用于车灯驱动器的连接结构及车灯的制作方法

本技术涉及车辆配件，尤其涉及用于车灯驱动器的连接结构及车灯。

背景技术：

1、车灯驱动器由于都有一定的寿命，或者由于使用不当发生损坏，亦或者用户对车灯性能有了更高要求，常常需要更换。

2、如果选用原厂的零部件进行更换，在时间和成本上往往不能满足客户需求；如果选择其他厂家的零件进行更换，新车灯驱动器与原车灯后壳往往不能很好地配合，很容易装配不上，或者即使装配上了，也极易发生漏水风险，影响车灯正常使用；现有技术中，还有通过机械加工或者3d打印技术来生产出与新车灯驱动器匹配的新车灯后壳的解决方式，但这无疑也大大增加了成本。

3、因此，亟待提供用于车灯驱动器的连接结构及车灯。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于提供用于车灯驱动器的连接结构及车灯，能够解决现有车灯驱动器更换时，与原车灯后壳的匹配问题，节约更换的时间和成本。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、用于车灯驱动器的连接结构，包括：

4、转接支架，所述转接支架包括支架本体，所述支架本体为板状结构，且具有沿厚度方向的第一侧和第二侧；

5、车灯驱动器，所述车灯驱动器连接于所述支架本体的所述第一侧；

6、车灯后壳，所述车灯后壳连接于所述支架本体的所述第二侧。

7、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述支架本体上开设有过线孔，所述车灯驱动器的线束经由所述过线孔伸入至所述车灯后壳内。

8、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述连接结构还包括密封圈，所述密封圈绕设于所述过线孔外周，并压设于所述支架本体的所述第二侧与所述车灯后壳之间。

9、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述车灯驱动器与所述支架本体的所述第一侧通过第一连接件可拆卸连接。

10、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述支架本体的所述第一侧设置有若干第一连接柱，所述第一连接柱上开设有螺纹孔，所述第一连接件为紧固螺栓。

11、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述支架本体的所述第一侧设置若干第一加强筋和若干第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋相互垂直交叉设置；所述第一连接柱设于所述第一加强筋和所述第二加强筋两者中的至少一个上。

12、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述第一连接柱与所述支架本体之间还设置第三加强筋。

13、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述第一连接件设置有三个，三个所述第一连接件呈三角形分布。

14、作为上述用于车灯驱动器的连接结构的可选方案，所述车灯后壳与所述支架本体的所述第二侧通过第二连接件可拆卸连接。

15、车灯，包括上述任一所述的用于车灯驱动器的连接结构，所述车灯还包括灯体，所述灯体设于所述车灯后壳内，并与所述车灯驱动器相连。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

17、通过增设一个转接支架，来实现车灯驱动器与车灯后壳之间的装配，进而在需要更换车灯驱动器时，仅需更换相应的转接支架即可，无需另外制造新的车灯后壳，降低了成本、节约了时间；转接支架具有与车灯驱动器装配的第一侧和与车灯后壳装配的第二侧，两个不同侧的装配过程互不干涉，进而无论车灯驱动器结构如何更改，仅需在转接支架的第一侧进行适应性改动即可，都不影响转接支架的第二侧与车灯后壳之间的装配，有助于降低漏水风险，确保车灯正常使用。

技术特征：

1.用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述支架本体(11)上开设有过线孔(12)，所述车灯驱动器(20)的线束经由所述过线孔(12)伸入至所述车灯后壳(30)内。

3.根据权利要求2所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括密封圈(40)，所述密封圈(40)绕设于所述过线孔(12)外周，并压设于所述支架本体(11)的所述第二侧与所述车灯后壳(30)之间。

4.根据权利要求1所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述车灯驱动器(20)与所述支架本体(11)的所述第一侧通过第一连接件(50)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述支架本体(11)的所述第一侧设置有若干第一连接柱(13)，所述第一连接柱(13)上开设有螺纹孔，所述第一连接件(50)为紧固螺栓。

6.根据权利要求5所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述支架本体(11)的所述第一侧设置若干第一加强筋(15)和若干第二加强筋(16)，所述第一加强筋(15)和所述第二加强筋(16)相互垂直交叉设置；所述第一连接柱(13)设于所述第一加强筋(15)和所述第二加强筋(16)两者中的至少一个上。

7.根据权利要求6所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述第一连接柱(13)与所述支架本体(11)之间还设置第三加强筋(17)。

8.根据权利要求4所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述第一连接件(50)设置有三个，三个所述第一连接件(50)呈三角形分布。

9.根据权利要求2所述的用于车灯驱动器的连接结构，其特征在于，所述车灯后壳(30)与所述支架本体(11)的所述第二侧通过第二连接件(60)可拆卸连接。

10.车灯，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的用于车灯驱动器的连接结构，所述车灯还包括灯体，所述灯体设于所述车灯后壳(30)内，并与所述车灯驱动器(20)相连。

技术总结
本技术公开了用于车灯驱动器的连接结构及车灯，属于车辆配件技术领域。用于车灯驱动器的连接结构包括转接支架、车灯驱动器和车灯后壳，转接支架包括支架本体，支架本体具有沿厚度方向的第一侧和第二侧；车灯驱动器连接于支架本体的第一侧；车灯后壳连接于支架本体的第二侧。车灯包括了上述的连接结构。本技术通过转接支架实现车灯驱动器与车灯后壳之间的装配，进而在需要更换车灯驱动器时，仅需更换相应的转接支架即可，无需另外制造新的车灯后壳，降低了成本、节约了时间；转接支架两个不同侧的装配过程相互独立，转接支架的第二侧与车灯后壳之间的装配也就不易受到影响，有助于降低漏水风险，确保车灯正常使用。

技术研发人员：李虎强,郑红丽,韩红亮
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/13