一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯的制作方法

本发明涉及一体化透镜型车灯，尤其涉及一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯。

背景技术：

1、一体化透镜型车灯是一种集成了透镜和灯具的汽车前照灯系统。它将透镜、灯泡和反射器等元件整合在一起，形成一个整体的灯具结构，利用透镜技术将光线聚焦和分散，提高了灯光的亮度和均匀性，使驾驶者能够更清晰地看到道路和周围环境。这种设计还可以减少光污染，降低对其他车辆和行人的眩目影响，提高了行车安全性。一体化透镜型车灯通常还配备了自动调节和方向灯功能，使驾驶更加便利和舒适。按灯泡类型不同，可分为卤素灯、氙气大灯和led大灯，目前，led大灯因其发光亮度高、使用寿命长等特点，应用越来越广。

2、车灯在使用中，由于led大灯的灯珠在工作中会产生热量，如果不及时散热，灯泡的温度会过高，可能导致灯泡烧坏或者造成灯罩变形等问题，因此在车灯使用中散热是必备的，现有的散热方式普遍由风扇配合其他散热元件完成散热，在使用时同步开启，然而车灯内的温度是经过慢慢积累升高的，在车辆初步启动时，车灯内温度较低，在车辆长时间行驶中，温度才开始逐步升高，这就造成散热设备能量的浪费，并且散热设备长时间启动下也会影响整体的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决现有技术中的散热设备能量的浪费，并且散热设备长时间启动下也会影响整体的使用寿命的问题，而提出的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，包括外壳主体以及设置在外壳主体内的灯珠铜板，所述外壳主体的顶部安装有透镜，外壳主体的顶部一侧设有位于灯珠铜板顶端一侧的反光杯，外壳主体的内部下端设有鳍片散热器以及位于鳍片散热器下方的风扇散热器，所述灯珠铜板的底端固定卡在鳍片散热器的顶部，灯珠铜板的一侧设有导热铜管，所述导热铜管与灯珠铜板侧面相贴，且导热铜管的底端转动安装在鳍片散热器的顶部，所述鳍片散热器的内部还设有连接导热铜管的水冷散热器；

4、所述灯珠铜板的顶端一侧安装有朝向反光杯的灯珠，灯珠铜板的顶端另一侧设有温度传感器，灯珠铜板的底端一侧设有与温度传感器电连接的控制器，所述控制器根据温度传感器感应灯珠处的温度控制风扇散热器单独工作或控制风扇散热器与水冷散热器同步工作。

5、优选的，所述外壳主体由相互卡接的主体a和主体b组成，所述主体a与主体b的下端镜像设置并构成柱形的内腔，所述鳍片散热器与风扇散热器置于该柱形的内腔中，且所述主体a与主体b的下端侧面以及顶部均设有通风孔。

6、优选的，所述主体a与主体b的下端连接处安装有用于向内部供电的通电连接器，主体a与主体b的上端套接有用于对主体a与主体b进行限位的卡盘。

7、优选的，所述鳍片散热器的底部中心处向上设有供水冷散热器安装的底孔，所述水冷散热器的顶端与导热铜管底端相连通，水冷散热器的底端与风扇散热器同轴连接，且水冷散热器的底端外侧转动与底孔内壁转动连接。

8、优选的，所述导热铜管包括导热外管、输水内管和连接导热外管与输水内管的底塞板，所述导热外管与输水内管同轴设置，且所述导热外管与输水内管之间形成导热外通道，输水内管的顶端与导热外管的内部顶壁隔有连接导热外通道的缝隙，所述底塞板呈环形，底塞板的内环与输水内管同轴相通，底塞板的顶面设有连通导热外通道的水孔。

9、优选的，所述导热外管的内径由底塞板一端向另一端逐渐减小，所述输水内管的内径由底塞板一端向另一端逐渐增大。

10、优选的，所述风扇散热器包括设在外壳主体底部的底座、安装在底座内的散热扇、驱动散热扇与底座升降的电推杆以及与散热扇同轴传动的传动轴，所述电推杆对称设在底座的底壁，且电推杆的活塞端与散热扇的底部固定。

