一种电动车大灯透镜组结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车大灯技术领域，具体涉及一种电动车大灯透镜组结构。


背景技术：

2.电动车成为我们生活中常用的代步工具，在电动车大灯的使用对于行车的安全性非常重要。传统的大灯的透镜一般通过一个支架与电路板上的led等对应安装，现有的透镜与支架大都采用一体注塑而成的一体式结构，虽然在连接的固定性较好，但是前期的加工比较麻烦、成本较高，安装上并不方便；而且后期使用的过程中支架部分容易因震动而发生损坏，透镜也会发生损坏，从而造成后期某一部分损坏时需要进行整体更换，增加后期使用的成本。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的主要目的，在于解决上述问题，提供一种电动车大灯透镜组结构。
4.为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是一种电动车大灯透镜组结构，包括支架、若干透镜，所述支架上设有若干安装孔，透镜通过安装孔与支架之间实现分体式安装；所述支架上对应安装孔的两侧设有固定结构，透镜通过固定结构与支架进行连接固定。
5.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述固定结构为设置在支架上的卡扣爪，卡扣爪与支架为一体结构、对透镜的侧边进行卡扣固定。
6.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述支架上设有安装槽，所述安装孔设于安装槽内，所述卡扣爪设于安装槽侧边槽内。
7.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述透镜包括主体、固定边，透镜的主体部分穿过安装孔、而固定边处于安装槽内与卡扣爪形成卡扣。
8.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述安装槽内对应安装孔的边缘设有密封凸台，密封凸台抵靠在透镜的固定边侧面上。
9.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述安装槽内、且相邻的两安装孔之间设有定位凸台，定位凸台两侧与相邻两透镜的固定边侧面分别抵靠。
10.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述支架上、且对应卡扣爪的位置设有通至安装槽的卡扣观察孔。
11.在上述的一种电动车大灯透镜组结构中，所述透镜的主体上设有定位平面。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型中支架与透镜为分体式结构，两者采用分体式结构便于前期的加工生产，降低生产成本，在安装时、分体卡扣式的结构便于安装连接；同时在后期使用的过程中，支架或透镜发生损坏时、进行单独更换即可，从未减少后期维修使用的成本。
14.本实用新型中的透镜可以结合支架进行不同数量、位置的组合使用，由于支架与
透镜是分体结构、分开单独加工的，因此透镜的加工模具不用改变，只需要将支架的模具进行相应改变即可，从而减少加工使用的成本。
附图说明
15.图1是本实用新型的分解图；
16.图2是本实用新型的立体图
17.图3是本实用新型的剖面图。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种电动车大灯透镜组结构，包括支架1、若干透镜2，所述支架1上设有若干安装孔3，透镜2通过安装孔3与支架1之间实现分体式安装；所述支架1上对应安装孔3的两侧设有固定结构，透镜2通过固定结构与支架1进行连接固定。
20.所述固定结构为设置在支架1上的卡扣爪4，卡扣爪4与支架1为一体结构、对透镜2的侧边进行卡扣固定。
21.所述支架1上设有安装槽5，安装孔3设于安装槽5内，所述卡扣爪4设于安装槽5侧边槽内。
22.所述透镜2包括主体6、固定边7，透镜2的主体6部分穿过安装孔3、而固定边7处于安装槽5内与卡扣爪形成卡扣。
23.在进行安装连接时，透镜2的主体6部分穿过安装孔3后，进行施力按压、使透镜2的固定边7与卡扣爪4形成卡扣固定，从而使透镜2与支架1之间形成固定连接；同时为了保证连接固定性，也可以在安装连接透镜2前、在透镜2的固定边7与支架1安装槽5贴合的两者侧面进行涂覆胶水。
24.进一步地，所述安装槽5内对应安装孔3的边缘设有密封凸台8，密封凸台8抵靠在透镜2的固定边7侧面上；从而提高安装后的密封性。
25.进一步地，所述安装槽5内、且相邻的两安装孔3之间设有定位凸台9，定位凸台9两侧与相邻两透镜2的固定边7侧面分别抵靠；从而提高安装后的牢固性。
26.为了更进一步提高透镜2与支架1之间安装后的牢固性，所述透镜2的主体6上设有定位平面10，在安装连接后，透镜2通过主体6上的定位平面10会与安装孔3的侧面形成定位抵靠。
27.进一步地，为了便于观察安装连接是否到位，所述支架1上、且对应卡扣爪4的位置设有通至安装槽的卡扣观察孔11。
28.以上对本实用新型实施例所提供的多功能触探装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：包括支架、若干透镜，所述支架上设有若干安装孔，透镜通过安装孔与支架之间实现分体式安装；所述支架上对应安装孔的两侧设有固定结构，透镜通过固定结构与支架进行连接固定；所述固定结构为设置在支架上的卡扣爪，卡扣爪与支架为一体结构、对透镜的侧边进行卡扣固定。2.根据权利要求1所述的一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：所述支架上设有安装槽，所述安装孔设于安装槽内，所述卡扣爪设于安装槽侧边槽内。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：所述透镜包括主体、固定边，透镜的主体部分穿过安装孔、而固定边处于安装槽内与卡扣爪形成卡扣。4.根据权利要求3所述的一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：所述安装槽内对应安装孔的边缘设有密封凸台，密封凸台抵靠在透镜的固定边侧面上。5.根据权利要求3所述的一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：所述安装槽内、且相邻的两安装孔之间设有定位凸台，定位凸台两侧与相邻两透镜的固定边侧面分别抵靠。6.根据权利要求2所述的一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：所述支架上、且对应卡扣爪的位置设有通至安装槽的卡扣观察孔。7.根据权利要求3所述的一种电动车大灯透镜组结构，其特征在于：所述透镜的主体上设有定位平面。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车大灯透镜组结构，包括支架、若干透镜，所述支架上设有若干安装孔，透镜通过安装孔与支架之间实现分体式安装；所述支架上对应安装孔的两侧设有固定结构，透镜通过固定结构与支架进行连接固定。本实用新型分体式结构便于前期的加工生产，降低生产成本，同时便于安装连接；在后期使用的过程中，支架或透镜发生损坏时、进行单独更换即可，从而减少后期维修使用的成本。从而减少后期维修使用的成本。从而减少后期维修使用的成本。


技术研发人员：应兴聪
受保护的技术使用者：应兴聪
技术研发日：2022.01.15
技术公布日：2022/10/21