车灯光源结构、车灯及其车辆的制作方法

本发明涉及车灯，具体地，涉及一种车灯光源结构、车灯及其车辆。

背景技术：

1、随着光源汽车灯具的面世和应用，已经占据了车灯市场的较大份额，传统光源结构及车灯体积大，重量重，成本高，系统适用性差，因此，亟待设计一种新的结构以优化上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种车灯光源结构、车灯及其车辆。

2、根据本发明提供的一种车灯光源结构，包括散热结构、光源以及配置在所述散热结构上的pcb板，所述散热结构具有散热结构集成平台以及散热避让结构，至少一颗所述光源布置在所述散热结构集成平台上并通过金属导线连接所述pcb板，所述散热避让结构位于所述光源和pcb板之间。

3、优选地，所述散热避让结构的长度大于单颗光源两根金属导线之间的间距，其中，所述散热避让结构在所述散热结构厚度方向上贯穿或者未贯穿。

4、优选地，配置有散热孔，所述散热孔布置在所述散热结构上；和/或

5、所述散热结构上配置有光学件，所述散热孔布置在所述光学件上。

6、优选地，所述散热结构上配置有光学反射结构，所述光学反射结构的底部设置有避让结构，所述避让结构用于避让所述金属导线。

7、优选地，所述散热结构集成平台能够被配置为具有多个不同高度的安装位以匹配不同尺寸的光源共用一个所述pcb板。

8、优选地，所述散热结构集成平台的边界形状能够被设置为直线、曲线、弯折线中的任一种形状。

9、优选地，所述散热结构上包括布置在前部的光学镜头支撑结构以及布置在后部的光学反射结构，所述光学镜头支撑结构与光学反射结构为一体成型或为分体件。

10、优选地，所述光学反射结构与散热结构能够采用螺钉、卡簧、弹簧、焊接中的至少一种连接结构。

11、优选地，所述光学反射结构上至少具有4个第一限位结构，所述散热结构上配置有与所述第一限位结构相匹配的第二限位结构使得当散热结构上配置的光学件安装在所述散热结构上时所述第一限位结构与所述第二限位结构匹配扣合进而不允许所述光学件和散热结构之间产生径向位移。

12、优选地，所述光学反射结构至少通过一个弹性连接结构卡接在所述散热结构上并位于所述光源的上方。

13、优选地，所述pcb板上配置有旋转接插件，所述旋转接插件能够以设定的角度安装在所述pcb板上进而调整车灯光源结构3d空间尺寸。

14、根据本发明提供的一种车灯，包括所述的车灯光源结构。

15、根据本发明提供的一种车辆，包括车灯。

16、与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

17、1、本发明通过集成光源贴片散热结构集成平台，兼容不同光源贴片位置，可以使散热结构标准化，各项目间可以沿用。

18、2、本发明的散热结构在金属导线附近增加避让的部分，解决了产品装配、包装、存储、运输、使用中容易压到金属导线的问题，从而避免产品潜在失效风险，达到了提高产品可靠性的效果。

19、3、本发明的光学反射结构底部增加凹槽或挖孔等避让结构，不仅提高了对流效果改善散热，还解决了产品装配、包装、存储、运输、使用中容易压到金属导线的问题，从而避免产品潜在失效风险，达到了提高产品可靠性的效果。

20、4、本发明在光学反射结构上增加散热孔的结构，改善了产品内部热对流，进一步提升产品整体散热性能。

21、5、本发明的光学反射结构与光学镜头支撑结构的集成，提升了车灯的精度。

22、6、本发明的光学反射结构与散热结构可以使用多种连接固定方式(或组合)，比如螺钉连接、卡簧、弹簧、焊接或其他方式连接，并具有限位的结构。

23、7、本发明在光学反射结构安装点周圈布置限位结构，该限位结构可以是限位柱，也可以是其他形状，其解决了产品安装过程中由外力引起的变形或移位的问题，提升了车灯的可靠性。

24、8、本发明在光学反射结构附近使用一个或多个弹性连接结构，解决了变形影响光学性能的问题，解决了光学零件受外力或温度影响变形的问题，提高了系统的光学性能稳定性。

