一种车灯光源模组调节结构的制作方法

1.本实用新型涉及车灯制造技术领域，具体是指一种车灯光源模组调节结构。


背景技术：

2.汽车车灯是汽车的重要功能部件，汽车在行驶过程中灯光在保证照亮前方道路的同时还要确保不对对面车辆产生炫目影响，因此车灯制造装配过程中对光型、角度和亮度都有严格的要求，这就需要设置调节结构来对车灯的光源模组进行调节，以适应国家及行业标准和人机工程等各方面的需要。整车在出厂时需要调整光型位置来满足法规要求，现有的模组调整方式，对车身的空间要求较大，若是车身空间太小，将不能完成调整的功能，因此，需要一种车灯光源模组调节结构来解决以上问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种结构新颖、设计合理、方便调节的一种车灯光源模组调节结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车灯光源模组调节结构，包括模组支架，所述模组支架内设有中心孔，所述中心孔内安装设有模组，所述模组支架上连接设有调节件，所述调节件上连接设有电机支架，所述电机支架上安装设有电机，所述模组支架上连接设有圆柱杆，所述圆柱杆上连接设有垂直调整支架，所述垂直调整支架上连接设有连接杆一，所述连接杆一上连接设有调节齿轮三，所述调节齿轮三上啮合设有旋转齿轮，所述旋转齿轮上连接设有调节杆，所述调节杆上远离旋转齿轮的一端连接设有调节齿轮一，所述调节齿轮一上啮合设有操作齿轮一，所述操作齿轮一上连接设有调节套一，所述模组支架上连接设有水平调整支架，所述水平调整支架上连接设有连接杆二，所述连接杆二上连接设有调节齿轮二，所述调节齿轮二上啮合设有操作齿轮二，所述操作齿轮二上连接设有调节套二。
5.作为改进，所述模组支架上均匀设有若干加强筋一。
6.作为改进，所述模组支架上设有若干安装孔，所述模组用螺栓安装在安装孔中。
7.作为改进，所述垂直调整支架和水平调整支架上均匀设有若干加强筋二。
8.作为改进，所述调节杆上均匀连接设有加强筋三。
9.采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构新颖，设计合理，调节件上设有电机支架，进而方便电机的布置，连接杆一、调节齿轮三、旋转齿轮、调节杆、调节齿轮一、操作齿轮一和调节套一的配合使用，可以对模组进行垂直方向的调整，连接杆二、调节齿轮二、操作齿轮二和调节套二的配合使用，可以对模组进行水平方向的调整，调节方便，加强筋一、加强筋二和加强筋三的设置，可以增加车灯光源模组调节结构整体强度，使其更加稳定，实用性更好。
附图说明
10.图1是本实用新型一种车灯光源模组调节结构的结构示意图。
11.图2是本实用新型一种车灯光源模组调节结构中模组支架的结构示意图。
12.图3是本实用新型一种车灯光源模组调节结构水平调节时的结构示意图。
13.图4是本实用新型一种车灯光源模组调节结构垂直调节时的结构示意图。
14.如图所示：1、模组支架；2、中心孔；3、模组；4、调节件；5、电机支架；6、电机；7、圆柱杆；8、垂直调整支架；9、连接杆一；10、调节齿轮三；11、旋转齿轮；12、调节杆； 13、调节齿轮一；14、操作齿轮一；15、调节套一；16、水平调整支架；17、连接杆二；18、调节齿轮二；19、操作齿轮二；20、调节套二；21、加强筋一；22、安装孔；23、加强筋二； 24、加强筋三。
具体实施方式
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如、可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
