车辆用灯具的制作方法

1.本发明涉及一种车辆用灯具。


背景技术：

2.作为车辆用灯具，已知一种实施了应对阳光通过投影透镜在灯具内聚光而灯具内的聚光部温度变高的对策(以下称作阳光对策)的车辆用灯具(例如，参照专利文献1)。专利文献1所记载的车辆用灯具具备在内表面形成有反射面的主反射体、金属制的附加反射体、树脂制的配光控制部、以及支撑上述各部件的树脂制的基座部，构成为来自主反射体的反射光向附加反射体和配光控制部射入。在该车辆用灯具中，配光控制部以避开从投影透镜向灯具内射入的阳光的聚光部的方式配置，并且金属制的附加反射体的前端部配置于投影透镜的后方焦点或其附近。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2019-149284号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的课题
7.然而，有时在主反射体(以下，简单地称作反射体)的前端部附加设置具有高架标志(头顶标志，以下称作ohs)用的反射面的部位。在该情况下，一般而言，通过铝蒸镀、高反射涂装等在该部位的内表面形成ohs用的反射面，针对于此，树脂在该部位的外表面、端面露出。此处，作为热对策，考虑如下情况：当在反射体的前端部与保持透镜的框架之间形成开口时，阳光通过该开口而聚光于该部位的外表面、端面，该部位的温度变高。
8.本发明是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于，相对于在反射体的前端部与保持透镜的框架之间设置的部位，防止通过透镜而射入至灯具内的阳光通过存在于该部位的前方的开口而聚光的情况。
9.用于解决课题的方案
10.本发明具备：发光部；透镜，其对从上述发光部射出的光进行投影；反射体，其形成有将从上述发光部射出的光反射至上述透镜的第一反射面；框架，其保持上述透镜；开口，其设置在上述反射体的前端部与上述框架之间；以及第二反射面，其设置在上述反射体的前端部与上述框架之间，对通过上述透镜而向灯具内射入的外光进行反射。
11.发明的效果如下。
12.根据本发明，在反射体的前端部与保持透镜的框架之间，通过透镜而射入至灯具内的外光由第二反射面反射。因此，相对于在反射体的前端部与保持透镜的框架之间设置的部位，能够防止通过透镜而射入至灯具内的阳光通过存在于该部位的前方的开口而聚光的情况。
附图说明
13.图1是示出一个实施方式的车辆用灯具的主视图。
14.图2是示出一个实施方式的车辆用灯具的俯视图。
15.图3是图1的a-a剖视图。
16.图4是图1的b-b剖视图。
17.图5是示出其它实施方式的车辆用灯具的剖视图。
18.图6是放大地示出图5所示的车辆用灯具的一部分的剖视图。
19.图7是示出其它实施方式的车辆用灯具的剖视图。
20.图8是放大地示出图7所示的车辆用灯具的一部分的剖视图。
具体实施方式
21.以下，按照优选的实施方式对本发明进行说明。此外，本发明不限定于以下示出的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够适当地变更。并且，在以下示出的实施方式中，有省略了一部分结构的图示、说明的部位，但关于省略的技术上的详细结构，在与以下说明的内容不产生矛盾的范围内，适当地应用公知或周知的技术，这是不言而喻的。
22.图1是示出一个实施方式的车辆用灯具的主视图。图2是示出一个实施方式的车辆用灯具的俯视图。图3是图1的a-a剖视图。图4是图1的b-b剖视图。上述附图所示的车辆用灯具10是车辆的前照灯，照射车辆的前方。此外，在方向、位置的说明中使用的“前”、“后”以搭载车辆用灯具10的车辆的前后方向为基准，在方向、位置的说明中使用的“上”、“下”、“纵向”以搭载车辆用灯具10的车辆的上下方向为基准，在方向、位置的说明中使用的“左”、“右”、“横向”以搭载车辆用灯具10的车辆的宽度方向(左右方向)为基准。
23.车辆用灯具10具备基座部12、散热器14(参照图1)、发光部16(参照图3及图4)、透镜18、框架20、反射体30(参照图2～图4)、以及灯罩单元40(参照图3及图4)。在车辆用灯具10中，框架20与反射体30一体地形成，反射体30与基座部12通过螺纹件紧固而形成为一体。
24.散热器14具备多个散热片14a(参照图1)。上述多个散热片14一体地形成于基座部12的下表面。
25.发光部16具备发光二极管、基板、以及供电支架等，安装于基座部12的上表面12a(参照图3及图4)。在该基座部12的上表面12a的背面设有散热片14a，由散热器14向外部释放发光部16所产生的热。
26.透镜18配置于车辆用灯具10的前端，将从发光部16射出的光投影到车辆前方。该透镜18由框架20保持。框架20具备配置于车辆用灯具10的前侧且供透镜18安装的圆环状的透镜支架20a。
