一种具有多方位调节机构的汽车大灯的制作方法

本技术涉及汽车大灯，具体为一种具有多方位调节机构的汽车大灯。

背景技术：

1、汽车大灯一般指前照灯，前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，目前的汽车大灯一般具有可调节的功能，通过旋转车内大灯高度调节按钮，坐在驾驶位上，一边旋转按钮，一边观察灯光。可以看到明显的变化，操作简单，调到觉得合适的位置就好，这个按钮同时控制左右前大灯。

2、根据公示的一种防水汽车大灯(公开号cn211875937u，上述申请中设置的密封板、密封垫以及密封槽内设置的密封圈，使得汽车大灯具有多层次密封的功能，大大的提高了汽车大灯的密封性以及防水功能，并且设置的密封板和盖板具有快速定位的功能，提高了汽车大灯的组装效率，便于汽车大灯的生产组装。

3、但是该汽车大灯在行驶过程中，轻微的碰撞就会导致密封板的塑性损坏，使得装置不再防水，需要更换大灯，造成较多的经济损失。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有多方位调节机构的汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括外壳和大灯，大灯具有多方位可调节的功能，通过旋转车内大灯高度调节按钮，坐在驾驶位上，一边旋转按钮，一边观察灯光。可以看到明显的变化，操作简单，调到觉得合适的位置就好，所述外壳的内部设置有防护机构，所述防护机构包括：

3、挡板，所述外壳的右侧内壁与挡板的表面固定，所述挡板的左侧与弹簧的一端固定，所述弹簧的另一端与连接块，所述连接块的表面与防护框的右侧固定，所述防护框贯穿连接环，且防护框与连接环固定，所述挡板的内壁开设有开口，所述挡板的开口与开合门铰接，所述挡板的表面与扭簧的一端固定，所述扭簧的另一端与开合门固定，所述开合门的表面开设有小孔，当与平面发生轻微的碰撞，大灯进入外壳内部，起到了防护的作用。

4、优选的，所述防护框的左侧突出大灯的表面。

5、优选的，所述防护框的内壁与大灯的表面固定。

6、优选的，所述防护框的表面与外壳的内壁活塞连接。

7、优选的，所述开合门铰接与挡板的内壁抵触。

8、优选的，所述连接块为圆柱型块。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有多方位调节机构的汽车大灯，具备以下有益效果：

10、1、该具有多方位调节机构的汽车大灯，通过设置了防护机构，当与平面发生轻微的碰撞，碰撞首先接触防护框，防护框带动连接环和大灯，连接环带动连接块，连接块挤压弹簧，连接环与大灯将外壳内的空气向开合门的方向挤压，使得开合门被打开，将外壳内的空气被排出，此时大灯进入外壳内部，起到了防护的作用。

技术特征：

1.一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括外壳(1)和大灯(2)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有防护机构(3)，所述防护机构(3)包括：

2.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述防护框(34)的左侧突出大灯(2)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述防护框(34)的内壁与大灯(2)的表面固定。

4.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述防护框(34)的表面与外壳(1)的内壁活塞连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述开合门(36)铰接与挡板(31)的内壁抵触。

6.根据权利要求1所述的一种具有多方位调节机构的汽车大灯，其特征在于：所述连接块(33)为圆柱型块。

技术总结
本技术涉及汽车大灯技术领域，且公开了一种具有多方位调节机构的汽车大灯，包括外壳和大灯，所述外壳的内部设置有防护机构，所述防护机构包括：挡板，所述外壳的右侧内壁与挡板的表面固定，所述挡板的左侧与弹簧的一端固定，所述弹簧的另一端与连接块，所述连接块的表面与防护框的右侧固定，所述防护框贯穿连接环。该具有多方位调节机构的汽车大灯，通过设置了防护机构，当与平面发生轻微的碰撞，碰撞首先接触防护框，防护框带动连接环和大灯，连接环带动连接块，连接块挤压弹簧，连接环与大灯将外壳内的空气向开合门的方向挤压，使得开合门被打开，将外壳内的空气被排出，此时大灯进入外壳内部，起到了防护的作用。

技术研发人员：李桃,贾米伟,罗永军
受保护的技术使用者：上海晶耀光电科技有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/12