11、优选的，所述水冷散热器包括位于底孔开口处的支撑减速件、同轴设在支撑减速件底部并连接传动轴的连接套管、同轴设在支撑减速件顶面的输水底盘、安装在输水底盘上的水泵、与底塞板同轴固定的输水顶环以及连接输水顶环与输水底盘的循环散热管，所述支撑减速件的内部顶端安装有与输水底盘同轴固定的连接轴，所述水泵的进水口与输水底盘连通，水泵的出水口连接有输水管，所述输水管的顶端穿过支撑顶环和底塞板与输水内管底端连通。

12、优选的，所述输水顶环的顶面开有与底塞板上水孔连通的环形水槽，所述循环散热管呈环形阵列设有多个，循环散热管呈u型，且竖直端与底孔内壁靠近，所述支撑减速件包括减速盘和套在减速盘外侧的支撑外环，所述支撑外环转动安装在底孔的内壁上，所述减速盘外侧通过支杆与支撑外环固定，所述连接套管经减速盘减速后与连接轴同步旋转。

13、优选的，所述连接套管的内部顶壁固定有固定卡块，所述传动轴的顶端插入连接套管内且外侧壁呈环形阵列设有多个限位凸块，所述限位凸块的顶部以及固定卡块的底部均呈v型镜像设置。

14、本发明与现有技术相比具有以下优点：

15、本发明通过在灯珠铜板上设置温度传感器和控制器，并在外壳主体内安装鳍片散热器、风扇散热器以及水冷散热器，在车灯使用时，能够根据车灯的外界环境、使用环境以及使用时长，在温度传感器检测到车灯内处于不同的温度范围内，由控制器调控风扇散热器和水冷散热器工作，实现对车灯内散热效果的调节，以满足不同条件下车灯的散热需求，确保车灯使用环境的安全，同时也能够合理的调用不同的散热设置，尽可能的提高车灯内散热设备的使用寿命；

16、此外将导热铜管设置成内外双管的设计，且导热铜管能够由电推杆伸展，使传动轴带动连接套管旋转，进而在水冷散热器的带动下使导热铜管跟随旋转，在导热铜管吸热时，能够使导热铜管的外表面旋转的与灯珠铜板接触，即导热铜管旋转的与发热源靠近，能够更好的吸收热量，进而实现对散热效果的提高，且导热铜管的导热外管与输水内管内径的锥形设置，还能够在导热铜管旋转时，加速冷却液在导热铜管内的流动，提高冷却液的流动速率，进而进一步的提高导热铜管使用中的散热效率；

17、最后水冷散热器的循环散热管呈u型设置，在水冷散热器冷却液的循环中，将吸热后的冷却液分流至若干个循环散热管内，并且循环散热管与鳍片散热器接触，从而提高水冷过程中冷却液的散热效果，进而的提高散热效率，同时在水冷散热器跟随风扇散热器旋转的过程中，循环散热管在底孔中旋转，且散热扇向上鼓风，进一步的提高循环散热管的散热效果，进而提高水冷散热器的使用效果，使车灯在高速散热时的效果更好。

技术特征：

1.一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，包括外壳主体(1)以及设置在外壳主体(1)内的灯珠铜板(4)，其特征在于，所述外壳主体(1)的顶部安装有透镜(2)，外壳主体(1)的顶部一侧设有位于灯珠铜板(4)顶端一侧的反光杯(3)，外壳主体(1)的内部下端设有鳍片散热器(6)以及位于鳍片散热器(6)下方的风扇散热器(9)，所述灯珠铜板(4)的底端固定卡在鳍片散热器(6)的顶部，灯珠铜板(4)的一侧设有导热铜管(8)，所述导热铜管(8)与灯珠铜板(4)侧面相贴，且导热铜管(8)的底端转动安装在鳍片散热器(6)的顶部，所述鳍片散热器(6)的内部还设有连接导热铜管(8)的水冷散热器(10)；

2.根据权利要求1所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述外壳主体(1)由相互卡接的主体a(11)和主体b(12)组成，所述主体a(11)与主体b(12)的下端镜像设置并构成柱形的内腔，所述鳍片散热器(6)与风扇散热器(9)置于该柱形的内腔中，且所述主体a(11)与主体b(12)的下端侧面以及顶部均设有通风孔。

3.根据权利要求2所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述主体a(11)与主体b(12)的下端连接处安装有用于向内部供电的通电连接器(7)，主体a(11)与主体b(12)的上端套接有用于对主体a(11)与主体b(12)进行限位的卡盘(5)。

