一种离散型非线性车体补光结构的制作方法

1.本实用新型涉及车体补光技术领域，尤其涉及一种离散型非线性车体补光结构。


背景技术：

2.车体补光结构安装于铁路轨道中央或铁路沿线，用于对车体进行线性补光，配合车体缺陷检测装置进行智能采集和识别，实现不停车检测。由于车体结构复杂，目前传统方法是采购线阵补光灯，缺点有：1、线阵补光灯补光范围与灯体长度一致，在铁路实际使用过程中，造成很多不便，如当对车底进行补光时，安装范围小，但补光范围要求较大，当对车侧进行补光时，由于车体高度较大，导致线阵补光灯长度较长，功耗较大，寿命降低等；2、线阵补光灯难以做到均匀补光，由于线阵透镜的工艺原因，补光效果常见中间较亮，两侧较暗，不利于图像的采集和识别。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种离散型非线性车体补光结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种离散型非线性车体补光结构，包括外壳和灯组以及安装板，所述外壳的两侧具有通槽，中间位置具有圆孔，所述灯组由多个led灯组成，所述安装板的两侧具有多个坡度不同的斜面，多个所述led灯的外部设置有固定架，所述固定架上具有固定槽，所述安装板的内部具有预留腔，所述预留腔的内部设置有与固定槽连接的固定件。
6.优选地，所述固定件包括安装在预留腔内的固定杆和用于连接固定杆的连接块，所述连接块通过弹簧与预留腔的顶部内腔壁弹性连接，所述固定杆的两端贯穿外壳转动连接有锁块。
7.优选地，所述外壳的两侧壁具有与预留腔连通的滑槽，所述固定杆上设置有贯穿滑槽的移动销。
8.优选地，所述固定槽的两侧具有与锁块适配的内凹槽，所述固定槽与内凹槽整体呈十字型结构。
9.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
10.1、本申请中，通过将多个led灯通过固定架与安装板连接，安装板两侧的多个坡度不同的斜面使灯组组成离线型非线性结构，两侧led灯以特定角度向外侧发散，可使实际补光范围远大于补光结构本体长度，两侧led灯分布密度大于中间，可解决因两侧led灯角度发散所带来的亮度降低现象。
11.2、本申请中，通过轻微上提移动销，使固定杆带动锁块移出内凹槽，然后九十度转动锁块，使其进入固定槽的内部，即可解除锁块对固定架的锁定，便于对损坏的led灯进行更换。
附图说明
12.图1示出了根据本实用新型实施例提供的三维主视结构示意图；
13.图2示出了根据本实用新型实施例提供的三维爆炸结构示意图；
14.图3示出了根据本实用新型实施例提供的led灯与安装板连接结构示意图；
15.图4示出了根据本实用新型实施例提供的led灯与安装板连接内部结构示意图。
16.图例说明：
17.1、外壳；101、通槽；102、圆孔；2、灯组；201、led灯；3、安装板；301、斜面；4、固定架；401、固定槽；402、内凹槽；5、预留腔；6、弹簧；7、连接块；8、固定杆；9、移动销；10、滑槽；11、锁块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种离散型非线性车体补光结构，包括外壳1和灯组2以及安装板3，外壳1的两侧具有通槽101，中间位置具有圆孔102，为灯光的发散起到让位作用，灯组2由多个led灯201组成，两侧led灯201分布密度大于中间，有利于通过中间的led灯201弥补两侧发散led灯201的灯光亮度降低的问题，安装板3的两侧具有多个坡度不同的斜面301，斜面301可根据实际需求设置成特定角度，可使实际补光范围远大于补光结构本体长度，多个led灯201的外部设置有固定架4，固定架4上具有固定槽401，安装板3的内部具有预留腔5，预留腔5的内部设置有与固定槽401连接的固定件，便于拆装多个led灯201。
