专利名称：一种穿孔压紧定位机构的制作方法
技术领域：
一种穿孔压紧定位机构
技术领域：
本实用新型涉及一种压紧定位机构，尤其涉及到一种对钣金件穿孔压紧定位的机
构。
背景技术：
在目前的用于对钣金件等板材加工的装置包括有穿孔式的定位机构，通过该定位 机构穿过钣金件的通孔将该钣金件定位，再利用加工装置的夹具将钣金件夹紧，进而 开始对钣金件进行加工工序，如焊接等。同样，汽车车身是汽车重要的零部件之一， 其制造质量是提高汽车整体竞争力的非常重要的一个方面。汽车白车身属于柔性薄板 冲压件，其焊接质量在很大程度上取决于焊接夹具的位置和压紧定位方式。汽车白车
身内侧关键孔及孔面如后减震器安装孔面等是汽车车身焊接的关键部位，传统的车身 夹具的定位仅仅是通过台阶销来实现的，但其效果不好，由于钣金件虽通过台阶销定 位但是没有被压紧固定，在焊接过程中容易晃动偏移，因而直接影响到汽车整体焊接 精确度。
实用新型内容
本实用新型为解决上述存在的技术问题，提供一种结构简单，可有效地解决以往
利用台阶销定位和支撑出现的关键钣金件的晃动偏移问题的压紧定位机构。
本实用新型的目的是这样实现的 一种穿孔压紧定位机构，包括台阶销型块和支
撑架，所述台阶销型块固定在支撑架上，其中，所述台阶销型块为中空结构，在台阶
销型块的定位部分开设有与中空结构贯通的开口；
还包括驱动机构，驱动机构安装于支撑架的相对于台阶销型块的另一端； 还包括夹持机构，夹持机构的一端连接于所述台阶销型块的中空结构内，且在上述中 空结构贯通的开口处可活动地伸縮夹持工件，该夹持机构的另一端铰接于驱动机构。 作为进一步改进，所述的驱动机构为采用液压驱动、气压驱动或电机螺杆驱动的
驱动方式。
作为进一步改进，所述的夹持机构为四连杆机构。
作为进一步改进，所述的四连杆机构包括两根直线型第一、第二连杆和两根第三、 第四连杆，该第一、第二连杆一端铰接于第二销轴，并通过该第二销轴铰接于驱动机
构的驱动部分上。所述第三、第四连杆铰接于第一销轴，并通过该第一销轴安装连接 于台阶销型块的连接孔。
作为进一步改进，所述台阶销型块包括中空的定位部分、支撑部分和基座部分， 所述支撑部分还具有安装连接所述四连杆机构的第一销轴的连接孔。
作为进一步改进，所述支撑部分还具有支撑面，定位部分设置于支撑部分的具有 支撑面的一侧。
作为进一步改进，所述第三、第四连杆的设置于所述台阶销型块的定位部分开口 处的一端设置有相互背离的可活动地伸出或回縮于上述的开口处的夹持部。 作为进一步改进，所述第三、第四连杆大致呈Z形。
本实用新型提供的一种穿孔压紧定位机构具有的优点在于采用了中空的台阶销型 块以及同时利用气缸使四连接杆机构的具有夹持部的第三、第四连杆能伸出台阶销型 块的定位部分的开口处，在利用定位部分定位钣金工件的基础上，利用上述的夹持部 使得钣金件被更稳固的夹紧，解决了以往的生产装配过程中，无法有效夹紧固定钣金 工件的情况下，产生晃动偏移的问题，进而大大提高了在汽车白车身焊接过程中钣金 件的质量，保证焊接产品的尺寸精度及外观要求，同时也提高了焊接速度。
图1是本实用新型穿孔压紧定位机构的结构示意图。 图2是图1的侧视图。
图3是本实用新型驱动机构与夹持机构的的连接结构示意图。 图4是本实用新型的台阶销型块的结构示意图。 图5是图4的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种穿孔压紧定位机构，包括台阶销型块 2和支撑架1，所述台阶销型块2可通过螺栓等安装方式固定在支撑架1上，请一并参 阅图4和图5，所述台阶销型块2为中空结构，包括中空的定位部分21、支撑部分22 和基座部分23，所述支撑部分还具有支撑面221，定位部分21设置于支撑部分22的 具有支撑面221的一侧。在台阶销型块2的定位部分21开设有与中空结构贯通的开口 211，并且所述开口 211贯穿所述的定位部分21，所述基座部分23还具有一与支撑架 1的上通孔(未示出)相连通的通孔。该穿孔压紧定位机构还包括有驱动机构4，所述 的驱动机构4安装于支撑架1的相对于台阶销型块2的另一端；该穿孔压紧定位机构还包括夹持机构3，在本实施例中，所述的夹持机构3为四连杆机构3，上述的台阶销型 块2的支撑部分22设置有与该四连杆机构3安装的连接孔222，该四连杆机构3通过 其第一销轴35安装连接于台阶销型块2的连接孔222，进而连接于所述台阶销型块2 的中空结构内，且在上述中空结构贯通的开口 211处可活动地伸縮。所述驱动机构4 的驱动部分41穿过上述支撑架1的下通孔(未示出)与四连杆机构3的另一端通过其 第二销轴36铰接。该驱动机构4为四连杆机构3提供所需的动力。所述的驱动机构4 可采用液压驱动、气压驱动或电机螺杆驱动的驱动方式，本实施中的驱动机构采用气 压驱动的气缸4，所述的驱动机构4的驱动部分41为气缸4的活塞杆41。