27.反射体30形成为以椭圆为基础的三维自由曲面形状，设为覆盖发光部16和基座部12的上表面12a。通过铝蒸镀、高反射涂装等在该反射体30的内表面形成有第一反射面30a(参照图3及图4)。此外，反射体30也可以形成为将椭圆和抛物线组合后的三维自由曲面形状。
28.此处，车辆用灯具10具备框架20和反射体30成为一体而成的树脂成型品11，通过铝蒸镀、高反射涂装等在该树脂成型品11的内表面的预定范围形成有反射面。
29.如图3及图4所示，灯罩单元40将通过透镜18向车辆前方投影的配光图案切换成近
光束配光图案或远光束配光图案。该灯罩单元40具备灯罩42、螺线管44以及连杆机构46。灯罩42是配置在发光部16与透镜18之间的遮光板。该灯罩42采取一方的面朝向前方斜上方的立起姿势或者该一方的面朝向正上方的储存姿势。螺线管44驱动连杆机构46。连杆机构46由螺线管44驱动而使灯罩42向立起姿势和倾倒姿势变化。
30.在灯罩42采取立起姿势的状态下，从发光部16射出而由反射体30的第一反射面30a向前方反射了的光的一部分被灯罩42遮挡，由此向车辆前方投影包含截止线的近光束配光图案。相对于此，在灯罩42采取储存姿势的状态下，从发光部16射出而由反射体30的第一反射面30a向前方反射了的光不会被灯罩42遮挡，由此向车辆前方投影远光束配光图案。
31.此处，本实施方式的车辆用灯具10具备第一ohs用反射面31a和第二ohs用反射面42a，在投影近光束配光图案时，在近光束配光图案的上侧投影ohs配光图案。
32.第二ohs用反射面42a形成于灯罩42的一方的面。该一方的面是在灯罩42采取立起姿势时成为朝向前方斜上方的面。此外，作为第二ohs用反射面42a，能够举例示出金属的基材、在金属等母材的基材蒸镀的铝、在金属等母材的基材涂装的高反射涂装面等。
33.树脂制的ohs用反射板31一体地形成于反射体30的前端部。该ohs用反射板31从反射体30的前端部向前方斜下方延伸，并具备朝向后方斜下方的内表面。在该ohs用反射板31的内表面，通过铝蒸镀、高反射涂装等形成有第一ohs用反射面31a。ohs用反射板31的前端部相对于反射体30的前端部位于前方侧且位于下侧。
34.如图3及图4中虚线箭头l所示，在投影近光束配光图案时，从发光部16射出的光的一部分由第一ohs用反射面31a朝向第二ohs用反射面42a反射，并由第二ohs用反射面42a朝向透镜18反射，从而作为ohs配光图案从透镜18进行投影。
35.如图2所示，在树脂成型品11形成有开口11b、11c、11d。上述开口11b、11c、11d沿横向排列地配置在遮光部50与透镜支架20a之间。当发光部16发热时，来自发光部16的热流通过开口11b、11c、11d而向灯具外释放。
36.然而，阳光通过透镜18而在车辆用灯具10内聚光。尤其是，如图3及图4中粗线箭头sl所示，通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分通过开口11c而朝向ohs用反射板31a的非反射面亦即外表面、端面前进。此处，在ohs用反射板31a的外表面、端面露出有树脂。相对于此，遮光部50一体地形成于ohs用反射板31的前端部。该遮光部50是在从横向观察的情况下呈v字状地折弯的折弯部，具备一对朝向斜下方的斜面。通过铝蒸镀、高反射涂装等在该遮光部50的构成v字状的折弯部的一对斜面形成有第二反射面50a。遮光部50位于比ohs用反射板31的前端部靠前方侧且靠下侧的位置。
37.通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分通过开口11c而朝向ohs用反射板31a前进，并在ohs用反射板31a的近前由第二反射面50a反射。由此，防止阳光聚光于ohs用反射板31a的外表面、端面。并且，通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光仅照射到遮光部50的第二反射面50a，不照射到遮光部50的基材的部分。
38.如图2所示，在树脂成型品11的上表面，相互平行且左右排列地形成有一对肋11e。一方的肋11e配置在开口11b与开口11c之间，另一方的肋11e配置在开口11c与开口11d之间。
39.此处，遮光部50具备形成于遮光部50的左右方向两端的一对第一遮光部50b(参照图2及图4)和形成于遮光部50的左右方向的中央的第二遮光部50c(参照图2及图3)。第一遮
光部50b与肋11e形成为一体，第二遮光部50c与第一遮光部50b形成为一体。第二遮光部50c在一对第一遮光部50b之间沿左右方向延伸。
