撑机构收缩，收缩后的伸缩支撑机构在大风气候下，由于力臂减短而更不容易被折断，从而提高了路灯抵抗恶劣天气的能力，减少了由于恶劣天气带来的经济损失。
[0008]优选的，所述驱动装置包括设于第一杆臂底部的驱动电机和连接在驱动电机输出轴上的丝杆，所述第二杆臂的末端设有与所述丝杆配合的螺母，所述第二杆臂内部设有供所述丝杆移动的通道；工作时，通过驱动电机的正反转驱动第二杆臂伸长或收缩。
[0009]优选的，所述第一杆臂的末端与灯杆连接，所述第二杆臂的末端与路灯本体相连。
[0010]优选的，所述转轴上安装有限位扣。限位扣的作用是避免风力太大时，风锤转的过快而破坏感应装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型LED路灯的装配图；
[0012]图2是本实用新型LED路灯伸缩支撑机构的剖视图；
[0013]图3是本实用新型LED路灯风力感应装置的立体图；
[0014]图4是本实用新型LED路灯内部结构图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明:
[0016]参照附图1、2所示，一种风力感应收缩的LED路灯，包括路灯本体2和连接在所述路灯本体2与灯杆I之间的伸缩支撑机构3，所述伸缩支撑机构3包括第一杆臂31、第二杆臂32和驱动装置，所述第一杆臂31套设在所述第二杆臂32外，所述驱动装置驱动第二杆臂32伸长和收缩；所述路灯本体2上设有风力感应装置4，所述驱动装置根据风力感应装置4感应风力的大小驱动第二杆臂32伸长或收缩。
[0017]参照附图2所示，所述驱动装置包括设于第一杆臂31底部的驱动电机33和连接在驱动电机33输出轴上的丝杆34，所述第二杆臂32的末端设有与所述丝杆34配合的螺母35，所述第二杆臂32内部设有供所述丝杆34移动的通道；通过驱动电机33的正反转驱动第二杆臂32伸长或收缩。
[0018]所述第一杆臂31的末端与灯杆I连接，所述第二杆臂32的末端与路灯本体2相连。
[0019]所述第一杆臂31和第二杆臂32为圆杆，或者，所述第一杆臂31和第二杆臂32为方杆。
[0020]参照附图3、4所示，所述风力感应装置4包括外壳41、转轴43和风锤42 ;所述外壳41内部安装有齿轮压力感应装置45 ;所述风锤42通过转轴43与齿轮压力感应装置45连接。
[0021]所述转轴43上安装有限位扣44。
[0022]其工作原理是:正常天气时，伸缩支撑机构3处于伸长状态，以使得路灯能够照射到路面中间位置；刮风天气时，风力感应装置4可以感应风力的大小，当达到特定的风力时，该装置就会触发伸缩支撑机构3的收缩功能，使伸缩支撑机构3收缩。
[0023]伸缩支撑机构的工作原理是:当风力感应装置4触发电机33带电后，电机33正转，从而带动丝杆34旋转，旋转着的丝杆34在与之嵌套着的螺母35内部旋转，使得第二杆臂32向第一杆臂31内部收缩，而伸出螺母35的丝杆34伸入第二杆臂32的通道内，直至螺母35抵至丝杆34末端，收缩停止；当伸缩支撑机构3需要伸长时，电机33反转，从而向外推出第二杆臂32。
[0024]风力感应装置的工作原理是:无风时，风锤42不会旋转；微风时，风锤42开始旋转，此时该装置内部的齿轮压力感应装置45开始感应，但是由于风力小，不会触发电机33通电；只有当出现大风天气时，该风力感应装置4才会触发电机33通电。当出现大风天气时，风锤42旋转越快，限位扣44与外壳41的摩擦力就越大，从而可以保护风锤42转的过快而破坏感应装置。
[0025]与现有技术相比，本实用新型LED路灯设有风力感应装置4，在刮大风时能够感应使伸缩支撑机构3收缩，收缩后的伸缩支撑机构3在大风气候下，由于力臂减短而更不容易被折断，从而提高了路灯抵抗恶劣天气的能力，减少了由于恶劣天气带来的经济损失。
[0026]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【权利要求】
1.一种风力感应收缩的LED路灯，其特征在于，包括路灯本体和连接在所述路灯本体与灯杆之间的伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构包括第一杆臂、第二杆臂和驱动装置，所述第一杆臂套设在所述第二杆臂外，所述驱动装置驱动第二杆臂伸长和收缩；所述路灯本体上设有风力感应装置，所述驱动装置根据风力感应装置感应风力的大小驱动第二杆臂伸长或收缩； 所述第一杆臂和第二杆臂为圆杆或方杆； 所述风力感应装置包括外壳、转轴和风锤；所述外壳内部安装有齿轮压力感应装置；所述风锤通过转轴与齿轮压力感应装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种风力感应收缩的LED路灯，其特征在于，所述驱动装置包括设于第一杆臂底部的驱动电机和连接在驱动电机输出轴上的丝杆，所述第二杆臂的末端设有与所述丝杆配合的螺母，所述第二杆臂内部设有供所述丝杆移动的通道。
3.根据权利要求2所述的一种风力感应收缩的LED路灯，其特征在于，所述第一杆臂的末端与灯杆连接，所述第二杆臂的末端与路灯本体相连。
4.根据权利要求1所述的一种风力感应收缩的LED路灯，其特征在于，所述转轴上安装有限位扣。
【文档编号】F21Y101/02GK204062767SQ201420538444
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】罗滔, 王钢, 凌敏捷, 眭世荣, 李文玉, 张剑平 申请人:佛山市中山大学研究院, 佛山市南海区联合广东新光源产业创新中心