一种车用照明灯的制作方法

本发明涉及一种车用灯具，特别是涉及一种车用照明灯。

背景技术：

前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于在雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。而黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高周围环境的能见度，以便于驾驶员观察周围路况，并使来车和行人在较远处发现对方。随着，灯具成本控制的日益加强，整车制造公司希望零部件供应商可以提供一种低成本的，并满足法规要求的前雾灯总成。且要求前雾灯总成的互换性强、组成零件数量少、设计及光学验证周期短。

同时，考虑到前雾灯在各个车型间的互换，就需要做好前雾灯拆装便利性、以及防错装等设计控制措施。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种结构简单的车用照明灯。

为实现上述目的，本发明提供一种车用照明灯，包括壳体、安装在壳体中的反射镜、与反射镜相固接的灯泡、安装在壳体的前端的配光镜、以及安装在壳体的后端的后盖，所述反射镜通过调光机构与壳体相连接，所述调光机构可带动反射镜和灯泡相对于壳体转动。

进一步地，所述壳体内壁上设在定位槽，所述反射镜上设有定位轴，所述定位轴嵌在定位槽中，所述调光机构包括调光传动架和调光轴，所述调光传动架的一端与反射镜相连接，所述调光传动架的另一端与调光轴相连接，且所述调光轴与壳体相连接；在调光过程中，调光轴可带动调光传动架相对于壳体移动，调光传动架带动反射镜绕定位轴相对于壳体转动。

进一步地，所述调光轴的一端设有与壳体相抵靠的限位凸缘，所述调光轴的另一端与调光传动架螺纹连接，且所述调光机构还包括弹性元件，所述弹性元件的两端分别与调光传动架和壳体相抵靠；在调光过程中，转动调光轴，调光轴带动调光传动架沿调光轴长度方向相对于壳体移动。

进一步地，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧套设在调光轴上；所述调光传动架在与调光轴连接的一端设有第一连接孔，所述第一连接孔的内壁设有向内凸出、且与调光轴螺纹连接的螺纹部，所述弹簧嵌在第一连接孔中，所述弹簧的一端与螺纹部相抵靠，所述弹簧的另一端与壳体相抵靠。

进一步地，所述反射镜上设有连接轴，所述调光传动架在与反射镜连接的一端设有第二连接孔，所述连接轴嵌在第二连接孔中。

进一步地，所述定位槽的一端设有开口，所述开口处可拆卸安装有固定夹。

进一步地，所述反射镜的中部设有具有安装孔的固定座，所述固定座上安装有卡簧，所述灯泡包括灯泡体和与灯泡体固接的固定板，所述灯泡体位于安装孔中；所述固定座和卡簧分别与固定板的两表面紧紧抵靠。

进一步地，所述固定座上安装有支撑座，所述卡簧包括卡接部和抵靠部，所述卡接部与支撑座卡接，所述抵靠部与固定板相抵靠。

进一步地，所述抵靠部包括位于卡簧的一端的第一抵靠部和邻近卡簧的中部处的第二抵靠部，所述卡接部包括位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的第一卡接部，所述卡接部还包括位于卡簧的另一端的第二卡接部。

进一步地，所述卡接部与支撑座的卡接处邻近支撑座与固定座的连接处。

进一步地，所述后盖上设有呼吸口，且所述呼吸口处安装有呼吸布。

进一步地，所述后盖上设有外接插头，所述外接插头通过接插件单元与灯泡上的内接插头相连接。

进一步地，所述壳体的外侧壁上设有壳体防错凸起。

进一步地，所述后盖上设有后盖防错凸起；所述壳体上设有防错槽，所述后盖防错凸起嵌在防错槽中。

进一步地，所述配光镜通过胶水与壳体粘接。

如上所述，本发明涉及的车用照明灯，具有以下有益效果：

本发明中车用照明灯的调光原理为：利用调光机构带动反射镜和灯泡、相对于壳体进行转动，从而实现本车用照明灯的照射角度的调整、即实现了调光；方便了使用，并方便了本车用照明灯的装配工作。且本发明车用照明灯整体结构简单，生产成本较低。

