摩托车尾灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型特指摩托车尾灯,属于摩托车电气配件技术领域，包括灯座，在灯座的正面设置有多个LED反光罩，每个LED反光罩内均设置有一LED灯，所述的LED反光罩具有反光部一和反光部二，反光部一位于LED反光罩的下端部，其包括两条以上横向设置的反光带，每条反光带上均布有一排凸曲面，两上下相邻的反光带上的凸曲面数量相同；反光部二位于LED反光罩的上端部，其表面为光滑的凹曲面。本实用新型具有节能环保、长寿、发热量小、光照强度高、光亮均匀和照射距离长，照明效果理想，不但不容易造成视觉晕眩的现象，还能能有效的起到警示作用，从而能保障后方车辆的安全驾驶；LED反光罩与灯座为一体成型的结构，不但方便加工，而且故障率小，性能更加可靠。
【专利说明】
摩托车尾灯
技术领域
[0001]本实用新型属于摩托车电气配件技术领域，特指一种摩托车尾灯。【背景技术】
[0002]后尾灯是位于摩托车尾部的灯组。摩托车在行驶中刹车或者在夜间、大雾天气行驶时，就需要打开其后尾灯，以提示后方车辆保持距离，可以避免意外的发生并提高摩托车行车的安全性。
[0003]现有的摩托车后尾灯一般包括灯座、灯罩以及设置在灯座与灯罩内的发光组件， 灯罩直接通过多个螺钉直接固定在灯座上，在灯罩的外面上通过螺钉固定的造型不够美观大方。灯泡分为后位灯泡和制动灯泡，后位灯泡为常亮灯，制动灯泡是在刹车时亮起，灯泡发出的光线一部分直接照射在面罩上并通过面罩向外发射，另一部照在反射镜上通过反射镜反射并穿过面罩向外发射，以警示后方的行人和车辆。由于灯泡采用普通的白炽灯，此类光源体积大、功率高、发热量大、使用寿命相对较短，亮度较差，同时，灯泡与底座的安装结构也不十分可靠，长期使用因振动容易出现灯泡松动，接触不良等故障，从而造成尾灯失效，危及摩托车驾乘人员的人身安全。另外，现有技术中的发光组件一般包括光源和弧形反光板，光源发出的光度强且比较刺眼，并通过单个弧形反光板发射出去，无法实现发出均匀光亮的效果，照明效果不够理想，从而影响后方车辆的安全驾驶。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种聚光能力强、照射距离远、预警效果好和节能的摩托车尾灯。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:摩托车尾灯，包括灯座，在灯座的正面设置有多个LED反光罩，每个LED反光罩内均设置有一 LED灯，所述的LED反光罩具有反光部一和反光部二，反光部一位于LED反光罩的下端部，其包括两条以上横向设置的反光带，每条反光带上均布有一排凸曲面，两上下相邻的反光带上的凸曲面数量相同；反光部二位于LED反光罩的上端部，其表面为光滑的凹曲面。
[0006]在上述的摩托车尾灯中，所述的反光部一与反光部二相接，其连接处为光滑过渡。
[0007]在上述的摩托车尾灯中，所述的凸曲面呈网状结构布置在反光部一上。
[0008]在上述的摩托车尾灯中，所述的LED反光罩具有底部，LED灯通过线路板设置在LED 反光罩底部的中心位置。
[0009]在上述的摩托车尾灯中，所述的灯座具有两个边角，每个边角上开设有一个所述的LED反光罩，在两个边角之间设置有两排以上所述的LED反光罩。
[0010]在上述的摩托车尾灯中，所述的LED反光罩与灯座为一体成型的结构。
[0011]在上述的摩托车尾灯中，所述的灯座上设置有透明灯罩，透明灯罩与灯座之间通过卡扣方式相接。
[0012]在上述的摩托车尾灯中，所述灯座的背面设置有安装固定板。
[0013]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:本实用新型采用LED作为光源，从而使得摩托车尾灯具有节能、环保、长寿、发热量小、亮度高等优点，LED体积小、易于固定，保证了光源的稳定性;利用反光带将光线聚焦在一起，增强光照强度及均匀度，二次通过光滑的凹曲面反射，增大了照射距离，再经过灯罩过滤后，发出的光照不刺眼且光亮均匀，照明效果理想，不容易造成视觉晕眩的现象，能有效的起到警示作用，从而能保障后方车辆的安全驾驶;LED反光罩与灯座为一体成型的结构，不但方便加工，而且故障率小，性能更加可靠。【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的立体结构示意图之一；
[0015]图2是本实用新型的立体结构示意图之二；
[0016]图3是本实用新型的LED反光罩的立体结构示意图；
[0017]图4是本实用新型的立体结构示意图之三。[0〇18]图中标号含义:
[0019]1-灯座，11-边角;2-LED反光罩；
[0020]21-反光部一；211-反光带；
[0021]22-反光部二;3-LED 灯；
[0022]4-透明灯罩;5-安装固定板。【具体实施方式】