40.如图3及图4所示，第一遮光部50b的宽度(从后端到前端的长度)w1与第二遮光部50c的宽度(从后端到前端的长度)w2不同。此处，在射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分通过开口11c而朝向肋11e前进的情况下，也考虑根据第一遮光部50b的宽度w1的大小而阳光聚光于肋11e的情况。然而，在本实施方式中，第一遮光部50b的宽度w1比第二遮光部50c的宽度w2宽，通过开口11c而朝向肋11e的阳光由第一遮光部50b的第二反射面50a反射。
41.如上所述，在本实施方式的车辆用灯具10中，在框架20与反射体30之间设有开口11b、11c、11d，由此，来自发热的发光部16的热流通过开口11b、11c、11d而向车辆用灯具10外释放。另一方面，通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分通过开口11c而朝向ohs用反射板31的外表面前进。因此，在本实施方式的车辆用灯具10中，第二反射面50a设置在ohs用反射板31的前端部与透镜支架20a之间，该第二反射面50a对通过透镜18以及开口11c而朝向ohs用反射板31的外表面前进的阳光进行反射。由此，相对于ohs用反射板31的露出有树脂的外表面，能够防止通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光通过存在于该部位的前方的开口11c而聚光的情况。
42.并且，在本实施方式的车辆用灯具10中，第二反射面50a设于遮光部50，该遮光部50位于第一ohs用反射面31a与透镜支架20a之间。此处，第二反射面50a形成于上侧的壳体11a的内表面，并且在上侧的壳体11a的内表面，还连续有反射体30的第一反射面30a、ohs用反射板31的第一ohs用反射面31a以及第二反射面50a。因此，能够与第一反射面30a和第一ohs用反射面31a同时地形成第二反射面50a。其结果，例如，能够不需要在ohs用反射板31的外表面、端面形成反射面之类的追加的反射面形成工序，从而能够减少工时、成本。
43.并且，在本实施方式的车辆用灯具10中，形成有第二反射面50a的遮光部50与ohs用反射板31的前端部一体地形成，该遮光部50呈v字状地折弯。而且，第二反射面50a形成于v字状的遮光部50的一对朝向下方的倾斜面。遮光部50具备一对朝向下方的倾斜面，由此形成第二反射面50a的面成为树脂成型品11的内表面。因此，如上所述，能够与反射体30的第一反射面30a和ohs用反射板31的第一ohs用反射面31a同时地形成第二反射面50a。并且，位于ohs用反射板31的前方的遮光部50呈v字状，由此遮光部50不会遮挡ohs用的出射光，在阳光对策中发挥效果。
44.并且，在本实施方式的车辆用灯具10中，在遮光部50的作为非反射面的外表面，一体地形成有肋11e。位于该肋11e的附近的遮光部50具备与肋11e形成为一体的第一遮光部50b、以及与该第一遮光部50b形成为一体且与肋11e分离的第二遮光部50c。此处，第一遮光部50b的从后端到前端的长度w1比第二遮光部50c的从后端到前端的长度w2长。由此，通过透镜18和开口11c而朝向肋11e的阳光由第一遮光部50b的第二反射面50a反射。因此，能够防止阳光聚光于露出有树脂的肋11e。
45.另外，在本实施方式的车辆用灯具10中，通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分仅照射到遮光部50的第二反射面50a，不照射到遮光部50的基材的部分。因此，能够防止阳光聚光于遮光部50的露出有树脂的部分。
46.图5是示出其它实施方式的车辆用灯具100的剖视图。此外，对与上述的实施方式相同的结构标注同一符号，并引用上述的实施方式中的说明。如图5所示，本实施方式的车
辆用灯具100具备与透镜支架20a一体地形成的遮光部150、以及与该遮光部150一体地形成的ohs用反射板131。
47.开口11c和未图示的开口11b、11d(参照图2)形成在反射体30的前端部与ohs用反射板131的后端部之间。当发光部16发热时，来自发光部16的热流从开口11b、11c、11d向车辆用灯具100外释放。
48.遮光部150从透镜支架20a的后端部向后方斜下方延伸，并具备朝向前方斜下方的内表面。在该遮光部150的内表面，通过铝蒸镀、高反射涂装等形成有第二反射面150a。遮光部150的后端部配置于比反射体30的前端部靠前方且靠下侧的位置。
49.ohs用反射板131从遮光部150的后端部向后方斜上方延伸，并具备朝向后方斜下方的内表面。在该ohs用反射板131的内表面，通过铝蒸镀、高反射涂装等形成有第一ohs用反射面131a。
