本技术涉及led路灯,尤其涉及一种led路灯节能装置。
背景技术:
1、随着时代的发展,城市现代化建设步伐不断加快,对城市道路照明及城市亮化工程需求也更大,而能源的供需矛盾也越来越突出,节电节能、绿色照明的要求越来越迫切,越来越高。现在大多数城市采用的是led路灯照明,能耗更低,寿命更长目前,在车辆少的公路上,依然用大功率、光亮强的led灯长时间整夜照射,此时会造成电源的浪费。
2、如授权公告号为cn216716069u,所公开的一种led路灯节能装置,虽然通过设置的光线传感器能够感应出汽车发出的光线,设置的声音传感器能够感应出汽车发出的声音,在两个传感器感应出信息后,会把信息传送到控制箱中的分析处理器进行分析处理,一旦确定有车经过时,会打开第一led灯进行大范围的照明,并且设置的第二led灯的发光功率小于第一led灯的发光功率,因此会在没有车辆路过时,第二led灯会对路面做小范围的照明,从而能够做到对路灯节能的作用;但是在使用时,不仅不具有对光伏板进行调整角度使其能够最大接收光照的功能,还不能够对光伏板和灯板上粘附的灰尘进行清理,降低了光伏板接收光照的效能和led灯照明时的亮度,因此,亟需重新设计一种led路灯节能装置,来解决路灯照明效果不好的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中路灯照明效果不好的缺点,而提出的一种led路灯节能装置。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
3、一种led路灯节能装置,包括:
4、立杆,所述立杆一侧通过连接弯杆固定安装有灯板,且灯板底部滑动有第二刷板;
5、衔接板,所述衔接板水平固定安装于立杆顶端,所述衔接板上方设置有光伏板,所述光伏板顶部滑动有第一刷板,且衔接板一对称侧面均水平设置有第一滑道,两个所述第一滑道顶部均设有用于连接第一刷板的连接机构。
6、作为本实用新型的进一步技术方案,所述第二刷板顶部两端均竖直转动安装有第一弹簧杆,且两个第一弹簧杆侧面均水平固定安装有连接杆,所述灯板底部安装有第一led灯和第二led灯。
7、作为本实用新型的进一步技术方案,每个所述第一滑道内部均滑动有第一滑块,且两个连接杆另外两端分别穿过两个第一滑道端部并分别固定安装于两个第一滑块侧面。
8、作为本实用新型的进一步技术方案,所述连接机构包括:第二弹簧杆,所述第二弹簧杆顶端转动安装于第一刷板底部一端,且其中一个第一滑块顶端固定安装于第二弹簧杆末端。
9、作为本实用新型的进一步技术方案,所述衔接板顶部中心处竖直固定安装有支撑柱,且支撑柱顶端转动安装于衔接板底部中心处,所述衔接板一对称侧面均固定安装有固定块,且两个固定块另外两端分别固定安装于两个第一滑道对立的两侧。
10、作为本实用新型的进一步技术方案,所述光伏板底部固定安装有第二滑道,且第二滑道内部滑动有第二滑块。
11、作为本实用新型的进一步技术方案,所述衔接板顶部一侧竖直固定安装有电动伸缩杆,且电动伸缩杆的输出轴转动安装于第二滑块底部。
12、本实用新型的有益效果为:
13、该led路灯节能装置,通过第一刮板和第二刮板的设置,可在对光伏板调节时,同步的对光伏板上粘附的灰尘和灯板上粘附的灰尘进行同步清理,保证了光伏板接收光照的性能和灯板照明的亮度,进而提高了该设备的使用效果。
1.一种led路灯节能装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种led路灯节能装置,其特征在于,所述第二刷板(4)顶部两端均竖直转动安装有第一弹簧杆(6),且两个第一弹簧杆(6)侧面均水平固定安装有连接杆(8),所述灯板(5)底部安装有第一led灯(9)和第二led灯(10)。
3.根据权利要求2所述的一种led路灯节能装置,其特征在于,每个所述第一滑道(7)内部均滑动有第一滑块(16),且两个连接杆(8)另外两端分别穿过两个第一滑道(7)端部并分别固定安装于两个第一滑块(16)侧面。
4.根据权利要求1所述的一种led路灯节能装置,其特征在于,所述连接机构包括:第二弹簧杆(17),所述第二弹簧杆(17)顶端转动安装于第一刷板(3)底部一端,且其中一个第一滑块(16)顶端固定安装于第二弹簧杆(17)末端。
5.根据权利要求1所述的一种led路灯节能装置,其特征在于,所述衔接板(11)顶部中心处竖直固定安装有支撑柱(15),且支撑柱(15)顶端转动安装于衔接板(11)底部中心处,所述衔接板(11)一对称侧面均固定安装有固定块,且两个固定块另外两端分别固定安装于两个第一滑道(7)对立的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种led路灯节能装置,其特征在于,所述光伏板(2)底部固定安装有第二滑道(12),且第二滑道(12)内部滑动有第二滑块(13)。
7.根据权利要求6所述的一种led路灯节能装置,其特征在于,所述衔接板(11)顶部一侧竖直固定安装有电动伸缩杆(14),且电动伸缩杆(14)的输出轴转动安装于第二滑块(13)底部。