18.结合附图1-4，一种车灯光源模组调节结构，包括模组支架1，所述模组支架1内设有中心孔2，所述中心孔2内安装设有模组3，所述模组支架1上连接设有调节件4，所述调节件 4上连接设有电机支架5，所述电机支架5上安装设有电机6，所述模组支架1上连接设有圆柱杆7，所述圆柱杆7上连接设有垂直调整支架8，所述垂直调整支架8上连接设有连接杆一 9，所述连接杆一9上连接设有调节齿轮三10，所述调节齿轮三10上啮合设有旋转齿轮11，所述旋转齿轮11上连接设有调节杆12，所述调节杆12上远离旋转齿轮11的一端连接设有调节齿轮一13，所述调节齿轮一13上啮合设有操作齿轮一14，所述操作齿轮一14上连接设有调节套一15，所述模组支架1上连接设有水平调整支架16，所述水平调整支架16上连接设有连接杆二17，所述连接杆二17上连接设有调节齿轮二18，所述调节齿轮二18上啮合设有操作齿轮二19，所述操作齿轮二19上连接设有调节套二20。
19.所述模组支架1上均匀设有若干加强筋一21，所述模组支架1上设有若干安装孔22，所述模组3用螺栓安装在安装孔22中，所述垂直调整支架8和水平调整支架16上均匀设有若干加强筋二23，所述调节杆12上均匀连接设有加强筋三24。
20.本实用新型在具体实施时，模组3的水平调节：整车厂用内六角扳手插入调节套二20中，带动操作齿轮二19旋转，带动水平调整支架16移动，进而带动模组支架1水平运动，实现模组3的水平调节；模组3的垂直调节：整车厂用内六角扳手插入调节套一15中，带动操作齿轮一14旋转，通过啮合作用带动调节齿轮一13旋转，调节齿轮一13带动调节杆12旋转，调节杆12带动旋转齿轮11旋转，通过啮合作用带动调节齿轮三10旋转，带动垂直调整支架 8
移动，进而带动模组支架1垂直运动，方便调节，同时省出空间可以放置电机6，实用性更好。
21.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车灯光源模组调节结构，包括模组支架(1)，其特征在于：所述模组支架(1)内设有中心孔(2)，所述中心孔(2)内安装设有模组(3)，所述模组支架(1)上连接设有调节件(4)，所述调节件(4)上连接设有电机支架(5)，所述电机支架(5)上安装设有电机(6)，所述模组支架(1)上连接设有圆柱杆(7)，所述圆柱杆(7)上连接设有垂直调整支架(8)，所述垂直调整支架(8)上连接设有连接杆一(9)，所述连接杆一(9)上连接设有调节齿轮三(10)，所述调节齿轮三(10)上啮合设有旋转齿轮(11)，所述旋转齿轮(11)上连接设有调节杆(12)，所述调节杆(12)上远离旋转齿轮(11)的一端连接设有调节齿轮一(13)，所述调节齿轮一(13)上啮合设有操作齿轮一(14)，所述操作齿轮一(14)上连接设有调节套一(15)，所述模组支架(1)上连接设有水平调整支架(16)，所述水平调整支架(16)上连接设有连接杆二(17)，所述连接杆二(17)上连接设有调节齿轮二(18)，所述调节齿轮二(18)上啮合设有操作齿轮二(19)，所述操作齿轮二(19)上连接设有调节套二(20)。2.根据权利要求1所述的一种车灯光源模组调节结构，其特征在于：所述模组支架(1)上均匀设有若干加强筋一(21)。3.根据权利要求1所述的一种车灯光源模组调节结构，其特征在于：所述模组支架(1)上设有若干安装孔(22)，所述模组(3)用螺栓安装在安装孔(22)中。4.根据权利要求1所述的一种车灯光源模组调节结构，其特征在于：所述垂直调整支架(8)和水平调整支架(16)上均匀设有若干加强筋二(23)。5.根据权利要求1所述的一种车灯光源模组调节结构，其特征在于：所述调节杆(12)上均匀连接设有加强筋三(24)。

技术总结
本实用新型公开了一种车灯光源模组调节结构，包括模组支架，所述模组支架内设有中心孔，所述中心孔内安装设有模组，所述模组支架上连接设有调节件，所述模组支架上连接设有圆柱杆，所述圆柱杆上连接设有垂直调整支架，所述垂直调整支架上连接设有连接杆一，所述连接杆一上连接设有调节齿轮三，所述调节齿轮三上啮合设有旋转齿轮，所述模组支架上连接设有水平调整支架，所述水平调整支架上连接设有连接杆二，所述连接杆二上连接设有调节齿轮二，所述调节齿轮二上啮合设有操作齿轮二，所述操作齿轮二上连接设有调节套二。本实用新型与现有技术相比优点在于：结构新颖、设计合理、方便调节。节。节。


技术研发人员：李凯强 李玉芳 刘小朋
受保护的技术使用者：长春马瑞利汽车照明系统有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/10/21