附图说明

图1为本发明中车用照明灯的爆炸示意图。

图2为本发明中车用照明灯的正视图。

图3为图2中a-a剖视图。

图4为图2中b-b剖视图。

图5为本发明中车用照明灯的立体图。

图6为本发明中反射镜与壳体在第一视角下的装配示意图。

图7为本发明中反射镜与壳体在第二视角下的装配示意图。

图8为本发明中调光机构与反射镜的连接结构示意图。

图9为本发明中反射镜与灯泡的装配示意图。

图10为本发明中反射镜的结构示意图。

图11为本发明中调光传动架的结构示意图。

图12为本发明中壳体的结构示意图。

图13为本发明中定位槽的结构示意图。

图14为本发明中固定夹的结构示意图。

图15为本发明中后盖的结构示意图。

元件标号说明

1壳体25支撑座

11定位槽251支撑连接片

111开口252延伸连接部

112固定夹26缺口

12壳体防错凸起3灯泡

13调光凸起部31灯泡体

131调光孔32固定板

14调光槽33内接插头

15调光定位筋条4配光镜

151锁定凸起5后盖

161第一固定孔51呼吸口

162第一固定凸起52呼吸布

17导向槽53外接插头

18第二固定孔54后盖防错凸起

19防错槽55第三固定孔

2反射镜6调光机构

21定位轴61调光传动架

22连接轴611第一连接孔

23固定座612螺纹部

231安装孔613第二连接孔

24卡簧614连接块

241卡接部615调光连接片

2411第一卡接部62调光轴

2412第二卡接部621限位凸缘

242抵靠部63弹性元件

2421第一抵靠部631弹簧

2422第二抵靠部7接插件单元

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至图15所示，本发明提供一种车用照明灯，包括壳体1、安装在壳体1中的反射镜2、与反射镜2相固接的灯泡3、安装在壳体1的前端的配光镜4、以及安装在壳体1的后端的后盖5，反射镜2通过调光机构6与壳体1相连接，调光机构6可带动反射镜2和灯泡3相对于壳体1转动。本发明中车用照明灯的调光原理为：利用调光机构6带动反射镜2和灯泡3、相对于壳体1进行转动，从而实现本车用照明灯的照射角度的调整、即实现了调光；方便了使用，并方便了本车用照明灯的装配工作。且本发明车用照明灯整体结构简单，生产成本较低。

如图1至图7所示，本实施例中壳体1呈圆筒状。如图1、图12和图13所示，本实施例中壳体1的内壁上设有两个定位槽11，如图8至图10所示，反射镜2的两侧上设有两根定位轴21，两根定位轴21位于同一直线上，且两根定位轴21分别嵌在两个定位槽11中。同时，图3、图8和图11所示，调光机构6包括调光传动架61和调光轴62，调光传动架61的一端与反射镜2相连接，调光传动架61的另一端与调光轴62相连接，且调光轴62与壳体1相连接。本发明利用定位轴21与定位槽11的配合关系，保证反射镜2在外力作用下可相对于壳体1绕定位轴21自由转动。在调光过程中，调光轴62可带动调光传动架61相对于壳体1沿调光轴62的轴向移动，调光传动架61在移动过程中、给反射镜2施加相应的力，从而带动反射镜2绕定位轴21相对于壳体1转动，从而实现灯光照射角度的调整。

如图3和图8所示，本实施例中定位轴21与壳体1的轴线相垂直，调光轴62与壳体1的轴线相平行。调光传动架61在沿调光轴62的轴向移动过程中，将给反射镜2施加平行于壳体1的轴线的力，该力垂直于定位轴21，从而带动反射镜2相对于壳体1绕定位轴21转动，并实现垂直调光。