4.根据权利要求1所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述鳍片散热器(6)的底部中心处向上设有供水冷散热器(10)安装的底孔(601)，所述水冷散热器(10)的顶端与导热铜管(8)底端相连通，水冷散热器(10)的底端与风扇散热器(9)同轴连接，且水冷散热器(10)的底端外侧转动与底孔(601)内壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述导热铜管(8)包括导热外管(81)、输水内管(82)和连接导热外管(81)与输水内管(82)的底塞板(83)，所述导热外管(81)与输水内管(82)同轴设置，且所述导热外管(81)与输水内管(82)之间形成导热外通道，输水内管(82)的顶端与导热外管(81)的内部顶壁隔有连接导热外通道的缝隙，所述底塞板(83)呈环形，底塞板(83)的内环与输水内管(82)同轴相同，底塞板(83)的顶面设有连通导热外通道的水孔。

6.根据权利要求5所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述导热外管(81)的内径由底塞板(83)一端向另一端逐渐减小，所述输水内管(82)的内径由底塞板(83)一端向另一端逐渐增大。

7.根据权利要求6所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述风扇散热器(9)包括设在外壳主体(1)底部的底座(91)、安装在底座(91)内的散热扇(92)、驱动散热扇(92)与底座(91)升降的电推杆(94)以及与散热扇(92)同轴传动的传动轴(93)，所述电推杆(94)对称设在底座(91)的底壁，且电推杆(94)的活塞端与散热扇(92)的底部固定。

8.根据权利要求7所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述水冷散热器(10)包括位于底孔(601)开口处的支撑减速件(101)、同轴设在支撑减速件(101)底部并连接传动轴(93)的连接套管(102)、同轴设在支撑减速件(101)顶面的输水底盘(103)、安装在输水底盘(103)上的水泵(104)、与底塞板(83)同轴固定的输水顶环(105)以及连接输水顶环(105)与输水底盘(103)的循环散热管(107)，所述支撑减速件(101)的内部顶端安装有与输水底盘(103)同轴固定的连接轴(108)，所述水泵(104)的进水口与输水底盘(103)连通，水泵(104)的出水口连接有输水管(106)，所述输水管(106)的顶端穿过支撑顶环和底塞板(83)与输水内管(82)底端连通。

9.根据权利要求8所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述输水顶环(105)的顶面开有与底塞板(83)上水孔连通的环形水槽，所述循环散热管(107)呈环形阵列设有多个，循环散热管(107)呈u型，且竖直端与底孔(601)内壁靠近，所述支撑减速件(101)包括减速盘(1012)和套在减速盘(1012)外侧的支撑外环(1011)，所述支撑外环(1011)转动安装在底孔(601)的内壁上，所述减速盘(1012)外侧通过支杆与支撑外环(1011)固定，所述连接套管(102)经减速盘(1012)减速后与连接轴(108)同步旋转。

10.根据权利要求9所述的一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，其特征在于，所述连接套管(102)的内部顶壁固定有固定卡块(10201)，所述传动轴(93)的顶端插入连接套管(102)内且外侧壁呈环形阵列设有多个限位凸块(9301)，所述限位凸块(9301)的顶部以及固定卡块(10201)的底部均呈v型镜像设置。

技术总结
本发明公开了一种散热效果可调节的一体化透镜型车灯，涉及一体化透镜型车灯技术领域，包括外壳主体以及设置在外壳主体内的灯珠铜板，所述外壳主体的顶部安装有透镜，外壳主体的顶部一侧设有位于灯珠铜板顶端一侧的反光杯，外壳主体的内部下端设有鳍片散热器以及位于鳍片散热器下方的风扇散热器，所述灯珠铜板的底端固定卡在鳍片散热器的顶部，灯珠铜板的一侧设有导热铜管，所述导热铜管与灯珠铜板侧面相贴，且导热铜管的底端转动安装在鳍片散热器的顶部。本发明实现对车灯内散热效果的调节，以满足不同条件下车灯的散热需求，确保车灯使用环境的安全，同时也能够合理的调用不同的散热设置，尽可能的提高车灯内散热设备的使用寿命。

技术研发人员：李志强,黄燕玲
受保护的技术使用者：广东禾志光电有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24