一种车载应急灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种应急灯，更确切地说，是一种车载应急灯。
【背景技术】
[0002]应急灯是应急照明用的灯具的总称。消防应急照明系统主要包括事故应急照明、应急出口标志及指示灯，是在发生火灾时正常照明电源切断后，引导被困人员疏散或展开灭火救援行动而设置的。
[0003]但是，当车辆因为事故而进入没有光线的环境下车内人员却很难找到使用的光源来进行逃生。
【发明内容】
[0004]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以供车辆使用的车载应急灯。
[0005]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种车载应急灯，包含一本体，所述的本体上设有一对接线孔，在所述的本体上设有一固定螺帽，所述的本体上固定连接一照明部，所述的照明部上设有一光敏感应圈，所述的照明部的顶部还设有一透镜。
[0006]作为本发明较佳的实施例，所述的照明部为圆柱体结构。
[0007]作为本发明较佳的实施例，所述的透镜由抗振玻璃制成。
[0008]由于本发明的车载应急灯在灯体上设置了光敏感应圈，当感应圈受到零光照时间超过一定限度后会立即启动自动照明灯，为车上人员提供光照，这样即使车辆进入比较危险的无光环境也能为车上人员提供更多的逃生机会。
[0009]
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本发明的车载应急灯的立体结构示意图；
图2为图1中的车载应急灯的立体结构示意图，此时为另一视角。
[0012]
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]本发明提供了一种可以供车辆使用的车载应急灯。
[0015]如图1、图2所示，一种车载应急灯1，包含一本体2，所述的本体2上设有一对接线孔3，在所述的本体2上设有一固定螺帽4，所述的本体2上固定连接一照明部5，所述的照明部5上设有一光敏感应圈61，所述的照明部5的顶部还设有一透镜62。
[0016]如图1、图2所示，所述的照明部5为圆柱体结构。
[0017]如图1、图2所示，所述的透镜62由抗振玻璃制成。
[0018]该发明的车载应急灯在灯体上设置了光敏感应圈，当感应圈受到零光照时间超过一定限度后会立即启动自动照明灯，为车上人员提供光照，这样即使车辆进入比较危险的无光环境也能为车上人员提供更多的逃生机会。
[0019]以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0020]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种车载应急灯(1)，包含一本体(2)，所述的本体(2)上设有一对接线孔(3)，其特征在于，在所述的本体(2)上设有一固定螺帽(4)，所述的本体(2)上固定连接一照明部(5)，所述的照明部(5)上设有一光敏感应圈(61)，所述的照明部(5)的顶部还设有一透镜(62)。
2.根据权利要求1所述的车载应急灯，其特征在于，所述的照明部(5)为圆柱体结构。
3.根据权利要求2所述的车载应急灯，其特征在于，所述的透镜(62)由抗振玻璃制成。
【专利摘要】本发明公开了一种车载应急灯，包含一本体，所述的本体上设有一对接线孔，在所述的本体上设有一固定螺帽，所述的本体上固定连接一照明部，所述的照明部上设有一光敏感应圈，所述的照明部的顶部还设有一透镜，所述的照明部为圆柱体结构, 所述的透镜由抗振玻璃制成。由于本发明的车载应急灯在灯体上设置了光敏感应圈，当感应圈受到零光照时间超过一定限度后会立即启动自动照明灯，为车上人员提供光照，这样即使车辆进入比较危险的无光环境也能为车上人员提供更多的逃生机会。
【IPC分类】F21S8-10, F21W101-02, F21V23-04
【公开号】CN104595824
【申请号】CN201510045435
【发明人】张宏松
【申请人】张宏松
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月29日