本技术涉及信号灯制造领域,具体而言,涉及一种光学单元、信号灯光学系统和车辆。
背景技术:
1、近几年无论是家用车、性能车还是超级跑车,都瞄准了运动化、年轻化甚至未来感十足的方向来进行设计。而越来越纤细,越来越扁平的车头灯则成为了主流的趋势,各大厂商也是为了更佳空气动力学,设计出各式各样造型。随着技术的进步,如今的汽车已经不需要大面积的灯组便可以有足够的照明亮度。厚壁体作为导光器件,其在车灯上的使用越来越频繁,大大提高了车灯空间的利用率。但是,经发明人研究发现,现有技术中采用的长条型厚壁体存在着不少问题,比如厚壁体侧面容易出现光源直射光线的漏出,形成点灯时的亮点缺陷,同时由于发光面的正后方正对光源,导致光源发光时从外侧观察发光面,会出现突兀的亮光斑,造成点灯缺陷,此外,长条型的厚壁体需要发光面正后方具有较大的空间。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种光学单元、信号灯光学系统和车辆,其可以解决光源正后方正对发光面带来的点灯缺陷,同时不需要发光面正后方具有较大的空间。
2、本实用新型的实施例是这样实现的:
3、第一方面,本实用新型提供的一种光学单元,包括依次呈夹角连接的第一厚壁体、第二厚壁体及第三厚壁体;
4、所述第二厚壁体相对的表面分别形成第一全反射面和第二全反射面,所述第一全反射面用于对光线进行反射,所述第二全反射面用于对来自所述第一全反射面的所述光线进行反射;
5、所述光线从所述第一厚壁体入射所述光学单元,并沿所述第一厚壁体延伸方向传输至所述第二厚壁体,经过所述第一全反射面发生反射,改变所述光线的传输方向,反射后的所述光线在到达所述第二全反射面时再次发生反射,所述光线再次改变方向后沿所述第三厚壁的延伸方向继续传输至发光面出射。
6、在可选的实施方式中,所述第一厚壁体和所述第三厚壁体平行设置。
7、在可选的实施方式中,所述第一厚壁体与所述第二厚壁体以及所述第二厚壁体与所述第三厚壁体之间的夹角均大于90°且小于180°。
8、在可选的实施方式中,所述第一厚壁体远离所述第二厚壁体的一端上设置有聚光器。
9、在可选的实施方式中,所述第三厚壁体远离所述第二厚壁体的一端为发光面。
10、在可选的实施方式中,所述发光面上设置有花纹。
11、第二方面,本实用新型提供一种信号灯光学系统,包括光源及上述任一项所述的光学单元,所述光源设置在所述第一厚壁体远离所述第二厚壁体的一侧。
12、在可选的实施方式中,多个所述光学单元沿信号灯的造型趋势方向依次连接。
13、第三方面,本实用新型提供一种车辆,包括上述任一项所述的一种信号灯光学系统。
14、本实用新型实施例的有益效果是:
15、本实用新型提供的一种光学单元,包括依次呈夹角连接的第一厚壁体、第二厚壁体及第三厚壁体;第二厚壁体相对的表面分别形成第一全反射面和第二全反射面,第一全反射面用于对光线进行反射,第二全反射面用于对来自所述第一全反射面的光线进行反射。在本实用新型中,光线通过第一厚壁体入射光学单元并沿第一厚壁体延伸方向传输至第二厚壁体,经过第一全反射面发生全反射,改变光线传输方向,全反射后的光线在到达第二全反射面时,再次发生反射,此时光线再次改变方向后沿第三厚壁体延伸方向继续传输至发光面出射。因此本实用新型通过第一全反射面和第二全反射面的设置可以在做到不改变光线入射方向的同时,避免光源设置在发光面的正后方导致光源发光时从外侧观察发光面,会出现突兀的亮光斑,造成点灯缺陷,得到一个较好的、均匀的点灯效果;另一方面,由于现有技术中长条型的厚壁体对于发光面后方的空间要求高,而本实用新型中,可以将第二厚壁体相对第一厚壁体和第三厚壁体倾斜设置以及更改第二厚壁体的长度来避让发光面正后方的空间。
1.一种光学单元,其特征在于,包括依次呈夹角连接的第一厚壁体、第二厚壁体及第三厚壁体;
2.根据权利要求1所述的一种光学单元,其特征在于,所述第一厚壁体和所述第三厚壁体平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种光学单元,其特征在于,所述第一厚壁体与所述第二厚壁体以及所述第二厚壁体与所述第三厚壁体之间的夹角均大于90°且小于180°。
4.根据权利要求1所述的一种光学单元,其特征在于,所述第一厚壁体远离所述第二厚壁体的一端上设置有聚光器。
5.根据权利要求1所述的一种光学单元,其特征在于,所述第三厚壁体远离所述第二厚壁体的一端为发光面。
6.根据权利要求5所述的一种光学单元,其特征在于,所述发光面上设置有花纹。
7.一种信号灯光学系统,其特征在于,包括光源及如权利要求1-6任一项所述的一种光学单元,所述光源设置在所述第一厚壁体远离所述第二厚壁体的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种信号灯光学系统,其特征在于,多个所述光学单元沿信号灯的造型趋势方向依次连接。
9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求8所述的一种信号灯光学系统。