21.具体的，如图4所示，固定件包括安装在预留腔5内的固定杆8和用于连接固定杆8的连接块7，连接块7通过弹簧6与预留腔5的顶部内腔壁弹性连接，固定杆8的两端贯穿外壳1转动连接有锁块11，常态下，在弹簧6的弹力下，连接块7受到向下的作用力，使得固定杆8受到向下的力，从而带动锁块11紧卡在内凹槽402内，不易与其脱离。
22.具体的，如图4所示，外壳1的两侧壁具有与预留腔5连通的滑槽10，固定杆8上设置有贯穿滑槽10的移动销9，便于从外部拉动移动销9，从而使固定杆8上移，滑槽10能够限制移动销9上下移动的距离。
23.具体的，如图3所示，固定槽401的两侧具有与锁块11适配的内凹槽402，固定槽401与内凹槽402整体呈十字型结构，使得锁块11位于内凹槽402内时，将固定架4锁定在安装板3上，转动锁块11，使其进入固定槽401内时，解除对固定架4的锁定。
24.综上所述，本实施例所提供的车体补光结构，通过将多个led灯201通过固定架4与安装板3连接，安装板3两侧的多个坡度不同的斜面301使灯组2组成离线型非线性结构，两侧led灯201以特定角度向外侧发散，可使实际补光范围远大于补光结构本体长度，两侧led灯201分布密度大于中间，可解决因两侧led灯201角度发散所带来的亮度降低现象；通过轻微上提移动销9，使固定杆8带动锁块11移出内凹槽402，然后九十度转动锁块11，使其进入固定槽401的内部，即可解除锁块11对固定架4的锁定，便于对损坏的led灯201进行更换。
25.实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种离散型非线性车体补光结构，包括外壳(1)和灯组(2)以及安装板(3)，其特征在于，所述外壳(1)的两侧具有通槽(101)，中间位置具有圆孔(102)，所述灯组(2)由多个led灯(201)组成，所述安装板(3)的两侧具有多个坡度不同的斜面(301)，多个所述led灯(201)的外部设置有固定架(4)，所述固定架(4)上具有固定槽(401)，所述安装板(3)的内部具有预留腔(5)，所述预留腔(5)的内部设置有与固定槽(401)连接的固定件。2.根据权利要求1所述的一种离散型非线性车体补光结构，其特征在于，所述固定件包括安装在预留腔(5)内的固定杆(8)和用于连接固定杆(8)的连接块(7)，所述连接块(7)通过弹簧(6)与预留腔(5)的顶部内腔壁弹性连接，所述固定杆(8)的两端贯穿外壳(1)转动连接有锁块(11)。3.根据权利要求2所述的一种离散型非线性车体补光结构，其特征在于，所述外壳(1)的两侧壁具有与预留腔(5)连通的滑槽(10)，所述固定杆(8)上设置有贯穿滑槽(10)的移动销(9)。4.根据权利要求3所述的一种离散型非线性车体补光结构，其特征在于，所述固定槽(401)的两侧具有与锁块(11)适配的内凹槽(402)，所述固定槽(401)与内凹槽(402)整体呈十字型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种离散型非线性车体补光结构，包括外壳和灯组以及安装板，所述外壳的两侧具有通槽，中间位置具有圆孔，所述灯组由多个LED灯组成，所述安装板的两侧具有多个坡度不同的斜面，多个所述LED灯的外部设置有固定架，所述固定架上具有固定槽，所述安装板的内部具有预留腔，所述预留腔的内部设置有与固定槽连接的固定件。本实用新型中，通过将多个LED灯通过固定架与安装板连接，安装板两侧的多个坡度不同的斜面使灯组组成离线型非线性结构，两侧LED灯以特定角度向外侧发散，可使实际补光范围远大于补光结构本体长度，两侧LED灯分布密度大于中间，可解决因两侧LED灯角度发散所带来的亮度降低现象。度发散所带来的亮度降低现象。度发散所带来的亮度降低现象。


技术研发人员：孙嘉璐 孙洪茂
受保护的技术使用者：孙洪茂
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/2/11