25、9、本发明通过旋转接插件角度，与电路板形成任意夹角，能够达到缩小模组3d空间尺寸的效果，提高了系统适用性。

技术特征：

1.一种车灯光源结构，其特征在于，包括散热结构(3)、光源(5)以及配置在所述散热结构(3)上的pcb板(7)，所述散热结构(3)具有散热结构集成平台(31)以及散热避让结构(32)，至少一颗所述光源(5)布置在所述散热结构集成平台(31)上并通过金属导线(6)连接所述pcb板(7)，所述散热避让结构(32)位于所述光源(5)和pcb板(7)之间。

2.根据权利要求1所述的车灯光源结构，其特征在于，所述散热结构集成平台(31)能够被配置为具有多个不同高度的安装位以匹配不同尺寸的光源(5)共用一个所述pcb板(7)。

3.根据权利要求1所述的车灯光源结构，其特征在于，所述散热结构集成平台(31)的边界形状能够被设置为直线、曲线、弯折线中的任一种形状。

4.根据权利要求1所述的车灯光源结构，其特征在于，所述散热避让结构(32)的长度大于单颗光源(5)两根金属导线(6)之间的间距，其中，所述散热避让结构(32)在所述散热结构(3)厚度方向上贯穿或者未贯穿。

5.根据权利要求1所述的车灯光源结构，其特征在于，配置有散热孔(25)，所述散热孔(25)布置在所述散热结构(3)上；和/或

6.根据权利要求1所述的车灯光源结构，其特征在于，所述散热结构(3)上配置有光学反射结构(22)，所述光学反射结构(22)的底部设置有避让结构(24)，所述避让结构(24)用于避让所述金属导线(6)。

7.根据权利要求1所述的车灯光源结构，其特征在于，所述散热结构(3)上包括布置在前部的光学镜头支撑结构(21)以及布置在后部的光学反射结构(22)，所述光学镜头支撑结构(21)与光学反射结构(22)为一体成型或为分体件。

8.根据权利要求7所述的车灯光源结构，其特征在于，所述光学反射结构(22)与散热结构(3)能够采用螺钉、卡簧、弹簧、焊接中的至少一种连接结构。

9.根据权利要求7所述的车灯光源结构，其特征在于，所述光学反射结构(22)上至少具有4个第一限位结构(23)，所述散热结构(3)上配置有与所述第一限位结构(23)相匹配的第二限位结构(33)使得当散热结构(3)上配置的光学件(2)安装在所述散热结构(3)上时所述第一限位结构(23)与所述第二限位结构(33)匹配扣合进而不允许所述光学件(2)和散热结构(3)之间产生径向位移。

10.根据权利要求7所述的车灯光源结构，其特征在于，所述光学反射结构(22)至少通过一个弹性连接结构卡接在所述散热结构(3)上并位于所述光源(5)的上方。

11.根据权利要求7所述的车灯光源结构，其特征在于，所述pcb板(7)上配置有旋转接插件(71)，所述旋转接插件(71)能够以设定的角度安装在所述pcb板(7)上进而能够调整车灯光源结构3d空间尺寸。

12.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1至11中任一项所述的车灯光源结构。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求12所述的车灯。

技术总结
本发明涉及车灯技术领域，提供了一种车灯光源结构、车灯及其车辆，车灯光源结构包括散热结构、光源以及配置在所述散热结构上的PCB板，所述散热结构具有散热结构集成平台以及散热避让结构，所述光源布置在所述散热结构集成平台上并通过金属导线连接所述PCB板，所述散热避让结构可位于所述金属导线的不同方位。本发明通过将直接贴装散热结构上，集成光源贴片区域，兼容不同光源位置，通过采用集成光源贴片平台的结构，解决了不同光源贴片的兼容性问题，达到了散热结构集成平台化的效果，同时提升整个系统的散热效率，降低了散热结构的重量。

技术研发人员：张郑
受保护的技术使用者：马瑞利汽车零部件（芜湖）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25