一种精密进近航道指示器的制作方法

本技术涉及航道指示领域，特别涉及一种精密进近航道指示器。

背景技术：

1、现有的精密进近航道指示器包括依次设置的光源、滤光片和透镜，滤光片一般为红色，使得papi灯具的光束由白光和红光组成，中间为红白混合色的过渡区。有的papi灯只有一个透镜，不能解决papi灯光束红白过渡区的控制范围，无法满足papi的光学要求。也有采用双透镜的，但滤光片设置在光源和两透镜之间，造成光学像差，过滤区域较大，红白色分界的效果差。

2、再者，现有透镜直径一般都在110mm左右，透镜太大，难以加工，造成生产成本高。但是，如果透镜太小，又难以符合papi的光学要求。

3、其次，papi灯的出光口是平的，再加上灯具会以一定的倾斜角度安装，使灯光散射在出光口的四周，容易对航空器上的工作人员产生视觉疲劳，影响判断。同时，部分光能散失在灯的四周，造成光照强度不足，下滑道照射不清楚，无法引导航空器以正确的角度下滑。

4、最后，有的papi灯的光源、滤光片和透镜等安装不牢固，容易松脱，影响灯具的正常使用。有的papi灯结构过于复杂，部件过多，体积大且重量重，不便于安装和运输，成本高。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种精密进近航道指示器，结构合理，光学效果好，符合papi的光学要求。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种精密进近航道指示器，包括壳体、光源、第一透镜、滤光片和第二透镜，所述壳体内设有容腔，所述光源、第一透镜、滤光片和第二透镜均固定安装于容腔内，所述壳体上设有与容腔连通的出光口，所述光源、第一透镜、滤光片、第二透镜和出光口自壳体的一端向另一端依次设置；

3、所述第一透镜和滤光片之间的距离小于滤光片和第二透镜之间的距离；

4、所述第一透镜和第二透镜的直径均为73-90mm。

5、作为上述方案的改进，所述滤光片和第二透镜之间的距离是第一透镜和滤光片之间的距离的5-7倍。

6、作为上述方案的改进，所述第一透镜和第二透镜的直径均为75-80mm。

7、作为上述方案的改进，所述光源的中心、第一透镜的轴心和第二透镜的轴心在同一直线上，所述滤光片设于该直线的上方。

8、作为上述方案的改进，所述出光口为自壳体顶部向底部向容腔内倾斜延伸设置。

9、作为上述方案的改进，所述出光口上设有透光件，所述透光件由透明材料制成。

10、作为上述方案的改进，所述容腔内设有光源安装板、第一透镜安装板、滤光安装板和第二透镜安装板，所述光源通过光源压板固定安装于光源安装板上，所述第一透镜通过第一透镜压件固定安装于第一透镜安装板上，所述滤光片通过滤光压板固定安装于滤光安装板上，所述第二透镜通过第二透镜压件固定安装于第二透镜安装板上，所述透光件通过透光压件固定安装于壳体上。

11、作为上述方案的改进，还包括设于容腔内的角度仪。

12、作为上述方案的改进，还包括设于容腔内的显示器，所述显示器和角度仪连接。

13、作为上述方案的改进，还包括设于壳体底部的支撑调节组件。

14、实施本实用新型，具有如下有益效果：

15、本实用新型精密进近航道指示器将滤光片设于两块透镜之间，可以提高光效，消除光学像差，过滤区域小。同时，本实用新型还限定第一透镜和滤光片之间的距离小于滤光片和第二透镜之间的距离，除了能更好地消除光学像差外，还进一步缩小光束过渡区，红白色分界更清晰、更明显，结构合理，光学效果更好，符合papi的光学要求。此外，第一透镜和第二透镜的直径均为73-90mm，与现有的110mm相比，降低了棱镜的加工难度，降低生产成本。再者，采用该尺寸范围内的两个透镜所构成的光学单元，可有效地保证指示器的光束角度、光强、颜色和过渡区等符合国际技术规范，符合papi的光学要求。

技术特征：

1.一种精密进近航道指示器，其特征在于，包括壳体、光源、第一透镜、滤光片和第二透镜，所述壳体内设有容腔，所述光源、第一透镜、滤光片和第二透镜均固定安装于容腔内，所述壳体上设有与容腔连通的出光口，所述光源、第一透镜、滤光片、第二透镜和出光口自壳体的一端向另一端依次设置；

2.如权利要求1所述的精密进近航道指示器，其特征在于，所述滤光片和第二透镜之间的距离是第一透镜和滤光片之间的距离的5-7倍。

3.如权利要求1所述的精密进近航道指示器，其特征在于，所述第一透镜和第二透镜的直径均为75-80mm。

4.如权利要求1所述的精密进近航道指示器，其特征在于，所述光源的中心、第一透镜的轴心和第二透镜的轴心在同一直线上，所述滤光片设于该直线的上方。

5.如权利要求1所述的精密进近航道指示器，其特征在于，所述出光口为自壳体顶部向底部向容腔内倾斜延伸设置。

6.如权利要求1所述的精密进近航道指示器，其特征在于，所述出光口上设有透光件，所述透光件由透明材料制成。

7.如权利要求6所述的精密进近航道指示器，其特征在于，所述容腔内设有光源安装板、第一透镜安装板、滤光安装板和第二透镜安装板，所述光源通过光源压板固定安装于光源安装板上，所述第一透镜通过第一透镜压件固定安装于第一透镜安装板上，所述滤光片通过滤光压板固定安装于滤光安装板上，所述第二透镜通过第二透镜压件固定安装于第二透镜安装板上，所述透光件通过透光压件固定安装于壳体上。

8.如权利要求1所述的精密进近航道指示器，其特征在于，还包括设于容腔内的角度仪。

9.如权利要求8所述的精密进近航道指示器，其特征在于，还包括设于容腔内的显示器，所述显示器和角度仪连接。

10.如权利要求1-9中任一项所述的精密进近航道指示器，其特征在于，还包括设于壳体底部的支撑调节组件。

技术总结
本技术涉及航道指示领域，特别涉及一种精密进近航道指示器，包括壳体、光源、第一透镜、滤光片和第二透镜，所述壳体内设有容腔，所述光源、第一透镜、滤光片和第二透镜均固定安装于容腔内，所述壳体上设有与容腔连通的出光口，所述光源、第一透镜、滤光片、第二透镜和出光口自壳体的一端向另一端依次设置；所述第一透镜和滤光片之间的距离小于滤光片和第二透镜之间的距离；所述第一透镜和第二透镜的直径均为73‑90mm。采用本技术，结构合理，光学效果好，符合PAPI的光学要求。

技术研发人员：文超,李海
受保护的技术使用者：北京航信助航科技有限公司
技术研发日：20230915
技术公布日：2024/1/15