同时，如图1和图3所示，上述调光轴62的前端设有与壳体1相抵靠的限位凸缘621，且调光轴62的后端与调光传动架61螺纹连接。调光机构6还包括弹性元件63，该弹性元件63的前后两端分别与壳体1和调光传动架61相抵靠。在上述弹性元件63与壳体1的抵靠作用下，弹性元件63将给调光传动架61及调光轴62的后端施加向后作用力，同时在限位凸缘621与壳体1的抵靠作用下，调光轴62在常态下相对于壳体1沿前后方向上不移动。这样，在调光过程中，只需转动调光轴62，在调光轴62与调光传动架61的螺纹连接作用下，调光轴62将带动调光传动架61沿调光轴62的长度方向相对于壳体1移动，进而实现上述调光。

如图1和图3所示，本实施例中弹性元件63为弹簧631，且弹簧631套设在调光轴62上，从而利用该调光轴62对弹簧631起到有效定位作用，保证弹簧631在上述调光过程中、沿调光轴62长度方向产生形变，避免弹簧631的安装状态产生偏移。同时，本实施例中调光传动架61在与调光轴62连接一端设有第一连接孔611，第一连接孔611内壁设有向内凸出、且与调光轴62螺纹连接的螺纹部612；弹簧631嵌在第一连接孔611中，弹簧631的后端与螺纹部612相抵靠，弹簧631的前端与壳体1的内壁相抵靠。本实施例利用第一连接孔611对弹簧631起到定位作用；特别是在组装阶段，先将弹簧631嵌在第一连接孔611中，使弹簧631保持设定状态，再将调光轴62穿过弹簧631、以插入第一连接孔611中，并实现调光轴62的后端与螺纹部612螺纹连接；与此同时，也实现了调光轴62与弹簧631的组装。

如图3、图8和图11所示，本实施例中调光传动架61一端设有连接块614，上述第一连接孔611位于连接块614中。同时，如图12所示，壳体1侧壁上设有向外凸出的调光凸起部13，该调光凸起部13内壁具有调光槽14，上述连接块614嵌在调光槽14中。调光凸起部13的前端设在与调光槽14连通的调光孔131，上述调光轴62穿过该调光孔131、并与连接块614螺纹连接；且调光轴62前端上的限位凸缘621与调光凸起部13的前端外壁相抵靠。本实施例中调光槽14在前后方向上的尺寸大于连接块614在前后方向上的尺寸，以保证在上述调光过程中，调光传动架61的连接块614能在调光槽14中沿调光轴62的长度方向、即前后方向顺利移动。

如图8和图11所示，本实施例中反射镜2上设有连接轴22，调光传动架61在与反射镜2连接的一端设有第二连接孔613，连接轴22嵌在第二连接孔613中，从而实现调光传动架61与反射镜2的连接。同时，本实施例中调光传动架61在与反射镜2连接的一端设有调光连接片615，上述第二连接孔613位于调光连接片615中。另外，本实施例中上述两根定位轴21分别位于反射镜2的左右两侧壁上，上述连接轴22位于反射镜2的上侧壁上，两根定位轴21、以及连接轴22沿反射镜2的外缘周向间隔分布。在上述调光过程中，调光轴62带动调光传动架61沿前后方向移动，调光传动架61再带动反射镜2的下侧壁沿前后方向移动；结合反射镜2上的两根定位轴21与两个定位槽11的配合作用，使得反射镜2绕定位轴21相对于壳体1转动，从而实现调光。本实施例中调光轴62采用螺钉，且调光轴62的限位凸缘621与调光凸起部13的前端之间安装有密封圈。

