一种新型多功能铁路报警灯的制作方法

本发明涉及一种新型多功能铁路报警灯，属于铁路报警灯装置设计应用领域。

背景技术：

铁路报警灯用于安置在铁路和公路交叉的位置，为人们穿过铁道路口进行指示，但是现在使用的铁路报警灯只能指示火车到来，功能较为单一。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种新型多功能铁路报警灯，该装置有摄像头拍摄路口情况并供工作站工作人员实时查看，可以转动的显示器带动激光测距仪以更合适角度准确测量车距，且显示器右侧电机带动转动的多普勒测速仪更好角度更准确的测量车速，方便精确的测出火车到达和经过的时间，使用更方便。

因此，本发明的目的是提供一种新型多功能铁路报警灯，通过设置有摄像头，能够对于铁道口情况进行拍摄，并传输至工作站，方便工作站工作人员及时了解路口情况；通过设置有可以转动的显示器，并在显示器上设置有激光测距仪及上部电机带动转动的多普勒测速仪，方便调节更合适的角度对于火车测距和测速，使用更方便。

本发明涉及以下内容：

一种新型多功能铁路报警灯，包括本体、显示器、支撑杆及底板，其中，本体下端固定有横向的显示器，显示器底部固定有支撑杆进行支撑，支撑杆下端固定有下部机轴并连接有下部电机，下部电机固定在底板上，底板通过螺栓固定在铁道路口靠近火车轨道位置；本体前侧设置有绿灯及红灯；显示器前侧设置有显示屏，显示器右端底部固定有上部电机，上部电机的上部机轴上固定有测速仪，显示器顶部右端设置有向右的测距仪，显示器底部右端设置有摄像头，显示器内右端设置有处理器及换向器，显示器后侧伸出有线路和工作站连接传输信息。

优选地，上述处理器通过换向器和下部电机及上部电机连接，测速仪及测距仪和处理器连接，处理器和显示屏连接，摄像头和处理器连接，处理器通过线路和工作连接传输信息。

优选地，上述测速仪为多普勒测速仪。

优选地，上述测距仪为激光测距仪。

优选地，上述绿灯及红灯顶部设置有挡雨板，减少雨水对于绿灯及红灯的损坏。

与现有技术相比，本技术有如下优点：

1.本技术一种新型多功能铁路报警灯通过设置有摄像头，能够对于铁道口情况进行拍摄，并传输至工作站，方便工作站工作人员及时了解路口情况。

2.本技术一种新型多功能铁路报警灯，通过设置有可以转动的显示器，并在显示器上设置有激光测距仪及上部电机带动转动的多普勒测速仪，方便调节更合适的角度对于火车测距和测速，使用更方便。

附图说明

图1为一种新型多功能铁路报警灯主视示意图。

图2为显示器俯视示意图。

图3为一种新型多功能铁路报警灯电路框图。

具体实施方式

为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。

图1、2、3中，1-本体，2-红灯，3-显示器，4-显示屏，5-支撑杆，6-下部电机，7-螺栓，8-底板，9-挡雨板，10-绿灯，11-激光测距仪，12-处理器，13-测速仪，14-上部机轴，15-上部电机，16-换向器，17-摄像头，18-线路，19-下部机轴。

如图1、2、3所示，一种新型多功能铁路报警灯，包括本体1、显示器3、支撑杆5及底板8，其中，本体1下端固定有横向的显示器3，显示器3底部固定有支撑杆5进行支撑，支撑杆5下端固定有下部机轴19并连接有下部电机6，下部电机6固定在底板8上，底板8通过螺栓7固定在铁道路口靠近火车轨道位置；本体1前侧设置有绿灯10及红灯2；显示器3前侧设置有显示屏4，显示器3右端底部固定有上部电机15，上部电机15的上部机轴14上固定有测速仪13，显示器3顶部右端设置有向右的测距仪11，显示器3底部右端设置有摄像头17，显示器3内右端设置有处理器12及换向器16，显示器3后侧伸出有线路18和工作站连接传输信息。

优选地，上述测速仪13及测距仪11和处理器12连接，处理器12通过换向器16和下部电机6及上部电机15连接，处理器12和显示屏4连接，摄像头17和处理器12连接，处理器12通过线路18和工作连接传输信息，处理器12和绿灯10及红灯2连接。

优选地，上述测速仪13为多普勒测速仪。

优选地，上述测距仪11为激光测距仪。

优选地，上述绿灯10及红灯2顶部设置有挡雨板9，减少雨水对于绿灯10及红灯2的损坏。

本技术工作原理：使用时，通过工作站想处理器12传输指令控制绿灯10或红灯2亮起，对于火车到来进行警示，在显示器3下的摄像头17还能拍摄铁道路口的影像信息，通过处理器12传输给工作站，方便工作人员实时了解路口情况，扩展了实用性；在显示器3右侧的激光测距仪11检测到火车远远驶来信息，则通知处理器12控制下部电机6及上部电机15旋转，使得多普勒测速仪13能够调节较好角度朝向火车方向，对于火车精确测速，然后处理器12结合工作站传输而来的火车长度信息，计算出火车整体（火车尾部也穿过）通过铁道路口所需的时间，处理器12将时间数据显示在显示屏4，方便路过人员获知更精确信息；而激光测距仪11感应到火车距离显示器3的距离小于设定值时，则通知处理器12控制换向器16工作，换向器16控制下部电机6及上部电机15转动，使得显示器3回复到初始状态，防止显示器3转动角度过大进入铁路轨道范围，产生危险。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本技术的具体实施只局限于这些说明。凡与本技术的方法、结构等近似、雷同，或是对于本技术构思前提下做出若干技术推演或替换都应当视为本技术的保护范围。

技术特征：

技术总结
一种新型多功能铁路报警灯，包括本体、显示器、支撑杆及底板，其中，本体下端固定有横向的显示器，显示器底部固定有支撑杆进行支撑，支撑杆下端固定有下部机轴并连接有下部电机，下部电机固定在底板上；本体前侧设置有绿灯及红灯；显示器前侧设置有显示屏，显示器右端底部固定有上部电机，上部电机的上部机轴上固定有测速仪，显示器顶部右端设置有向右的测距仪，显示器底部右端设置有摄像头，显示器内右端设置有处理器及换向器。该装置有摄像头供工作站工作人员实时查看，可以转动的显示器带动激光测距仪准确测量车距，且显示器右侧电机带动转动的多普勒测速仪更准确的测量车速，方便精确的测出火车到达和经过的时间，使用更方便。

技术研发人员：冯娜娜;赵慧;李海胜;刘海娥;王兰兰
受保护的技术使用者：郑州铁路职业技术学院
技术研发日：2019.03.19
技术公布日：2019.07.05