一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯的制作方法

本技术涉及汽车车灯，尤其是涉及一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯。

背景技术：

1、根据客户需求，在汽车尾灯的设计与制造中，以多种功能灯模块组装形成的组合尾灯是主要的需求趋势，不仅占用空间少，且功能多样。现有的安装在汽车尾部的组合尾灯包括安装在车体上的第一单元灯与安装在后备箱门上的第二单元灯，其中，第一单元灯通常在其壳体内设置一组位置灯模块与一组转向灯模块，以位置灯模块形成位置灯光与以转向灯模块形成转向灯光，而第二单元灯则在其壳体内设置一组刹车灯模块，以刹车灯模块形成刹车灯光。其中，位置灯模块的光源从传统的卤素灯泡发展为led光源，led光源具有发光面积小，光通量大，节能等特点。目前，第一单元灯内的位置灯模块的位置灯照明方式主要采用led直射和乳白色内配光镜形成位置灯光，但以这种方式形成的位置灯光效果较为单一，无法在实现位置灯功能的同时再显现一些额外图案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括安装在车体上的第一单元灯，所述第一单元灯在其内设有主位置灯模块，所述主位置灯模块包括安装座、配镜支架、第一配光镜、第二配光镜及第一电路板；所述安装座在其前端形成有遮光部、在其后端形成有连接部以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部；所述连接部在其上设有所述配镜支架，所述配镜支架形成有设于装架部上的装镜段、延伸至遮光部的挡边段以及一体连接在装镜段与挡边段下方的装板段；所述第一配光镜与第二配光镜依次罩设在遮光部上，所述第一配光镜设于第二配光镜与遮光部之间；所述第一电路板设置在装板段的下方，第一电路板在其顶面的前端分别对应第一配光镜的底端与第二配光镜的底端间距地设有若干发光件。

4、作为本实用新型进一步技术方案：所述第一配光镜形成有罩设在遮光部上的第一镜体部及设于第一镜体部邻近装架部一侧的第一固定部，所述第一镜体部邻近装架部一侧穿设在挡边段与遮光部之间，所述第一固定部穿设在装架部与装镜段之间，供挡边段对第一镜体部抵压定位，且通过螺栓依次穿入装镜段、第一固定部及装架部，将第一配光镜与配镜支架固定在安装座上。

5、作为本实用新型进一步技术方案：所述第二配光镜形成有罩设在第一镜体部上的第二镜体部及设于第二镜体部邻近装架部一侧的第二固定部，所述第二固定部设置在装镜段的外侧面，供螺栓依次穿入第二固定部、第二固定部及装架部，将第二配光镜固定在安装座上。

6、作为本实用新型进一步技术方案：所述第一镜体部与第二镜体部上均设有连续的光学花纹结构。

7、作为本实用新型进一步技术方案：所述遮光部沿其与装架部相对的一侧至其顶部对外延伸设置有罩边。

8、作为本实用新型进一步技术方案：所述罩边在其内侧面上分别对应第一镜体部与第二镜体部开设有一定位槽，供第一镜体部罩设在遮光部上时及第二镜体部罩设在第一镜体部上时，其邻近罩边的一侧对应地卡合至定位槽内。

9、作为本实用新型进一步技术方案：所述装镜段上形成有分别用以与第一固定部及第二固定部连接的固定螺柱。

10、作为本实用新型进一步技术方案：所述第一单元灯包括壳体、罩设在壳体上的灯罩以及安装在壳体与灯罩之间的侧位置灯模块、主位置灯模块、刹车灯模块与转向灯模块，所述壳体形成有上壳段、一体连接在上壳段一侧的侧壳段及一体连接在上壳段下方的下壳段；所述侧位置灯模块设置在侧壳段内，所述主位置灯模块设置在下壳段远离侧壳段的一侧内；所述刹车灯模块设置在上壳段与下壳段之间，其顶端设于上壳段内，其底端设于下壳段邻近侧壳段的一侧；所述转向灯模块设置在上壳段内，设于刹车灯模块的顶端与主位置灯模块的顶部之间。

11、作为本实用新型进一步技术方案：所述连接部上形成有用以与壳体连接的连接螺柱。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯通过主位置灯模块在其一侧形成明暗交替的立体点亮效果的同时，在其另一侧保留常规的位置灯光效果，进而能够在两侧的不同视角下，分别观察到两种呈现效果不同的位置灯光，在达到特殊的显示效果的同时也维持了位置灯的基本功能，满足使用者对位置灯光多样化的需求。

