一种具有新型散热结构的汽车大灯的制作方法

本技术涉及汽车照明领域，具体涉及一种具有新型散热结构的汽车大灯。

背景技术：

1、汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

2、公告号cn216591501u的中国专利公开了一种具有新型散热结构的汽车大灯，包括第一散热灯体，与第一散热灯体配合连接的第二散热灯体，设于第一散热灯体与第二散热灯体之间的光源基板，设于光源基板上的导热装置，用于对光源基板进行散热的第一散热装置，以及用于对第一散热装置进行散热的第二散热装置，导热装置将光源基板的热量传递至第一散热装置上。本实用新型通过导热装置进行热传导，第一散热装置和第二散热装置配合散热，加快了对汽车大灯的散热，使汽车大灯在长时间的使用下，也能保持较低的温度，预防了汽车大灯的损坏，降低了其老化的速度，并减少了安全风险和汽车使用成本，但该散热装置还存在以下方面的问题：该散热装置仅仅只通过热传递的原理进行吸热，再以散热装置作为载体起到散热的效果，该散热效果较慢，需要很长一段时间才能将温度降下来，因此，散热效率较慢，实用性较差，不利于延长车灯的寿命，适用范围较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种具有新型散热结构的汽车大灯。

2、本实用新型的目的是通过以下方式实现的：一种具有新型散热结构的汽车大灯，包括灯柱和便于灯柱进行散热的散热机构，所述散热机构安装于灯柱的底部，所述灯柱靠近散热机构的一端安装有托环，所述托环上安装有两条可注入冷却液的散热通道，所述散热机构从上往下依次由第一散热组件、集气罩、第二散热组件和排气风机构成，所述集气罩整体呈锥形，所述集气罩的中部贯穿有排气通道，所述排气风机的一端穿过排气通道与托环连接。

3、进一步的,两条散热通道均环绕着灯柱进行安装，通过设置两条散热通道扩大了托环表面的散热范围。

4、进一步的,靠近灯柱的散热通道与远离灯柱的散热通道之间连通有连接通道，通过在散热通道与散热通道之间设置连接通道便于补充散热通道内消耗掉的冷却液。

5、进一步的,所述托环的外表面设有与散热通道连通的注入口，散热通道通过设置注入口可补充消耗掉的冷却液。

6、进一步的,所述第一散热组件由若干片第一散热板构成，若干片第一散热板环绕着排气风机进行安装，第一散热板的两端分别与排气风机的表面和集气罩的上表面连接，通过设置若干片第一散热板在排气风机进行排气时可辅助其进行散热。

7、进一步的,所述第二散热组件由若干片第二散热板构成，若干片第二散热板环绕着排气风机进行安装，第二散热板的两端分别与排气风机的表面和集气罩的下表面连接，通过设置若干片第二散热板在排气风机进行排气时可辅助其进行散热。

8、进一步的,所述排气风机远离灯柱的一端旋转安装有排气扇头。

9、进一步的,所述排气扇头的侧面环绕安装有五片排气扇片，且扇片呈斜向安装，通过设置斜向安装的排气扇片在排气扇头进行旋转时可引导风的流动，起到导向排风。

10、进一步的,所述集气罩远离灯柱的一端安装有用于保护排气风机的防护罩。

11、进一步的,所述防护罩上固定安装有用于保护排气扇片的防护网。

12、本实用新型所产生的有益效果如下：通过在托环上设置装有冷却液的散热通道可有效的对灯柱及托环进行散热，再通过排气风机进行抽风将灯柱散发出的部分热量进行排出，在排气风机进行抽风时，热风经过集气罩也会被第一散热组件和第二散热组件带走部分热量，从而增强了散热效率，因此，实用性较强，有利于延长车灯的寿命，适用范围较大。

技术特征：

1.一种具有新型散热结构的汽车大灯，包括灯柱和便于灯柱进行散热的散热机构，所述散热机构安装于灯柱的底部，所述灯柱靠近散热机构的一端安装有托环，其特征在于，所述托环上安装有两条可注入冷却液的散热通道，所述散热机构从上往下依次由第一散热组件、集气罩、第二散热组件和排气风机构成，所述集气罩整体呈锥形，所述集气罩的中部贯穿有排气通道，所述排气风机的一端穿过排气通道与托环连接。

2.根据权利要求1所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：两条散热通道均环绕着灯柱进行安装。

3.根据权利要求2所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：靠近灯柱的散热通道与远离灯柱的散热通道之间连通有连接通道。

4.根据权利要求3所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述托环的外表面设有与散热通道连通的注入口。

5.根据权利要求4所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述第一散热组件由若干片第一散热板构成，若干片第一散热板环绕着排气风机进行安装，第一散热板的两端分别与排气风机的表面和集气罩的上表面连接。

6.根据权利要求5所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述第二散热组件由若干片第二散热板构成，若干片第二散热板环绕着排气风机进行安装，第二散热板的两端分别与排气风机的表面和集气罩的下表面连接。

7.根据权利要求6所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述排气风机远离灯柱的一端旋转安装有排气扇头。

8.根据权利要求7所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述排气扇头的侧面环绕安装有五片排气扇片，且扇片呈斜向安装。

9.根据权利要求8所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述集气罩远离灯柱的一端安装有用于保护排气风机的防护罩。

10.根据权利要求9所述一种具有新型散热结构的汽车大灯，其特征在于：所述防护罩上固定安装有用于保护排气扇片的防护网。

技术总结
本技术涉及汽车照明技术领域的一种具有新型散热结构的汽车大灯，包括灯柱和便于灯柱进行散热的散热机构，所述散热机构安装于灯柱的底部，所述灯柱靠近散热机构的一端安装有托环，所述托环上安装有两条可注入冷却液的散热通道，所述散热机构从上往下依次由第一散热组件、集气罩、第二散热组件和排气风机构成，所述集气罩整体呈锥形，所述集气罩的中部贯穿有排气通道，通过在托环上设置装有冷却液的散热通道可有效的对灯柱及托环进行散热，再通过排气风机进行抽风将灯柱散发出的部分热量进行排出，在排气风机进行抽风时，热风经过集气罩也会被第一散热组件和第二散热组件带走部分热量，因此，有利于延长车灯的寿命。

技术研发人员：陈荣
受保护的技术使用者：常熟祥鑫汽配有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/14