一种可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构的制作方法

本技术涉及车用灯具，具体的说是涉及一种可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构。

背景技术：

1、随着汽车行业不断的向前发展，昼间行车灯逐渐变成更多车型的标准配置，越来越多的整车造型在昼间行车灯上做出更多的尝试，例如：将昼间行车灯点亮区域设计不规则的形状，如图1所示。但由于客户对点灯均匀性越来越高的要求，因此也给产品的方案设计带来跟多的挑战。

2、通常情况下光导管的点灯均匀性要优于反射镜方案和厚壁聚光器，其中后两者或多或少都会存在颗粒感，但对于昼间行车灯不规则点亮区域来说，是难以通过光导管简单阵列排布的形式去填充昼间行车灯的开口区域，尤其是对于入光端发光面宽度小而末端发光宽度大的昼间行车灯造型。

技术实现思路

1、针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

3、一种可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，包含光导本体，所述光导本体由n条入光端光导管和2n+1条末端光导管组成，且所述2n+1条末端光导管是在所述n条入光端光导管尾端衍生出来的；其中，n≥2。

4、上述技术方案，还包含光导支架，所述光导支架的形状轮廓与所述光导本体的形状轮廓相适配。

5、上述技术方案，还包含双色饰圈，在所述双色饰圈上设有与所述光导本体及光导支架的形状轮廓相适配的配光镜，且所述配光镜的形状轮廓为车灯不规则点亮区域。

6、上述技术方案，所述双色饰圈与所述光导支架通过螺钉连接固定。

7、上述技术方案，所述光导支架与所述光导本体通过螺钉连接固定。

8、上述技术方案，所述光导本体由透明pc材料注塑成型，所述光导支架由白色pc材料注塑成型，所述双色饰圈由透明pc材料与黑色pc材料采用双色注塑成型。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过对光导本体的光导管数量由入光端到末端由少到多的衍变，可有效的实现了对车灯不规则点灯区域的均匀点灯效果，同时还可以间接的减少光源成本，仅只需通过对结构上的细微调整，就能在不需要增加光源的数量基础下使昼间行车灯被均匀点亮的区域变大。

技术特征：

1.一种可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，包含光导本体(1)，其特征在于：所述光导本体(1)由n条入光端光导管(11)和2n+1条末端光导管(12)组成，且所述2n+1条末端光导管(12)是在所述n条入光端光导管(11)尾端衍生出来的；其中，n≥2。

2.根据权利要求1所述的可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，其特征在于：还包含光导支架(2)，所述光导支架(2)的形状轮廓与所述光导本体(1)的形状轮廓相适配。

3.根据权利要求2所述的可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，其特征在于：还包含双色饰圈(3)，在所述双色饰圈(3)上设有与所述光导本体(1)及光导支架(2)的形状轮廓相适配的配光镜，且所述配光镜的形状轮廓为车灯不规则点亮区域。

4.根据权利要求3所述的可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，其特征在于：所述双色饰圈(3)与所述光导支架(2)通过螺钉连接固定。

5.根据权利要求3所述的可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，其特征在于：所述光导支架(2)与所述光导本体(1)通过螺钉连接固定。

6.根据权利要求3所述的可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，其特征在于：所述光导本体(1)由透明pc材料注塑成型，所述光导支架(2)由白色pc材料注塑成型，所述双色饰圈(3)由透明pc材料与黑色pc材料采用双色注塑成型。

技术总结
本技术公开了一种可实现车灯不规则点亮区域均匀点灯的光导结构，包含光导本体，所述光导本体由N条入光端光导管和2N+1条末端光导管组成，且所述2N+1条末端光导管是在所述N条入光端光导管尾端衍生出来的；其中，N≥2。本技术的优点是：通过对光导本体的光导管数量由入光端到末端由少到多的衍变，可有效的实现了对车灯不规则点灯区域的均匀点灯效果，同时还可以间接的减少光源成本，仅只需通过对结构上的细微调整，就能在不需要增加光源的数量基础下使被均匀点亮的区域变大。

技术研发人员：王志成,颜世锋,邓文彬,王青勇,杨雨琪
受保护的技术使用者：华域视觉科技（武汉）有限公司
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/12