一种节能长效航标灯的制作方法

本技术涉及导航设备，具体为一种节能长效航标灯。

背景技术：

1、航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，是为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。现有的航标灯设计得比较传统，一般需要安装电机带动航标灯旋转从而达到旋转闪烁的光照导航效果，让来往船只更容易看到。此类结构导致电机和交通灯同时需要耗电，导致电能消耗太大，不够节能。

2、在中国实用新型专利cn210532246u中公开的节能航标灯，虽然该节能航标灯在使用时可以将浮筒放入水面，并且将固定在水底的绳索与吊环系紧，防止浮筒漂走。蓄电池为交通灯提供电能，交通灯发光后被反光扇叶反光，而反光扇叶由于风力作用会带动转管在支撑架上旋转，让反光扇叶旋转着反光，将交通灯的光运动着反射出去，让来往船只更容易发现。该节能航标灯只需对交通灯提供电能，而可以通过风力来带动反光扇叶将交通灯的光照反射出去，让来往船只更容易看到，更加节能环保，但是现有装置中蓄能方式均为太阳能或风能，极易造成设备在水面中倾倒，如有船只操作失误碰到航标时，极有可能造成航标指示灯损坏，在夜晚中因生物的趋光性海鸟会停留在航标灯位置造成遮挡，使远方船只无法看到航标灯而造成危险，因此，设计一款新型装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能长效航标灯，解决了现有装置只可使用太阳能和风能进行储能作业和无法在航标被误碰时对指示灯进行保护，也解决了驱鸟的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种节能长效航标灯，包括浮仓，所述浮仓的内部固定连接有过水槽，所述过水槽的内部插接有发电机，所述发电机的一端插接有叶轮，所述浮仓的内部卡接有浮筒，所述浮仓的上表面设有触发仓，所述触发仓的内部固定连接有触发器，所述触发仓的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有触发板，所述触发板的一侧卡接有复位弹簧，所述触发仓的上表面转动连接有卡锁，所述触发仓的内部插接有设备板，所述设备板的内部插接有保护壳电机，所述保护壳电机的一端套接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有保护外壳。

5、可选地，所述过水槽位于浮仓中心位置，所述浮筒数量为二设置于过水槽两侧。

6、可选地，所述触发板的两侧均设有复位弹簧，所述触发板数量为四设置于触发仓的四个方向。

7、可选地，所述触发仓的上表面两侧均设有卡锁，所述卡锁可对设备板进行限位。

8、可选地，所述保护外壳的内部插接有支架电机，所述支架电机的一端套接有第二转轴，所述第二转轴的表面套接有设备支架。

9、可选地，所述设备支架的内部插接有指示灯，所述设备支架的上表面转动连接有风哨。

10、可选地，所述触发仓的内部设有蓄电池，所述浮仓的下表面固定连接有定位环。

11、综上，本实用新型的技术效果和优点：

12、1、本实用新型结构合理，通过叶轮带动发电机转动，从进行而发电蓄能，在设备遭受碰撞和水浪过大时，会将触发板向后推动，使设备闭合，通过复位弹簧可将被推动的触发板复位，而且触发仓的内部空余有一定延长量，避免触发板轻微的水量推动而导致本装置的触发。

13、2、本实用新型中，通过保护壳电机与支架电机转动，使设备支架翻转入保护外壳中，从而保护了设备的安全，本装置因设置了浮筒结构，可在船只触碰本装置后被船只碾过后，再次浮出水面，然后保护壳电机与支架电机反转，使设备继续工作。

14、3、本实用新型中，通过设备支架的内部设有风哨，海风使风哨转动，发出尖锐的哨声，从而驱赶海鸟，防止本装置损害和海鸟对指示灯的遮挡，在本装置需要进行维护时，可旋转卡锁将设备板取出，更换新的设备，极大地加快了在水中对设备的维护时间。

技术特征：

1.一种节能长效航标灯，包括浮仓(1)，其特征在于：所述浮仓(1)的内部固定连接有过水槽(2)，所述过水槽(2)的内部插接有发电机(3)，所述发电机(3)的一端插接有叶轮(4)，所述浮仓(1)的内部卡接有浮筒(5)，所述浮仓(1)的上表面设有触发仓(6)，所述触发仓(6)的内部固定连接有触发器(7)，所述触发仓(6)的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有触发板(8)，所述触发板(8)的一侧卡接有复位弹簧(9)，所述触发仓(6)的上表面转动连接有卡锁(10)，所述触发仓(6)的内部插接有设备板(11)，所述设备板(11)的内部插接有保护壳电机(12)，所述保护壳电机(12)的一端套接有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的表面套接有保护外壳(14)。

2.根据权利要求1所述的一种节能长效航标灯，其特征在于：所述过水槽(2)位于浮仓(1)中心位置，所述浮筒(5)数量为二设置于过水槽(2)两侧。

3.根据权利要求1所述的一种节能长效航标灯，其特征在于：所述触发板(8)的两侧均设有复位弹簧(9)，所述触发板(8)数量为四设置于触发仓(6)的四个方向。

4.根据权利要求1所述的一种节能长效航标灯，其特征在于：所述触发仓(6)的上表面两侧均设有卡锁(10)，所述卡锁(10)可对设备板(11)进行限位。

5.根据权利要求1所述的一种节能长效航标灯，其特征在于：所述保护外壳(14)的内部插接有支架电机(15)，所述支架电机(15)的一端套接有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的表面套接有设备支架(17)。

6.根据权利要求5所述的一种节能长效航标灯，其特征在于：所述设备支架(17)的内部插接有指示灯(18)，所述设备支架(17)的上表面转动连接有风哨(19)。

7.根据权利要求1所述的一种节能长效航标灯，其特征在于：所述触发仓(6)的内部设有蓄电池(20)，所述浮仓(1)的下表面固定连接有定位环(21)。

技术总结
本技术涉及导航设备技术领域，且公开了一种节能长效航标灯，包括浮仓，所述浮仓的内部固定连接有过水槽，所述过水槽的内部插接有发电机和触发仓、复位弹簧、第一转轴。本技术结构合理，通过叶轮带动发电机转动，从进行而发电蓄能，在设备遭受碰撞和水浪过大时，会将触发板向后推动，使设备闭合，通过复位弹簧可将被推动的触发板复位，而且触发仓的内部空余有一定延长量，避免触发板轻微的水量推动而导致本装置的触发，通过保护壳电机与支架电机转动，使设备支架翻转入保护外壳中，从而保护了设备的安全，本装置因设置了浮筒结构，可在船只触碰本装置后被船只碾过后，再次浮出水面，然后保护壳电机与支架电机反转，使设备继续工作。

技术研发人员：于小傲,苏致颖,李媛,吴冲,麦振威,冯安琪,陈瑾,罗威龙,刘钧,左一鸣,张永成,邹文浩,翟派
受保护的技术使用者：交通运输部南海航海保障中心广州航标处
技术研发日：20240401
技术公布日：2024/11/28