专利名称：马自达6前消内芯装填点焊机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马自达6前消内芯装填点焊机，用于汽车排气系统压装式消 声器生产领域，专门加工消声器壳体与内芯总成点焊的专用设备。
技术背景 M6前消声器生产工艺，将两内芯双向装填入壳体内，装填到位后，两台双头点焊机 并联使用，将壳体与内芯隔板点焊四点，旋转90度后再点焊四点。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种马自达6前消内芯装填点焊专机，其合并现有的 加工工序，降低了工序周期节拍时间，减少工序间的搬运浪费。 本实用新型的技术方案是这样实现的马自达6前消内芯装填点焊专机，由上夹 紧气缸、上托架、液压油缸、压装夹具、伺服电机、压制气缸、操作控制台、电阻点焊头、下托 架组成；其特征在于上夹紧气缸用螺栓固定在设备支座上，上托架与上夹紧气缸用螺栓 固定，左、右压装夹具与液压油缸联接同时与伺服电机联接，压制气缸用螺栓固定在设备支 座上，电阻点焊头联接在压制气缸轴上；下夹紧气缸用螺栓固定在设备支座上，下托架与下 夹紧气缸用螺栓固定。上夹紧气缸、上托架、液压油缸、压装夹具、伺服电机、压制气缸均为 左右对称的。 本实用新型的积极效果是合并了两道工序，提高设备利用率15%，降低操作工 的工作节拍13秒，提高工作效率22% ，节约占地面积5平方米。
图1为本实用新型的结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，马自达6前消内芯装填 点焊专机，由上夹紧气缸1、上托架2、液压油缸3、压装夹具4、伺服电机5、压制气缸6、操作 控制台7、电阻点焊头8、下托架9组成；其特征在于上夹紧气缸1用螺栓固定在设备支座 上，上托架2与上夹紧气缸1用螺栓固定，左、右压装夹具4与液压油缸3联接同时与伺服 电机5联接，压制气缸6用螺栓固定在设备支座上，电阻点焊头联接在压制气缸6轴上；下 夹紧气缸用螺栓固定在设备支座上，下托架9与下夹紧气缸用螺栓固定。 工作时启动设备及液压系统，按复位按钮，设备至工作自动状态； 当进行压装时，首先将内芯总成放入压装夹具中，再将外壳筒放入下托架2中，按 操作按钮，上、下夹紧气缸1工作夹紧工件，左、右液压油缸3启动将内芯总成压入筒体内。 接下来进行焊接，压装到位后自动执行焊接程序，电阻点焊头在气缸6的作用下进行一次 焊接。直流伺服电机5带到工件旋转90度。再进行二次焊接。最后设备复位，焊接完成后，左、右液压油缸3后退到启始位置。操作人员将工件取出，重新生产下一件c
权利要求马自达6前消内芯装填点焊专机，由上夹紧气缸(1)、上托架(2)、液压油缸(3)、压装夹具(4)、伺服电机(5)、压制气缸(6)、操作控制台(7)、电阻点焊头(8)、下托架(9)组成；其特征在于上夹紧气缸(1)用螺栓固定在设备支座上，上托架(2)与上夹紧气缸(1)用螺栓固定，左、右压装夹具(4)与液压油缸(3)联接同时与伺服电机(5)联接，压制气缸(6)用螺栓固定在设备支座上，电阻点焊头联接在压制气缸(6)轴上；下夹紧气缸用螺栓固定在设备支座上，下托架9与下夹紧气缸用螺栓固定。
2. 根据权利要求1所述的马自达6前消内芯装填点焊专机，其特征在于所述的上夹紧 气缸(1)、上托架(2)、液压油缸(3)、压装夹具(4)、伺服电机(5)、压制气缸(6)均为左右对 称的。
专利摘要本实用新型涉及一种马自达6前消内芯装填点焊专机，其特征在于上夹紧气缸用螺栓固定在设备支座上，上托架与上夹紧气缸用螺栓固定，左、右压装夹具与液压油缸联接同时与伺服电机联接，压制气缸用螺栓固定在设备支座上，电阻点焊头联接在压制气缸轴上；下夹紧气缸用螺栓固定在设备支座上，下托架与下夹紧气缸用螺栓固定。其合并了两道工序，提高设备利用率15％，降低操作工的工作节拍13秒，提高工作效率22％，节约占地面积5平方米。
文档编号B23K11/36GK201439151SQ200920094259
公开日2010年4月21日 申请日期2009年8月19日 优先权日2009年8月19日
发明者王兴伟 申请人:长春佛吉亚排气系统有限公司