如图13和图14所示，本实施例中定位槽11的后端设有开口111，且开口111处可拆卸安装有固定夹112。这样，在组装阶段，先将上述定位轴21沿定位槽11的后端、即开口111嵌入定位槽11，再将固定夹112安装在定位槽11的后端，以避免定位轴21从定位槽11中滑出。本实施例中壳体1的内壁上设有向内凸出、且沿前后方向延伸的调光定位筋条15，调光定位筋条15具有弹性形变能力。上述每个定位槽11位于两条调光定位筋条15之间，两条调光定位筋条15的后端的间隙构成上述开口111，两条调光定位筋条15的后端、且相对的一侧均设有锁定凸起151。在组装过程中，将定位轴21向前穿过两个锁定凸起151之间的间隙、并嵌在定位槽11中，再将固定夹112套设在两条调光定位筋条15的后端上，固定夹112与两条调光定位筋条15紧配合，固定夹112将给两条调光定位筋条15的后端施加作用力，从而使两条调光定位筋条15的后端产生弹性形变，且使两个位置相对应的锁定凸起151相互接近，此时两个锁定凸起151之间的间隙小于定位轴21，从而将定位轴21锁定在定位槽11中，防止定位轴21向后穿过两个锁定凸起151、并从定位槽11中滑出。同时，本实施例利用两条调光定位筋条15具有弹性形变的特点、以及固定夹112与两条调光定位筋条15间的紧配合作用，实现固定夹112在两条调光定位筋条15上的可拆卸安装，即实现了固定夹112在开口111处的可拆卸安装。

如图9和图10所示，本实施例中反射镜2的中部设有具有安装孔231的固定座23，固定座23上安装有卡簧24；上述灯泡3包括灯泡体31和与灯泡体31固接的固定板32，灯泡体31位于安装孔231中；固定座23和卡簧24分别与固定板32的前后两表面紧紧抵靠。本发明利用固定座23和卡簧24对固定板32的前后两表面的紧紧抵靠作用，从而将灯泡3固定在固定座23上，方便了灯泡3与反射镜2的组装；且本发明采用此种固定方式，能有效保证在长期使用中，灯泡3与固定座23连接的牢固性。

如图9和图10所示，本实施例中固定座23上安装有支撑座25，且卡簧24包括卡接部241和抵靠部242，卡接部241与支撑座25卡接，抵靠部242与固定板32相抵靠。本实施例利用卡接部241与支撑座25的卡接作用，给卡簧24施加向前的作用力；同时，利用抵靠部242与固定板32的抵靠作用，给卡簧24施加向后的作用力，从而将卡簧24固定在固定座23上。且抵靠部242与固定板32的抵靠作用，同时也会给固定板32施加向前的作用力，结合上述固定板32前表面与固定座23的抵靠作用，从而实现将灯泡3固定在固定座23上。

如图9所示，本实施例中抵靠部242包括位于卡簧24一端的第一抵靠部2421和邻近卡簧24中部处的第二抵靠部2422，卡接部241包括位于第一抵靠部2421和第二抵靠部2422之间的第一卡接部2411，卡接部241还包括位于卡簧24另一端的第二卡接部2412。本实施例中卡簧24整体呈弯折结构。本实施例通过上述第一抵靠部2421和第二抵靠部2422共同与上述固定板32的抵靠，同时，通过上述第一卡接部2411和第二卡接部2412共同与上述支撑座25卡接，从而保证卡簧24受力平稳，并能稳定地被固定在固定座23处；进而保证此种结构的卡簧24能给灯泡3施加较大、且稳定的固定力。如图9所示，卡接部241与支撑座25的卡接处邻近支撑座25与固定座23的连接处，以保证支撑座25受力均匀，避免支撑座25承受较大的扭矩、并导致支撑座25变形。且如图9所示，本实施例中支撑座25整体呈弧形，且支撑座25两端均设有支撑连接片251，两端的支撑连接片251通过自攻螺钉及密封圈与固定座23固定。上述第一卡接部2411呈向前弯折结构、并与支撑座25其中一个支撑连接片251卡接。支撑座25的另一个支撑连接片251的端部处设有呈钩状的延伸连接部252，且第二卡接部2412也呈钩状结构，第二卡接部2412与该延伸连接部252卡接。