[0023]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1 一4:摩托车尾灯，包括灯座1，在灯座1的正面设置有多个LED反光罩2，每个LED反光罩2内均设置有一 LED 灯3,具有节能、环保、抗震性好、维护成本低等优点，同时也延长了发光光源使用寿命，所述的LED反光罩2具有反光部一 21和反光部二22,反光部一 21位于LED反光罩2的下端部，其包括两条以上横向设置的反光带211，每条反光带211上均布有一排凸曲面，两上下相邻的反光带211上的凸曲面数量相同；反光部二22位于LED反光罩2的上端部，其表面为光滑的凹曲面;将单个LED灯3产生的点光源通过反光带211的反射，聚焦到凸曲面的焦点上，形成光度更强更均匀的点光源，再通过光滑的凹曲面的反射，增大了照射距离。
[0024]作为第一选择，所述的反光部一 21与反光部二22相接，其连接处为光滑过渡;相比两者之间具有断层，反射的效果会更好，可以形成更强更均匀的点光源。
[0025]作为第一选择，所述的凸曲面呈网状结构布置在反光部一21上，具有发散光源的作用，进一步增大了照射距离。
[0026]作为第一选择，所述的LED反光罩2具有底部，LED灯3通过线路板设置在LED反光罩 2底部的中心位置;使光线扩散更均匀，提高光照效果。[〇〇27]作为第一选择，所述的灯座1具有两个边角11，每个边角11上开设有一个所述的 LED反光罩2，在两个边角11之间设置有两排以上所述的LED反光罩2;每个LED反光罩2形成一个增强的点光源，多个LED反光罩2排列以后将点光源转换成面光源，进一步增强照射效果，且光亮均匀。
[0028]作为第一选择，所述的LED反光罩2与灯座1为一体成型的结构，不但方便加工，而且故障率小，性能更加可靠。
[0029]作为第一选择，所述的灯座1上设置有透明灯罩4,透明灯罩4与灯座1之间通过卡扣方式相接，不仅安装牢靠，而且经过透明灯罩4过滤后，发出的光照不刺眼且光亮均匀，照明效果理想，不容易造成视觉晕眩的现象，能有效的起到警示作用，从而能保障后方车辆的安全驾驶;从造型上来说，解决了现有技术中采用螺丝方式固定影响了其外观不美的缺陷。
[0030]作为第一选择，所述灯座1的背面设有安装固定板5,方便灯座1安装在摩托车上， 同时也增强了灯座1的强度。
[0031]作为第一选择，所述凸曲面与光滑的凹曲面具有反光作用，且为由玻璃微珠制成的反光层，相比于其它普通的反光层，玻璃微珠制成的反光层反射效率可以高达92%以上， 提升了反光效果。
[0032]在上述的摩托车尾灯中，当尾灯安装到摩托车尾部时，所述光滑的凹曲面位于LED 灯3的上方，以帽檐状的形式防止光线向上扩散，提高光线汇聚的强度，从而照射距离更远， 警示效果更明显。
[0033]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.摩托车尾灯，包括灯座，其特征在于:在灯座的正面设置有多个LED反光罩，每个LED 反光罩内均设置有一 LED灯，所述的LED反光罩具有反光部一和反光部二，反光部一位于LED 反光罩的下端部，其包括两条以上横向设置的反光带，每条反光带上均布有一排凸曲面，两 上下相邻的反光带上的凸曲面数量相同；反光部二位于LED反光罩的上端部，其表面为光滑 的凹曲面。2.根据权利要求1所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述反光部一与反光部二相接，其 连接处为光滑过渡。3.根据权利要求1或2所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述凸曲面呈网状结构布置在反光部一上。4.根据权利要求1所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述LED反光罩具有底部，LED灯通 过线路板设置在LED反光罩底部的中心位置。5.根据权利要求1所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述灯座具有两个边角，每个边角 上开设有一个所述的LED反光罩，在两个边角之间设置有两排以上所述的LED反光罩。6.根据权利要求1或5所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述LED反光罩与灯座为一体成 型的结构。7.根据权利要求1或5所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述灯座上设置有透明灯罩，透 明灯罩与灯座之间通过卡扣方式相接。8.根据权利要求1或2或4或5所述的摩托车尾灯，其特征在于:所述灯座的背面设置有 安装固定板。
【文档编号】F21S8/12GK205655209SQ201520910094
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2015年11月15日 公开号201520910094.6, CN 201520910094, CN 205655209 U, CN 205655209U, CN-U-205655209, CN201520910094, CN201520910094.6, CN205655209 U, CN205655209U
【发明人】吴汶芪, 朱文剑
【申请人】浙江机电职业技术学院