如图3所示，所述的四连杆机构3包括两根直线型第一、第二连杆31、 32和两 根大致呈Z型的第三、第四连杆33、 34，该第一、第二连杆31、 32—端铰接于第二 销轴36，并通过该第二销轴36铰接于气缸4的活塞杆41上。所述第三、第四连杆33、 34穿过支撑架1的上通孔铰接于第一销轴35，并通过该第一销轴35安装连接于台阶 销型块2的连接孔222，所述第三、第四连杆33、 34的设置于所述台阶销型块2的定 位部分21开口 211处的一端设置有相互背离的夹持部331、 341,该夹持部331、 341 在气缸4的动力驱动下可活动地伸出或回縮于上述的开口 211处，用于对钣金工件的 夹紧定位。由于上述四连杆机构3的连接结构，当气缸4的活塞杆41向下运动时，使 得四连杆机构3的第三、第四连杆33、 34的夹持部331、 341回縮至台阶销型块2开 口211的内部，进而在取出钣金工件时，该穿孔定位机构与钣金工件之间不会发生干 涉而损坏钣金工件；当气缸4的活塞杆41向上运动时，带动四连杆机构3运动，使第 三、第四连杆33、 34的夹持部331、 341伸出所述的台阶销型块2的开口 211，从而 夹紧钣金件，使钣金件没法晃动，解决了以往钣金件会晃动的问题。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通 技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换， 都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求l、一种穿孔压紧定位机构，包括台阶销型块和支撑架，所述台阶销型块固定在支撑架上，其特征在于所述台阶销型块为中空结构，在台阶销型块的定位部分开设有与中空结构贯通的开口；还包括驱动机构，驱动机构安装于支撑架的相对于台阶销型块的另一端；还包括夹持机构，夹持机构的一端连接于所述台阶销型块的中空结构内，且在上述中空结构贯通的开口处可活动地伸缩夹持工件，该夹持机构的另一端铰接于驱动机构。
2、 如权利要求1所述的穿孔压紧定位机构，其特征在于所述的驱动机构为采用液 压驱动、气压驱动或电机螺杆驱动的驱动方式。
3、 如权利要求1所述的穿孔压紧定位机构，其特征在于所述的夹持机构为四连杆 机构。
4、 如权利要求3所述穿孔压紧定位机构，其特征在于所述的四连杆机构包括两根 直线型第一、第二连杆和两根第三、第四连杆，该第一、第二连杆一端通过第二销轴铰接 于驱动机构的驱动部分上；所述第三、第四连杆通过第一销轴安装连接于台阶销型块的连 接孔。
5、 如权利要求4所述的穿孔压紧定位机构，其特征在于所述台阶销型块包括中空的定位部分、支撑部分和基座部分，所述支撑部分还具有安装连接所述四连杆机构的第一 销轴的连接孔。
6、 如权利要求5所述的穿孔压紧定位机构，其特征在于所述支撑部分还具有支撑 面，定位部分设置于支撑部分的具有支撑面的一侧。
7、 如权利要求4所述的穿孔压紧定位机构，其特征在于所述第三、第四连杆的设 置于所述台阶销型块的定位部分开口处的一端设置有相互背离的可活动地伸出或回縮于 上述的开口处的夹持部。
8、 如权利要求4所述穿孔压紧定位机构，其特征在于所述第三、第四连杆大致呈Z形。
专利摘要一种穿孔压紧定位机构，包括台阶销型块和支撑架，所述台阶销型块固定在支撑架上，其中，所述台阶销型块为中空结构，在台阶销型块的定位部分开设有与中空结构贯通的开口；还包括驱动机构，驱动机构安装于支撑架的相对于台阶销型块的另一端；还包括夹持机构，夹持机构的一端连接于所述台阶销型块的中空结构内，且在上述中空结构贯通的开口处可活动地伸缩夹持工件，该夹持机构的另一端铰接于驱动机构。本实用新型在利用定位部分定位钣金工件的基础上，利用夹持机构的夹持部使得钣金工件被更稳固的夹紧，解决了以往的生产装配过程中，钣金工件无法有效夹紧固定的情况下，产生晃动偏移的问题，进而大大提高了在汽车白车身焊接过程中钣金件的质量。
文档编号B23K37/053GK201192763SQ20082009353
公开日2009年2月11日 申请日期2008年4月20日 优先权日2008年4月20日
发明者冯俊明, 施仁斌, 迟玉军 申请人:比亚迪股份有限公司