内燃机车大灯调焦装置的制作方法

1.本实用新型属于内燃机车技术领域，具体为内燃机车大灯调焦装置。


背景技术：

2.内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车，根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。
3.柴油机车使用最为广泛，在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车，内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置，但目前现有的内燃机车大灯部不方便使用者在使用时调节灯的焦距。
4.造成了使用者在使用内燃机车大灯时效率不高且当使用者需要对大灯进行维护时不方便的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供内燃机车大灯调焦装置，以解决现有技术目前现有的内燃机车大灯部不方便使用者在使用时调节灯的焦距，造成了使用者在使用内燃机车大灯时效率不高且当使用者需要对大灯进行维护时不方便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：内燃机车大灯调焦装置，包括第一安装筒、第二安装筒和连接机构，所述第二安装筒的内部固定安装有照明灯本体，所述第二安装筒的外侧固定安装有第一连接侧板，所述第一安装筒的外侧固定安装有第二连接侧板，所述第一安装筒的内部固定安装有透光挡板，所述第一安装筒的外侧固定安装有安装侧板，所述安装侧板的左侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的左端固定安装有滑接架，所述滑接架的内侧固定安装有聚光板。
7.所述连接机构包括机车外壁和安装外块，所述机车外壁的外侧开设有安装通孔，所述机车外壁的右侧滑动连接有密封板，所述机车外壁的右侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧固定安装有滑槽圈，所述滑槽圈的内侧滑动连接有定位卡块，所述定位卡块与滑槽圈之间固定连接有定位弹簧。
8.优选的，所述第二连接侧板通过螺栓与第一连接侧板固定连接，且第一安装筒与第二安装筒紧密接触。
9.优选的，所述透光挡板和聚光板均与第一安装筒紧密连接，且第一安装筒的外侧开设有被滑接架穿过的连接通孔。
10.优选的，所述安装外块为方形块，且安装外块通过螺栓与机车外壁固定连接，且安装外块与安装通孔紧密连接。
11.优选的，所述密封板为方形板，且密封板的底部与安装外块的顶部紧密接触。
12.优选的，所述定位卡块为弧形卡块，且密封板的左侧开设有与定位卡块形状相适配的弧形卡槽。
13.与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
14.该内燃机车大灯调焦装置，通过设置连接机构，当使用者在使用时，聚光板可以聚焦照明灯本体射出的光线，当使用者需要调节聚光位置时，使用者可以调节电动推杆收缩，当使用者需要对照明灯本体进行维护时，使用者可以卸下固定连接安装外块的螺栓并向外侧拉动密封板，当密封板移动至理想位置时，使用者可以将第一安装筒和第二安装筒取出进行维护，从而使该结构具备方便使用者在使用时调节灯的焦距的优点，方便了使用者使用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1所示a处放大示意图。
17.图中：1第一安装筒、2第二安装筒、3照明灯本体、4第一连接侧板、5 第二连接侧板、6透光挡板、7安装侧板、8电动推杆、9滑接架、10聚光板、 11连接机构、111机车外壁、112安装外块、113安装通孔、114密封板、115 安装槽、116滑槽圈、117定位卡块、118定位弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.请参阅图1-2，本实施例中的内燃机车大灯调焦装置，包括第一安装筒1、第二安装筒2和连接机构11，第二安装筒2的内部固定安装有照明灯本体3，第二安装筒2的外侧固定安装有第一连接侧板4，第一安装筒1的外侧固定安装有第二连接侧板5，第二连接侧板5通过螺栓与第一连接侧板4固定连接，且第一安装筒1与第二安装筒2紧密接触，第一安装筒1的内部固定安装有透光挡板6，第一安装筒1的外侧固定安装有安装侧板7，安装侧板7的左侧固定安装有电动推杆8，电动推杆8的左端固定安装有滑接架9，滑接架9的内侧固定安装有聚光板10，透光挡板6和聚光板10均与第一安装筒1紧密连接，且第一安装筒1的外侧开设有被滑接架9穿过的连接通孔。
20.本实施例中的，照明灯本体3用于射出光线并进行照明处理，聚光板10 用于聚焦光线，透光挡板6用于对聚光板10进行防护，电动推杆8用于调节聚光板10的位置。
21.为了方便使用者在使用时调节灯的焦距，本实施例中的连接机构11包括机车外壁111和安装外块112，机车外壁111的外侧开设有安装通孔113，安装外块112为方形块，且安装外块112通过螺栓与机车外壁111固定连接，且安装外块112与安装通孔113紧密连接，机车外壁111的右侧滑动连接有密封板114，密封板114为方形板，且密封板114的底部与安装外块112的顶部紧密接触，机车外壁111的右侧开设有安装槽115，安装槽115的内侧固定安装有滑槽圈116，滑槽圈116的内侧滑动连接有定位卡块117，定位卡块117 为弧形卡块，且密封板114的左侧开设有与定位卡块117形状相适配的弧形卡槽，定位卡块117与滑槽圈116之间固定连接有定位弹簧118。
22.本实施例中的，安装外块112配合密封板114用于密封安装通孔113，定位卡块117用于卡接定位密封板114。
23.上述实施例的工作原理为：
24.通过设置连接机构11，当使用者在使用时，照明灯本体3照出的光线经过聚光板10
从透光挡板6射出完成照明处理，此间聚光板10可以聚焦照明灯本体3射出的光线，当使用者需要调节聚光位置时，使用者可以调节电动推杆8收缩，此时电动推杆8通过滑接架9带动聚光板10进行左右移动，从而完成对聚光位置的调节，当使用者需要对照明灯本体3进行维护时，使用者可以卸下固定连接安装外块112的螺栓并向外侧拉动密封板114，当密封板114移动至理想位置时，定位卡块117在定位弹簧118的作用下插接在密封板114的左侧，从而完成对密封板114的卡接定位处理，此间使用者可以将第一安装筒1和第二安装筒2取出进行维护，从而使该结构具备方便使用者在使用时调节灯的焦距的优点，方便了使用者使用。