50.图6是放大地示出图5所示的车辆用灯具100的一部分的剖视图。如该图所示，ohs用反射板131的后端部e配置于比反射体30的前端部f靠前方且靠上侧的位置。第一ohs用反射面131a与相对于车辆前后方向平行的水平线hl的角度α满足下述式(1)。
51.0＜α＜90
°…
(1)
52.如图5中虚线箭头l所示，在投影近光束配光图案时，从发光部16射出的光的一部分由第一ohs用反射面131a朝向第二ohs用反射面42a反射，并由第二ohs用反射面42a朝向透镜18反射，从而作为ohs配光图案从透镜18进行投影。
53.如图5中粗线箭头sl所示，通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分朝向ohs用反射板131a的作为非反射面的外表面前进，并在该外表面的近前由第二反射面150a反射。由此，防止阳光聚光于ohs用反射板131a的外表面。并且，阳光仅照射到遮光部150的第二反射面150a，不照射到遮光部150的基材的部分。
54.图7是示出其它实施方式的车辆用灯具200的剖视图。此外，对与上述的实施方式相同的结构标注同一符号，并引用上述的实施方式中的说明。如图7所示，本实施方式的车辆用灯具200具备与反射体30的前端部一体地形成的ohs用反射板231、以及与透镜支架20a的后端部一体地形成的遮光部250。
55.开口11c和未图示的开口11b、11d(参照图2)形成在ohs用反射板231的前端部与遮光部250的后端部之间。当发光部16发热时，来自发光部16的热流从开口11b、11c、11d向灯具外释放。
56.遮光部250从透镜支架20a的后端部向后方斜下方延伸，并具备朝向前方斜下方的内表面。在该遮光部250的内表面，通过铝蒸镀、高反射涂装等形成有第二反射面250a。遮光部250的后端部配置于比反射体30的前端部靠前方且靠下侧的位置。
57.ohs用反射板231具备从反射体30的前端部向上方延伸的纵板部231b和从该纵板部231b的上端向前方斜下方延伸的倾斜板部231c。ohs用反射板231在从横向观察时形成为倒v字状。倾斜板部231c具备朝向后方斜下方的内表面。在该倾斜板部231c的内表面，通过铝蒸镀、高反射涂装等形成有第一ohs用反射面231a。
58.图8是放大地示出图7所示的车辆用灯具200的一部分的剖视图。如该图所示，倾斜板部231c的前端部f配置于比反射体30的内表面的向前方延伸的延长线el靠上侧的位置。遮光部250的后端部e配置于比倾斜板部231c的前端部f靠前方且靠下侧的位置。
59.如图7中虚线箭头l所示，在投影近光束配光图案时，从发光部16射出的光的一部分由第一ohs用反射面231a朝向第二ohs用反射面42a反射，并由第二ohs用反射面42a朝向透镜18反射，从而作为ohs配光图案从透镜18进行投影。
60.如图7中粗线箭头sl所示，通过透镜18而射入至车辆用灯具10内的阳光的一部分朝向ohs用反射板231的作为非反射面的外表面前进，并在该外表面的近前由第二反射面250a反射。由此，防止阳光聚光于ohs用反射板231a的外表面。并且，阳光仅照射到遮光部250的第二反射面250a，不照射到遮光部250的基材的部分。
61.以上，基于实施方式对本发明进行了说明，但本发明不限定于上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以施加变更，也可以组合实施方式彼此的技术、公知、周知技术。
62.例如，在上述的实施方式中，将设置在反射体30的前端部与透镜支架20a之间的部位设为ohs用反射板31、131、231，但也可以将该部位设为构成树脂成型品11的其它部位。并且，在上述的实施方式中，将反射体30和透镜支架20a一体成形，但也可以在分别成形反射体30和透镜支架20a后将它们形成为一体。
63.另外，在上述的实施方式中，以hi/lo切换式的车辆用灯具10、100、200为例进行了说明，但也能够将本发明应用于近光束专用的车辆用灯具。
64.符号的说明
65.10—车辆用灯具，11b—开口，11c—开口，11d—开口，11e—肋，16—发光部，18—透镜，20—框架，20a—透镜支架，30—反射体，30a—第一反射面，31—ohs用反射板(反射板)，31a—第一ohs用反射面(第一高架标志用的反射面)，42a—第二ohs用反射面(第二高架标志用的反射面)，50—遮光部，50a—第二反射面，50b—第一遮光部，50c—第二遮光部，100—车辆用灯具，131a—第一ohs用反射面(第一高架标志用的反射面)，150a—第二反射面，200—车辆用灯具，231a—第一ohs用反射面(第一高架标志用的反射面)，250a—第二反射面，w1—宽度(第一遮光部的从后端部到前端部的长度)，w1—宽度(第二遮光部的从后端部到前端部的长度)。