如图1、图5和图15所示，本实施例中后盖5上设有外接插头53，外接插头53通过接插件单元7与灯泡3上的内接插头33相连接。本发明利用接插件单元7将灯泡3的内接插头33与后盖5上的外接插头53电连接，从而在安装时，只需将外接插头53直接与车体上的插座连接、即能实现灯泡3与车体的电连接，方便了本发明中车用照明灯与车体的安装。

如图1至7、图12和图15所示，本实施例中壳体1的外侧壁上设有4个第一固定孔161，4个第一固定孔161通过螺栓与车体固接，从而将壳体1及整个车用照明灯安装在车体中。在安装过程中，车用照明灯需按设定的状态安装在车体中，特别是车用照明灯沿壳体1周向的转动角度，以保证车用照明灯的照射角度达到设定需求。为此，本实施例中壳体1外侧壁上设有壳体防错凸起12；同时，车体上设有相应的抵靠凸起。在将本发明车用照明灯安装在车体的过程中，若车用照明灯的安装角度相对于设定状态沿周向转动了的180度，则壳体1外侧壁上的壳体防错凸起12将与车体上的抵靠凸起干涉，使得车用照明灯无法安装在车体上，并使得车用照明灯只有在转动至设定角度后，才能顺利装在车体上，从而有效防止本发明车用照明灯安装错误。另外，本实施例中壳体1的外侧壁上设有导向槽17，同时，车体上设有导向凸起。在车用照明灯安装在车体过程中，导向凸起与导向槽17相配合，从而保证车用照明灯在装入车体过程中，其安装角度保持设定状态，并保证壳体1上的4个第一固定孔161分别与车体上相应的4个孔准确对应。另外，本实施例中壳体1上且邻近中部处设有4个呈片状的第一固定凸起162，上述4个第一固定孔161分别位于4个第一固定凸起162上。本实施例中壳体1上的壳体防错凸起12有4个，且其中两个壳体防错凸起12分别位于两个第一固定凸起162的前端，另两个壳体防错凸起12分别位于另两个第一固定凸起162的后端。

如图1至7、图12和图15所示，本实施例中壳体1外侧壁后端上设有4个第二固定孔18，后盖5上设有4个第三固定孔55，且4个第三固定孔55通过螺栓分别与4个第二固定孔18固接。同时，本实施例中，后盖5上设有两个后盖防错凸起54。壳体1上设有两个防错槽19，在组装过程中，后盖防错凸起54嵌在防错槽19中，以保证4个第二固定孔18以设定位置准确与4个第三固定孔55相对应。

本实施例中，配光镜4通过胶水与壳体1粘接，既保证配光镜4与壳体1间具有牢固的连接关系，且保证配光镜4与壳体1间的密封性较好。

如图1和图5所示，本实施例中后盖5上设有呼吸口51，且呼吸口51处安装有呼吸布52。同时，上述反射镜2侧壁上设有缺口26。本发明车用照明灯在使用过程中，利用上述缺口26及呼吸口51，便于将反射镜2内腔及壳体1内腔中产生的较大热量散出，从而保证本发明车用照明灯的耐热性较好，使用寿命更长。

本实施例中车用照明灯的安装过程为：

先将支撑座25通过自攻螺钉及密封圈与反射镜2的固定座23连接，再反射镜2与调光传动架61连接，并将弹簧631装入调光传动架61的第一连接孔611，再将反射镜2压入壳体1中、即两根定位轴21分别嵌在两个定位槽11中，并套上固定夹112；随后，将灯泡3装入反射镜2中，再装入相应的密封圈及调光轴62；装入内接插头33、外接插头53、以及接插件单元7等组件；通过自攻螺钉将后盖5装在壳体1的后端；将配光镜4通过布胶工艺装在壳体1的前端，最后贴上呼吸布52。

本实施例中车用照明灯可作为车辆的前雾灯使用。本实施例中车用照明灯互换性强，成本低，可以跨主机厂使用，并且左右灯可以共用，有精密的防错结构，光学性能稳定，零件数量少。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。