技术特征：

1.一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括安装在车体上的第一单元灯(101)，所述第一单元灯(101)在其内设有主位置灯模块(40)，其特征在于：所述主位置灯模块(40)包括安装座(41)、配镜支架(42)、第一配光镜(43)、第二配光镜(44)及第一电路板(45)；所述安装座(41)在其前端形成有遮光部(411)、在其后端形成有连接部(412)以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部(413)；所述连接部(412)在其上设有所述配镜支架(42)，所述配镜支架(42)形成有设于装架部(413)上的装镜段(421)、延伸至遮光部(411)的挡边段(422)以及一体连接在装镜段(421)与挡边段(422)下方的装板段(423)；所述第一配光镜(43)与第二配光镜(44)依次罩设在遮光部(411)上，所述第一配光镜(43)设于第二配光镜(44)与遮光部(411)之间；所述第一电路板(45)设置在装板段(423)的下方，第一电路板(45)在其顶面的前端分别对应第一配光镜(43)的底端与第二配光镜(44)的底端间距地设有若干发光件(451)。

2.根据权利要求1所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第一配光镜(43)形成有罩设在遮光部(411)上的第一镜体部(431)及设于第一镜体部(431)邻近装架部(413)一侧的第一固定部(432)，所述第一镜体部(431)邻近装架部(413)一侧穿设在挡边段(422)与遮光部(411)之间，所述第一固定部(432)穿设在装架部(413)与装镜段(421)之间，供挡边段(422)对第一镜体部(431)抵压定位，且通过螺栓依次穿入装镜段(421)、第一固定部(432)及装架部(413)，将第一配光镜(43)与配镜支架(42)固定在安装座(41)上。

3.根据权利要求2所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第二配光镜(44)形成有罩设在第一镜体部(431)上的第二镜体部(441)及设于第二镜体部(441)邻近装架部(413)一侧的第二固定部(442)，所述第二固定部(442)设置在装镜段(421)的外侧面，供螺栓依次穿入第二固定部(442)、第二固定部(442)及装架部(413)，将第二配光镜(44)固定在安装座(41)上。

4.根据权利要求3所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第一镜体部(431)与第二镜体部(441)上均设有连续的光学花纹结构。

5.根据权利要求3所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述遮光部(411)沿其与装架部(413)相对的一侧至其顶部对外延伸设置有罩边(414)。

6.根据权利要求5所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述罩边(414)在其内侧面上分别对应第一镜体部(431)与第二镜体部(441)开设有一定位槽(401)，供第一镜体部(431)罩设在遮光部(411)上时及第二镜体部(441)罩设在第一镜体部(431)上时，其邻近罩边(414)的一侧对应地卡合至定位槽(401)内。

7.根据权利要求3所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述装镜段(421)上形成有分别用以与第一固定部(432)及第二固定部(442)连接的固定螺柱(402)。

8.根据权利要求1所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述第一单元灯(101)包括壳体(10)、罩设在壳体(10)上的灯罩(20)以及安装在壳体(10)与灯罩(20)之间的侧位置灯模块(30)、主位置灯模块(40)、刹车灯模块(50)与转向灯模块(60)，所述壳体(10)形成有上壳段(11)、一体连接在上壳段(11)一侧的侧壳段(12)及一体连接在上壳段(11)下方的下壳段(13)；所述侧位置灯模块(30)设置在侧壳段(12)内，所述主位置灯模块(40)设置在下壳段(13)远离侧壳段(12)的一侧内；所述刹车灯模块(50)设置在上壳段(11)与下壳段(13)之间，其顶端设于上壳段(11)内，其底端设于下壳段(13)邻近侧壳段(12)的一侧；所述转向灯模块(60)设置在上壳段(11)内，设于刹车灯模块(50)的顶端与主位置灯模块(40)的顶部之间。

9.根据权利要求8所述的具有新型位置灯模块的汽车尾灯，其特征在于：所述连接部(412)上形成有用以与壳体(10)连接的连接螺柱(403)。

技术总结
本技术公开了一种具有新型位置灯模块的汽车尾灯，包括第一单元灯，第一单元灯在其内设有主位置灯模块，主位置灯模块包括安装座、配镜支架、第一配光镜、第二配光镜及第一电路板；安装座在其前端形成有遮光部、在其后端形成有连接部以及在其前端与后端之间的一侧形成有装架部；连接部在其上设有配镜支架，配镜支架形成有设于装架部上的装镜段、延伸至遮光部的挡边段以及一体连接在装镜段与挡边段下方的装板段；第一配光镜与第二配光镜依次罩设在遮光部上；第一电路板设置在装板段的下方，第一电路板在其顶面的前端分别对应第一配光镜的底端与第二配光镜的底端间距地设有若干发光件。本技术能形成明暗交替的立体点亮效果。

技术研发人员：苏少宇,罗宗明,潘明洋,范豪杰,关仲新,梁妙玲,张望全,王正伟,朱润辉
受保护的技术使用者：马瑞利汽车照明系统（佛山）有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15