一种可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构的制作方法

本技术涉及汽车车灯领域，具体的说是涉及一种可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构。

背景技术：

1、随着国产汽车的不断崛起，对合资品牌汽车实现了各种弯道超车，由于汽车三大件领域合资品牌已经营百余年，因此对于自主品牌汽车只能另辟蹊径，寻找可以实现对合资品牌超车的弯道。因而，汽车精致感知质量自然而然的被自主品牌车企选做可以轻易超车的弯道。车灯作为汽车外形上的眼睛，点灯外观均匀性无疑是精致感知质量的重点关注对象。在现有技术中，如图1所示，厚壁聚光器通常情况下为全透明材料，且没有光学花纹的侧面视角，点灯时，led光源会直射打出，会有明显的颗粒感，同时在用户视角上可以直接通过透明材料看到内部led灯珠，点亮时，led灯珠处会形成亮点，会产生不良的感官效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，用以解决背景技术存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

3、一种可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，包含厚壁聚光器、支架、饰圈及led光源板，所述厚壁聚光器装配在所述支架上，所述饰圈装配在所述厚壁聚光器周边，所述led光源板装配在所述支架上、并正对所述厚壁聚光器的入光侧，所述厚壁聚光器的出光侧朝向车辆正前方，其中，所述厚壁聚光器包含透明厚壁部分和散射厚壁部分，且所述散射厚壁部分位于所述透明厚壁部分的出光侧上，所述透明厚壁部分的入光侧正对所述led光源板。

4、进一步，所述透明厚壁部分和散射厚壁部分采用双色注塑连为一体。

5、进一步，在所述透明厚壁部分的出光侧上还设有光学花纹，且所述光学花纹与散射厚壁部分共同覆盖住所述透明厚壁部分的出光侧。

6、进一步，所述透明厚壁部分由白色pc材料制成，所述散射厚壁部分由乳白光扩散材料制成。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过在厚壁聚光器的用户常规视角侧壁上增加一层扩散材料，将led光源直射光打散，避免了led光源直射，消除了点灯的颗粒感，提升了点灯均匀性，增加了整车外观的精致感知质量，营造出了车辆的高级感。

技术特征：

1.一种可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，包含厚壁聚光器(1)、支架(2)、饰圈(3)及led光源板(4)，所述厚壁聚光器(1)装配在所述支架(2)上，所述饰圈(3)装配在所述厚壁聚光器(1)周边，所述led光源板(4)装配在所述支架(2)上、并正对所述厚壁聚光器(1)的入光侧，所述厚壁聚光器(1)的出光侧朝向车辆正前方，其特征在于：所述厚壁聚光器(1)包含透明厚壁部分(11)和散射厚壁部分(12)，且所述散射厚壁部分(12)位于所述透明厚壁部分(11)的出光侧上，所述透明厚壁部分(11)的入光侧正对所述led光源板(4)。

2.根据权利要求1所述的可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，其特征在于：所述透明厚壁部分(11)和散射厚壁部分(12)采用双色注塑连为一体。

3.根据权利要求1所述的可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，其特征在于：在所述透明厚壁部分(11)的出光侧上还设有光学花纹(13)，且所述光学花纹(13)与散射厚壁部分(12)共同覆盖住所述透明厚壁部分(11)的出光侧。

4.根据权利要求1所述的可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，其特征在于：所述透明厚壁部分(11)由白色pc材料制成，所述散射厚壁部分(12)由乳白光扩散材料制成。

技术总结
本技术公开了一种可实现车载信号灯均匀点灯的厚壁聚光器结构，包含厚壁聚光器、支架、饰圈及LED光源板，所述厚壁聚光器装配在所述支架上，所述饰圈装配在所述厚壁聚光器周边，所述LED光源板装配在所述支架上、并正对所述厚壁聚光器的入光侧，所述厚壁聚光器的出光侧朝向车辆正前方；其中，所述厚壁聚光器包含透明厚壁部分和散射厚壁部分，且所述散射厚壁部分位于所述透明厚壁部分的出光侧上，所述透明厚壁部分的入光侧正对所述LED光源板。本技术的优点是：可以将LED光源直射光打散，避免了LED光源直射，消除了点灯的颗粒感，提升了点灯均匀性，增加了整车外观的精致感知质量，营造出了车辆的高级感。

技术研发人员：王志成,颜世锋,邓文彬,刘强,杨雨琪
受保护的技术使用者：华域视觉科技（武汉）有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/12