技术特征：
1.内燃机车大灯调焦装置，其特征在于，包括第一安装筒(1)、第二安装筒(2)和连接机构(11)，所述第二安装筒(2)的内部固定安装有照明灯本体(3)，所述第二安装筒(2)的外侧固定安装有第一连接侧板(4)，所述第一安装筒(1)的外侧固定安装有第二连接侧板(5)，所述第一安装筒(1)的内部固定安装有透光挡板(6)，所述第一安装筒(1)的外侧固定安装有安装侧板(7)，所述安装侧板(7)的左侧固定安装有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的左端固定安装有滑接架(9)，所述滑接架(9)的内侧固定安装有聚光板(10)；所述连接机构(11)包括机车外壁(111)和安装外块(112)，所述机车外壁(111)的外侧开设有安装通孔(113)，所述机车外壁(111)的右侧滑动连接有密封板(114)，所述机车外壁(111)的右侧开设有安装槽(115)，所述安装槽(115)的内侧固定安装有滑槽圈(116)，所述滑槽圈(116)的内侧滑动连接有定位卡块(117)，所述定位卡块(117)与滑槽圈(116)之间固定连接有定位弹簧(118)。2.根据权利要求1所述的内燃机车大灯调焦装置，其特征在于：所述第二连接侧板(5)通过螺栓与第一连接侧板(4)固定连接，且第一安装筒(1)与第二安装筒(2)紧密接触。3.根据权利要求1所述的内燃机车大灯调焦装置，其特征在于：所述透光挡板(6)和聚光板(10)均与第一安装筒(1)紧密连接，且第一安装筒(1)的外侧开设有被滑接架(9)穿过的连接通孔。4.根据权利要求1所述的内燃机车大灯调焦装置，其特征在于：所述安装外块(112)为方形块，且安装外块(112)通过螺栓与机车外壁(111)固定连接，且安装外块(112)与安装通孔(113)紧密连接。5.根据权利要求1所述的内燃机车大灯调焦装置，其特征在于：所述密封板(114)为方形板，且密封板(114)的底部与安装外块(112)的顶部紧密接触。6.根据权利要求1所述的内燃机车大灯调焦装置，其特征在于：所述定位卡块(117)为弧形卡块，且密封板(114)的左侧开设有与定位卡块(117)形状相适配的弧形卡槽。

技术总结
本实用新型公开了内燃机车大灯调焦装置，包括第一安装筒、第二安装筒和连接机构，所述第二安装筒的内部固定安装有照明灯本体，所述第二安装筒的外侧固定安装有第一连接侧板。该内燃机车大灯调焦装置，通过设置连接机构，当使用者在使用时，聚光板可以聚焦照明灯本体射出的光线，当使用者需要调节聚光位置时，使用者可以调节电动推杆收缩，当使用者需要对照明灯本体进行维护时，使用者可以卸下固定连接安装外块的螺栓并向外侧拉动密封板，当密封板移动至理想位置时，使用者可以将第一安装筒和第二安装筒取出进行维护，从而使该结构具备方便使用者在使用时调节灯的焦距的优点，方便了使用者使用。用者使用。用者使用。


技术研发人员：李树春
受保护的技术使用者：李树春
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/12/1