LED车灯及汽车的制作方法

本技术涉及汽车车灯，具体而言，涉及led车灯及汽车。

背景技术：

1、通常的led车灯光源是由散热外壳、带led灯珠基板、驱动板、插头组成，但是其散热效果不理想。为了提高散热效果，市面上逐渐出现了一些带散热风扇的led车灯光源结构。

2、但是由于在led车灯光源散热外壳上增加风扇，导致led车灯光源整体尺寸很大，生产组装复杂，led车灯光源安装到车灯总成后散热通道不能实现内外循环，而且忽略了内部驱动板工作时也会产生大量的热量，导致实际散热效果并不好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种led车灯及汽车，以缓解现有技术中散热效果差的技术问题。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种led车灯，包括第一壳体、第二壳体、灯板、驱动板和散热铜管；

3、所述第一壳体和所述第二壳体两者上均开设有相互连通的第一抵接槽、第二抵接槽和安装槽；

4、所述灯板抵接在所述第一抵接槽内，所述散热铜管抵接在所述第二抵接槽内，所述驱动板安装在所述安装槽内；

5、所述灯板与所述驱动板连接，所述散热铜管能够与所述灯板接触。

6、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体和所述第二壳体上均开设有与所述灯板上led灯珠对应的透光孔。

7、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体的前端呈u型，所述第一壳体的前端设置有螺纹连接座；

8、所述第二壳体的前端设置有封堵挡块，并且所述封堵挡块上开设有与所述螺纹连接座对应的连接通孔。

9、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述灯板与所述驱动板两者所在的平面相互垂直。

10、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述驱动板上设置有插头。

11、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一抵接槽和所述安装槽两者沿x轴方向分布；

12、所述第二抵接槽设置在所述第一抵接槽和所述安装槽两者的外周，所述第二抵接槽呈l型。

13、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体和所述第二壳体两者上均设置有散热槽，所述散热槽与所述第二抵接槽连通。

14、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体和所述第二壳体两者上均设置有散热孔，所述散热孔与所述第二抵接槽连通。

15、结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一壳体和所述第二壳体两者上均设置有卡盘。

16、第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括所述led车灯。

17、有益效果：

18、本实用新型提供了一种led车灯，包括第一壳体、第二壳体、灯板、驱动板和散热铜管；第一壳体和第二壳体两者上均开设有相互连通的第一抵接槽、第二抵接槽和安装槽；灯板抵接在第一抵接槽内，散热铜管抵接在第二抵接槽内，驱动板安装在安装槽内；灯板与驱动板连接，散热铜管能够与灯板接触。

19、具体的，在装配过程中灯板放置在第一壳体的第一抵接槽内，散热铜管放置在第一壳体的第二抵接槽内，驱动板插设在第一壳体的安装槽内，然后将第二壳体与第一壳体组装在一起，第一壳体和第二壳体组装后，第一抵接槽的槽底和侧壁能够与灯板抵接，从而在工作时灯板上的热量能够传递到第一壳体和第二壳体上，并且散热铜管能够与灯板接触，灯板上的热量能够传递到散热铜管上，驱动板工作时的热量同样能够传递到第一壳体和第二壳体上，提高散热效果，使得灯板和驱动板能够正常工作。

20、本实用新型提供了一种汽车，包括led车灯。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种led车灯，其特征在于，包括：第一壳体(100)、第二壳体(200)、灯板(300)、驱动板(400)和散热铜管(500)；

2.根据权利要求1所述的led车灯，其特征在于，所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)上均开设有与所述灯板(300)上led灯珠(310)对应的透光孔(140)。

3.根据权利要求2所述的led车灯，其特征在于，所述第一壳体(100)的前端呈u型，所述第一壳体(100)的前端设置有螺纹连接座(101)；

4.根据权利要求1所述的led车灯，其特征在于，所述灯板(300)与所述驱动板(400)两者所在的平面相互垂直。

5.根据权利要求4所述的led车灯，其特征在于，所述驱动板(400)上设置有插头(410)。

6.根据权利要求1所述的led车灯，其特征在于，所述第一抵接槽(110)和所述安装槽(130)两者沿x轴方向分布；

7.根据权利要求6所述的led车灯，其特征在于，所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)两者上均设置有散热槽(150)，所述散热槽(150)与所述第二抵接槽(120)连通。

8.根据权利要求7所述的led车灯，其特征在于，所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)两者上均设置有散热孔(160)，所述散热孔(160)与所述第二抵接槽(120)连通。

9.根据权利要求8所述的led车灯，其特征在于，所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)两者上均设置有卡盘(170)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的led车灯。

技术总结
本技术提供了一种LED车灯及汽车，涉及汽车车灯的技术领域。LED车灯包括第一壳体、第二壳体、灯板、驱动板和散热铜管；第一壳体和第二壳体两者上均开设有相互连通的第一抵接槽、第二抵接槽和安装槽；灯板抵接在第一抵接槽内，散热铜管抵接在第二抵接槽内，驱动板安装在安装槽内；灯板与驱动板连接，散热铜管能够与灯板接触。汽车包括LED车灯。达到了散热效率高的技术效果。

技术研发人员：徐伟鑫
受保护的技术使用者：广东宙斯照明电器有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15