汽车车灯线路板安装结构的制作方法

本技术涉及汽车车灯线路板，尤其涉及一种汽车车灯线路板安装结构。

背景技术：

1、led汽车灯是指车内外光源均采用led技术，用来外部与内部照明，外部照明设备涉及热极限与emc问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准，led汽车灯可广泛使用led汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，led的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，led汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，汽车车灯的使用也十分关键。

2、随着汽车车灯的快速发展，对于汽车车灯线路板安装的要求也随之提高，例如中国专利公告号为cn204901671u所公开的一种用于汽车车灯线路板的安装结构，但是由于线路板安装结构并不能根据线路板的大小调整接触面积和有效的对使用过程中的震动进行抵消缓冲，导致极大的影响了线路板使用的相对稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：中国专利公告号为cn204901671u所公开的一种用于汽车车灯线路板的安装结构，但是由于线路板安装结构并不能根据线路板的大小调整接触面积和有效的对使用过程中的震动进行抵消缓冲，导致极大的影响了线路板使用的相对稳定性，而提出的一种汽车车灯线路板安装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、汽车车灯线路板安装结构，包括安装u形板，所述安装u形板的正面开设有上下对称的安装螺纹孔，所述安装u形板左右两侧的内表面上均螺纹连接有固定螺栓，所述安装u形板背面的内表面上开设有贴合卡槽，所述安装u形板背面的内表面上设置有位于贴合卡槽两侧的两个定位l形板，所述定位l形板的正面螺纹连接有定位螺栓，所述贴合卡槽背面的内表面上通过缓冲弹簧固定连接有稳固吸盘。

4、优选的，所述贴合卡槽背面的内表面上开设有位于稳固吸盘两侧的两个调整槽，所述调整槽的内表面上通过安装轴承座转动连接有调整螺杆，所述调整螺杆的外表面上螺纹连接有位于安装轴承座两侧的两个螺纹板，两个所述螺纹板内螺纹方向相反，所述调整螺杆的外表面上固定连接有位于上方螺纹板下方的调整环，所述调整槽的内表面上开设有位于调整螺杆两侧的两个定向槽，所述螺纹板的两侧均通过定向杆滑动连接在定向槽的内表面上，所述螺纹板远离安装轴承座的一侧通过结合杆贯穿安装u形板并固定连接有稳固支撑板。

5、优选的，所述贴合卡槽的内表面上设置有位于缓冲弹簧两侧的两个缓冲半球，所述缓冲半球的表面上开设有弧形槽，所述弧形槽的内表面上滑动连接有滑动块，所述滑动块的两侧通过复位弹簧固定连接在弧形槽的内表面上，所述稳固吸盘的背面通过第一铰接件转动连接有传动杆，所述传动杆背面的一端通过第二铰接件转动连接在滑动块的表面上。

6、优选的，所述稳固吸盘的数量不少于三个，不少于三个所述稳固吸盘呈矩形阵列。

7、优选的，所述定向槽的内表面和定向杆的外表面上均设置有耐磨橡胶垫。

8、优选的，所述固定螺栓的长度不小于三厘米，所述固定螺栓外表面的螺纹长度不小于两厘米。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过调整环控制调整螺杆进行转动，调整螺杆的转动使两个螺纹板在定向杆的限位下朝相互远离一侧移动，通过两个螺纹板朝相互远离一侧移动使两个稳固支撑板朝相互远离一侧移动，通过两个稳固支撑板的移动达到有效增加对线路板安装时的接触面积，起到提升相对稳定性的作用，通过设置传动杆起到线路板在工作过程中受到震动时通过稳固吸盘对传动杆进行挤压或拉扯，传动杆收到挤压或拉扯对滑动块进行牵引，滑动块受到牵引并在复位弹簧的作用下在弧形槽内表面进行往复性圆周运动，进而通过利用圆周运动过程中的离心力有效对震动冲击力抵消的效果，从而通过对线路板安装时的接触面积进行调整和减小工作中受到的震动冲击力，达到提升线路板使用过程中相对稳定性的效果。

技术特征：

1.汽车车灯线路板安装结构，包括安装u形板(1)，其特征在于，所述安装u形板(1)的正面开设有上下对称的安装螺纹孔(2)，所述安装u形板(1)左右两侧的内表面上均螺纹连接有固定螺栓(3)，所述安装u形板(1)背面的内表面上开设有贴合卡槽(4)，所述安装u形板(1)背面的内表面上设置有位于贴合卡槽(4)两侧的两个定位l形板(5)，所述定位l形板(5)的正面螺纹连接有定位螺栓(6)，所述贴合卡槽(4)背面的内表面上通过缓冲弹簧(17)固定连接有稳固吸盘(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯线路板安装结构，其特征在于，所述贴合卡槽(4)背面的内表面上开设有位于稳固吸盘(7)两侧的两个调整槽(8)，所述调整槽(8)的内表面上通过安装轴承座(9)转动连接有调整螺杆(10)，所述调整螺杆(10)的外表面上螺纹连接有位于安装轴承座(9)两侧的两个螺纹板(12)，两个所述螺纹板(12)内螺纹方向相反，所述调整螺杆(10)的外表面上固定连接有位于上方螺纹板(12)下方的调整环(11)，所述调整槽(8)的内表面上开设有位于调整螺杆(10)两侧的两个定向槽(13)，所述螺纹板(12)的两侧均通过定向杆(14)滑动连接在定向槽(13)的内表面上，所述螺纹板(12)远离安装轴承座(9)的一侧通过结合杆(15)贯穿安装u形板(1)并固定连接有稳固支撑板(16)。

3.根据权利要求1所述的汽车车灯线路板安装结构，其特征在于，所述贴合卡槽(4)的内表面上设置有位于缓冲弹簧(17)两侧的两个缓冲半球(18)，所述缓冲半球(18)的表面上开设有弧形槽(19)，所述弧形槽(19)的内表面上滑动连接有滑动块(20)，所述滑动块(20)的两侧通过复位弹簧(21)固定连接在弧形槽(19)的内表面上，所述稳固吸盘(7)的背面通过第一铰接件转动连接有传动杆(22)，所述传动杆(22)背面的一端通过第二铰接件转动连接在滑动块(20)的表面上。

4.根据权利要求1所述的汽车车灯线路板安装结构，其特征在于，所述稳固吸盘(7)的数量不少于三个，不少于三个所述稳固吸盘(7)呈矩形阵列。

5.根据权利要求2所述的汽车车灯线路板安装结构，其特征在于，所述定向槽(13)的内表面和定向杆(14)的外表面上均设置有耐磨橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的汽车车灯线路板安装结构，其特征在于，所述固定螺栓(3)的长度不小于三厘米，所述固定螺栓(3)外表面的螺纹长度不小于两厘米。

技术总结
本技术涉及汽车车灯线路板技术领域，且公开了一种汽车车灯线路板安装结构，包括安装U形板，所述安装U形板的正面开设有上下对称的安装螺纹孔，所述安装U形板左右两侧的内表面上均螺纹连接有固定螺栓，所述安装U形板背面的内表面上开设有贴合卡槽，所述安装U形板背面的内表面上设置有位于贴合卡槽两侧的两个定位L形板。本技术通过滑动块受到牵引并在复位弹簧的作用下在弧形槽内表面进行往复性圆周运动，进而通过利用圆周运动过程中的离心力有效对震动冲击力抵消的效果，从而通过对线路板安装时的接触面积进行调整和减小工作中受到的震动冲击力，达到提升线路板使用过程中相对稳定性的效果。

技术研发人员：李凌宵
受保护的技术使用者：宁波亿源电子科技有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/4/29